Kapcsolatba velünk

Repülési európai stratégiáról

Légi közlekedés: Az EU és az ASEAN megköti a világ első blokk-blokk légi közlekedési megállapodását

Közzétett

on

Az Európai Unió és a Délkelet-ázsiai Nemzetek Szövetsége (ASEAN) lezárta az ASEAN-EU átfogó légiközlekedési megállapodásról (AE CATA) szóló tárgyalásokat. Ez a világ első blokk-blokk légi közlekedési megállapodás, amely megerősíti az összeköttetést és a gazdasági fejlődést az ASEAN és az EU 37 tagállama között. A megállapodás értelmében az EU légitársaságai akár heti 14 személyszállítási szolgáltatást és tetszőleges számú teherszállítási szolgáltatást tudnak majd szállítani bármely ASEAN-országon keresztül és azon túl, és fordítva. 

Adina Vălean közlekedési biztos elmondta: „Az első„ blokk-blokk ”légiközlekedési megállapodás megkötése fontos mérföldkő az EU külső légiközlekedési politikájában. Alapvető garanciákat nyújt a tisztességes versenyre európai légitársaságaink és iparunk számára, miközben erősíti a kereskedelem és a befektetések kölcsönös kilátásait a világ legdinamikusabb piacain. Fontos, hogy ez az új megállapodás szilárd alapot nyújt számunkra a biztonság, a védelem, a légiforgalom-irányítás, a környezetvédelem és a szociális kérdések magas szintű előmozdításának folytatásához. Hálás vagyok az összes érintett fél konstruktív megközelítéséért, amely lehetővé tette ezt a történelmi megállapodást. ” 

A megállapodás elősegíti az ASEAN-országok és Európa közötti légi összeköttetés helyreállítását, amely a COVID-19 járvány következtében meredeken csökkent, és új növekedési lehetőségeket nyit meg a repülési ipar számára mindkét régióban. Mindkét fél szándékát fejezte ki a rendszeres megbeszélések és szoros koordináció fenntartása érdekében, hogy minimalizálja a légi járatokban a járvány által okozott fennakadásokat. Az ASEAN és az EU a későbbiekben történő aláírás előkészítése céljából benyújtja az AE CATA-t jogi súrolásra. Megjelent az ASEAN-EU átfogó légiközlekedési megállapodás (AE CATA) megkötéséről szóló közös nyilatkozat itt

Repülési európai stratégiáról

A Bizottság 26 millió eurós ír támogatási rendszert hagy jóvá a repülőtér-üzemeltetők kártérítésére a koronavírus kitörése miatt

Közzétett

on

Az Európai Bizottság az uniós állami támogatási szabályok alapján jóváhagyott egy 26 millió eurós ír támogatási rendszert a repülőtér üzemeltetőinek a koronavírus kitörése által okozott veszteségek és az Írország által a koronavírus terjedésének korlátozása érdekében megállapított utazási korlátozások megtérítésére. A támogatás három intézkedésből áll: i. Kártérítési intézkedés; ii. támogatási intézkedés a repülőtér üzemeltetőinek támogatására kedvezményezettenként legfeljebb 1.8 millió euróig; és iii. támogatási intézkedés e vállalatok fedezetlen állandó költségeinek támogatására.

A támogatás közvetlen támogatások formájában valósul meg. A fedezetlen állandó költségek támogatása esetén támogatás nyújtható garanciák és kölcsönök formájában is. A kártérítési intézkedést azoknak az ír repülőtereknek az üzemeltetői vehetik igénybe, amelyek 1-ben több mint 2019 millió utast szállítottak. Ezen intézkedés keretében ezeknek az üzemeltetőknek kompenzálhatók a 1. április 30. és június 2020. közötti időszakban elszenvedett nettó veszteségek a az ír hatóságok által a koronavírus terjedésének megakadályozása érdekében végrehajtott korlátozó intézkedések.

A Bizottság az első intézkedést a XNUMX. Cikk alapján értékelte 107 (2) (b) az Európai Unió működéséről szóló szerződés rendelkezéseit, és megállapította, hogy az kártérítést nyújt a koronavírus kitörésével közvetlenül összefüggő károkért. Azt is megállapította, hogy az intézkedés arányos, mivel a kártérítés nem haladja meg a kár megtérítéséhez szükséges mértéket. A másik két intézkedést illetően a Bizottság megállapította, hogy azok összhangban vannak az állami támogatásban meghatározott feltételekkel Ideiglenes keret. Különösen a támogatást (i) legkésőbb 31. december 2021-ig nyújtják, és (ii) a második intézkedés keretében nem haladhatja meg az 1.8 millió eurót kedvezményezettenként, és a harmadik intézkedés keretében nem haladhatja meg a 10 millió eurót kedvezményezettenként.

A Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy mindkét intézkedés szükséges, megfelelő és arányos egy tagállam gazdaságában bekövetkező súlyos zavar orvoslásához, az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének b) pontjával és az ideiglenes keretszabályban meghatározott feltételekkel összhangban. Ennek alapján a Bizottság jóváhagyta a három intézkedést az állami támogatásokra vonatkozó uniós szabályok alapján. További információk találhatók az ideiglenes keretről és a Bizottság által a koronavírus-járvány gazdasági hatásainak kezelése érdekében tett egyéb intézkedésekről. nekie. A határozat nem bizalmas változatát az SA.59709 ügyszám alatt lehet hozzáférhetővé tenni a állami támogatási nyilvántartás a Bizottság részéről verseny a titkosítási kérdések megszüntetése után.

Tovább a részletekhez

Repülési európai stratégiáról

Légi közlekedés: A bizottsági javaslat a repülőtéri résidőkről az ágazat számára annyira szükséges könnyebbséget kínál

Közzétett

on

Az Európai Bizottság egy új javaslatot fogadott el a résidőkiosztásról, amely a légi közlekedési érdekelt feleknek a 2021-es nyári menetrendi szezonban megkönnyíti a repülőtéri résidők használatának követelményeit. Míg a légitársaságoknak általában a számukra biztosított résidők 80% -át fel kell használniuk a teljes résidők portfóliójának biztosítására a következő menetrendi szezonokra, a javaslat ezt a küszöböt 40% -ra csökkenti. Számos feltételt vezet be annak biztosítására, hogy a repülőtér kapacitását hatékonyan és a versenyt károsítva kihasználják a COVID-19 helyreállítási időszakában.

Adina Vălean közlekedési biztos elmondta: „A mai javaslatunkkal egyensúlyt kívánunk találni a légitársaságok számára nyújtott segítség szükségessége között, amelyek továbbra is szenvednek a folyamatos járvány miatt a légi közlekedés jelentős csökkenése és a piaci verseny fenntartásának szükségessége között. , a repülőterek hatékony működésének biztosítása és a szellemrepülések elkerülése. A javasolt szabályok biztonságot nyújtanak a 2021-es nyári szezonban, és biztosítják, hogy a Bizottság az egyensúly fenntartása érdekében világos feltételeknek megfelelően módosítsa a további szükséges résidő-mentességeket. "

A 2021 nyárra vonatkozó forgalmi előrejelzéseket tekintve ésszerű azt várni, hogy a forgalmi szintek a 50-es szint legalább 2019% -a lesz. A 40% -os küszöb tehát garantál bizonyos szintű szolgáltatást, miközben a légitársaságok számára továbbra is puffert biztosít a résidők használatában. A résidőkiosztásra vonatkozó javaslatot jóváhagyás céljából továbbították az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz.

Tovább a részletekhez

Repülési európai stratégiáról

Boeing-támogatási eset: A Kereskedelmi Világszervezet megerősíti az EU jogát, hogy megtorolja az amerikai import 4 milliárd dolláros bevételét

Közzétett

on

A Kereskedelmi Világszervezet (WTO) lehetővé tette az EU számára, hogy az amerikai repülőgépgyártó Boeing számára az illegális nyugdíjak ellenintézkedéseként akár 4 milliárd dollár értékű vámot emeljen az USA-ból származó behozatal ellen. A döntés a WTO korábbi megállapításaira épül, amelyek szerint az Egyesült Államok Boeingnek nyújtott támogatásait a WTO törvényei szerint illegálisnak tekintik.

Az emberekért működő gazdaság Valdis Dombrovskis vezérigazgató-helyettes és kereskedelmi biztos (a képen) elmondta: „Ez a várva várt döntés lehetővé teszi az Európai Unió számára, hogy vámokat szabjon ki az Európába belépő amerikai termékekre. Sokkal jobban szeretném, ha nem tennék ilyet - a kiegészítő vámok egyik félnek sem jelentenek gazdasági érdeket, különösen, ha arra törekszünk, hogy kilábaljunk a COVID-19 recesszióból. Foglalkoztam amerikai kollégámmal, Lighthizer nagykövettel, és remélem, hogy az USA most megszünteti az EU exportjára tavaly kivetett vámokat. Ez gazdaságilag és politikailag is pozitív lendületet generálna, és segítene megtalálni a közös pontot más kulcsfontosságú területeken. Az EU továbbra is erőteljesen törekszik erre az eredményre. Ha ez nem történik meg, akkor kénytelenek vagyunk gyakorolni jogainkat és hasonló tarifákat szabni. Bár teljes mértékben felkészültünk erre a lehetőségre, ezt vonakodva fogjuk megtenni. ”

Tavaly októberben az Egyesült Államok az Airbus-támogatásokról szóló párhuzamos ügyben hozott hasonló WTO-döntést követően megtorló vámokat vetett ki, amelyek 7.5 milliárd dollár értékű EU-exportot érintenek. Ezek a vámok a mai napig érvényben vannak, annak ellenére, hogy Franciaország és Spanyolország idén júliusban határozott lépéseket tett Németország és az Egyesült Királyság példájának követése érdekében annak biztosítása érdekében, hogy maradéktalanul megfeleljenek az Airbusnak nyújtott támogatásokról szóló korábbi WTO-határozatnak.

A jelenlegi gazdasági körülmények között az EU és az Egyesült Államok közös érdeke, hogy megszüntessék az ipari és mezőgazdasági ágazatainkat feleslegesen terhelő káros vámokat.

Az EU konkrét javaslatokat tett a hosszú távú transzatlanti polgári repülőgép-viták tárgyalásos kimenetele érdekében, amelyek a WTO története során a leghosszabbak voltak. Továbbra is nyitott az USA-val való együttműködés a méltányos és kiegyensúlyozott rendezés, valamint a polgári repülőgép-szektor támogatásának jövőbeli fegyelme tekintetében.

Az Egyesült Államokkal való kapcsolattartás során az Európai Bizottság is megteszi a megfelelő lépéseket és bevonja az EU tagállamait annak érdekében, hogy élhessen megtorlási jogaival abban az esetben, ha nincs kilátás a vita kölcsönösen előnyös megoldására. Ez a készenléti tervezés magában foglalja azon termékek listájának véglegesítését, amelyekre további uniós tarifák vonatkoznak.

Háttér

2019 márciusában a fellebbviteli testület, a legfelsőbb WTO-fokozat megerősítette, hogy az Egyesült Államok a korábbi döntések ellenére sem tett megfelelő intézkedéseket a WTO támogatásokra vonatkozó szabályainak betartása érdekében. Ehelyett folytatta Boeing repülőgépgyártójának illegális támogatását az Airbus, az európai repülőgépipar és számos dolgozójának kárára. A fellebbviteli testület határozatában:

  • Megerősítette, hogy a washingtoni állam adóprogramja továbbra is a S. része a Boeing jogellenes támogatásának;
  • megállapította, hogy számos folyamatban lévő eszköz, beleértve a NASA és az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának közbeszerzési szerződéseit, olyan támogatásokat jelent, amelyek gazdasági kárt okozhatnak az Airbus számára, és
  • megerősítette, hogy a Boeing továbbra is élvezi az exportot támogató illegális amerikai adókedvezményt (a Foreign Sales Corporation és az extraterritoriális jövedelemkizárás).

Az EU megtorlási jogát megerősítő határozat közvetlenül ebből a korábbi döntésből ered.

Az Airbusról szóló párhuzamos ügyben a WTO 2019 októberében engedélyezte az Egyesült Államoknak, hogy ellenintézkedéseket hozzon akár 7.5 milliárd dollár értékű európai export ellen. Ez a díj egy fellebbviteli testület 2018. évi határozatán alapult, amely megállapította, hogy az EU és tagállamai nem teljesítették maradéktalanul a korábbi WTO-határozatokat az A350 és A380 programok visszafizetendő induló beruházásaira vonatkozóan. Az Egyesült Államok 18. október 2019-án vezette be ezeket a kiegészítő tarifákat. Az érintett EU-tagállamok időközben megtettek minden szükséges lépést a teljes megfelelés biztosítása érdekében.

Több információ

WTO Fellebbviteli Testület a Boeingnek nyújtott amerikai támogatásokról

Nyilvános konzultáció a termékek előzetes listájáról a Boeing-ügyben

A termékek előzetes listája

A Boeing esetének története

Az Airbus esetének története

 

Tovább a részletekhez
Hirdetés

Twitter

Facebook

Hirdetés

Felkapott