Kapcsolatba velünk

Repülés / légitársaságok

A technológia elindul a vezető légitársaság számára

OSSZA MEG:

Közzétett

on

A regisztrációját arra használjuk, hogy tartalmat nyújtsunk az Ön által jóváhagyott módon, és javítsuk a megértésünket. Bármikor leiratkozhat.

Egy vezető légitársaság úttörő szerepet játszik a csúcstechnológiai megoldásokban, hogy biztosítsa az utasok biztonságát és egészségét.

Az Emirates kihasználta partnerségét az Egyesült Arab Emírségek Aviation X-lab innovációs inkubátor programjával a robotok tisztítási kísérleteinek kísérletezésére.

Ezeket jelenleg a Dubai reptér jellegzetes társalgóiban használják. A robotok speciális technológiát használnak a legtöbb vírus kiküszöbölésére, és a légitársaság szóvivője szerint „egészségesebb környezetet biztosítanak”.

Hirdetés

A szóvivő azt mondta: „Minden biológiai biztonsági protokollunkat folyamatosan felülvizsgálják és frissítik a legújabb orvosi útmutatásoknak megfelelően.”

A légitársaság azon erőfeszítéseinek egy részét, amelyek a jelenlegi egészségügyi járványra reagáltak, Brüsszelben sajtótájékoztatón ismertette az Emirates Belux országmenedzsere, Jean-Pierre Martin.

Amellett, hogy az első légitársaságok egyike, amely 2020 februárjában, amikor a COVID-19 elleni oltóanyagok elérhetővé váltak, forgalomba hozta a személyi védőfelszerelést a frontvonalas alkalmazottai számára, egy kampányt is végrehajtott, amely arra ösztönzi az alkalmazottakat, hogy védjék meg magukat és mások.

Hirdetés

Ennek eredményeként az összes munkavállaló több mint 95% -a teljes mértékben oltott.

A légitársaság szintén előfutára volt az utazási digitális ellenőrzési megoldások elfogadásának, az IATA Travel Pass elfogadásától kezdve az Egyesült Arab Emírségek egészségügyi hatóságokkal való partnerségig, hogy lehetővé tegye a zökkenőmentes digitális ellenőrzéseket a COVID-19 úti okmányok tekintetében.

Ezek a projektek számos előnnyel járnak a jobb felhasználói tapasztalatok és a csökkentett papírhasználat, valamint az úti okmányok ellenőrzésének jobb hatékonysága és megbízhatósága miatt.

Az Emirates volt az egyik első légitársaság, amely áprilisban regisztrált az IATA Travel Pass szolgáltatására, és jelenleg ezt a kényelmet kínálja a Dubai és 10 város közötti repülésekre. piacokon. Októberig a légitársaság minden célállomáson meghosszabbította az IATA Travel Pass bevezetését az ügyfelek számára.

A szóvivő hozzátette: „Az elmúlt évben az Emirates szorosan együttműködött a hatóságokkal és légiközlekedési partnereivel annak érdekében, hogy biztosítsa a repülőtéren utazók és alkalmazottak egészségét és biztonságát, még akkor is, ha az egészségügyi protokollok folyamatosan fejlődtek szerte a világon.”

„Még azelőtt, hogy az Egészségügyi Világszervezet hivatalosan világjárványnak nyilvánította a COVID-19-et, már a repülőtéren és a fedélzeten is végrehajtottuk a továbbfejlesztett tisztítási és fertőtlenítési protokollokat. A repülőtéren védőpajzsokat helyeztünk el minden bejelentkezési pultnál, és fizikai távolságot hajtottunk végre minden területen. ”

Azt mondta, hogy a helyszíni csapatok minden úti célra összegyűjtik és ellenőrzik a legújabb belépési követelményeket. A vállalat COVID-19 információs központját is naponta legalább egyszer frissítik, hozzátéve: „ez lett az egyik legfontosabb hiteles információforrás az utazók számára”.

A vállalat más területeken is alkalmazza a technológiát.

2019 -ben a vállalat megkezdte a biometrikus technológia tesztelését és bevezetését a repülőtéri különböző ügyfél -útvonalakon. Az elmúlt évben a légitársaság gyorsan nyomon követte biometrikus technológiájának bevezetését, ma pedig több mint 30 biometrikus kamerával rendelkezik aktív üzemben a dubai repülőtéri központjában, beleértve a bejelentkezési pultokat, az első és az üzleti osztály bejáratánál társalgók, és válassza ki a beszálló kapukat.

A bevezetés óta több mint 58,000 380,000 ügyfél használta ezt a kényelmes, érintésmentes és biztonságos ellenőrzési lehetőséget, hogy belépjen a társalgóba, és több mint XNUMX XNUMX ügyfél használta a biometrikus kapukat a repülőgépre való felszálláshoz.

Az új önkiszolgáló check-in és táskázó kioszkokat 2020 szeptemberi bevezetése óta egyre többen használják. Csak júliusban és augusztusban több mint 568,000 XNUMX ügyfél vette igénybe ezt a szolgáltatást, ami lehetővé tette számukra, hogy kihagyják a sorban állást a pultnál.

A vállalat új technológiát is bevezetett, hogy megkönnyítse az ügyfelek számára a késedelmes vagy sérült táskák bejelentését.

A nyári utazási hónapokban, júliusban és augusztusban a légitársaság közel 1.2 millió ügyfelet bonyolított le a központjában, szemben a 402,000 2020 ügyféllel ugyanebben az időszakban 2020 -ban, kiemelve ezzel a biztonságos és zökkenőmentes nemzetközi utazást Dubajba és Dubajba. Valójában 15.8 -ban ez volt a legnagyobb nemzetközi légitársaság, amely több mint 2021 millió utast szállított az IATA legfrissebb XNUMX -es World Air Transport Statistics szerint.

Amióta Dubai újra megnyílt a nemzetközi látogatók előtt, az Emirates fokozatosan helyreállította hálózatát és repülési menetrendjeit, mindössze néhány városból 2020 júliusában, ma több mint 120 célállomásra, októberig pedig több járatot kell lerakni több mint 20 Emirates útvonalra.

Repülés / légitársaságok

Kazahsztán két nehéz tehergépjárművet rendel az Airbus-tól

Közzétett

on

A Kazah Köztársaság ipari és infrastruktúra -fejlesztési minisztere, Beibut Atamkulov és az AIRBUS alelnöke, Alberto Gutierrez közötti tárgyalások két A400M típusú repülőgép vásárlásáról szóló szerződés aláírásával fejeződtek be. (a képen) a Kazahsztán Védelmi Minisztérium igényeihez.

Az Airbus A400M nagy teherbírású katonai szállító repülőgép képes katonai, polgári humanitárius légi szállítási feladatok végrehajtására, és hatékony a gyors reagálás megszervezéséhez vészhelyzetekben.

Az Airbus A400M szállítására vonatkozó szerződés számos szolgáltatást tartalmaz a személyzet képzésére és műszaki támogatására.

Hirdetés

Az első repülőgép leszállítását 2024 -re tervezik. Kazahsztán lesz a világ kilencedik országa, ahol ezt a típusú repülőgépet használják, Németország, Franciaország, az Egyesült Királyság, Spanyolország, Törökország, Belgium, Malajzia és Luxemburg mellett.

A találkozó résztvevői megvitatták a katonai és polgári AIRBUS repülőgépek szerviz- és javítóközpontjának létrehozásának előkészítésének menetét is a kazahsztáni légiközlekedési ipar LLP bázisán. A tárgyalásokat követően a felek egyetértési és együttműködési megállapodást írtak alá.

„Az AIRBUS-szal való együttműködés és az AIRBUS által gyártott katonai és polgári repülőgépek hitelesített szerviz- és javítóközpontjának létrehozása Kazahsztánban nagyszabású és kölcsönösen előnyös projekt, hosszú távú kilátásokkal. A szolgáltató központ lefedi az egész közép -ázsiai régiót ” - jegyezte meg Beibut Atamkulov.

Hirdetés

Az AIRBUS D&S szakemberei várhatóan idén szeptemberben érkeznek meg, hogy műszaki ellenőrzést végezzenek a kazahsztáni légiközlekedési ipar LLP képességeiről.

Az A400M a ma kapható legsokoldalúbb repülőgép, amely kielégíti a globális légierő és más szervezetek legkülönfélébb igényeit a 21. században. Három nagyon különböző típusú feladatot tud végrehajtani: taktikai légi szállító küldetéseket, stratégiai légi szállító küldetéseket, és tartályhajóként szolgál. Az A400M négy egyedi Europrop International (EPI) TP400 turbóhajtóművel van felszerelve, amelyek ellentétes irányban működnek, és széles repülési tartományt kínál mind sebességben, mind magasságban. Ez az ideális repülőgép, hogy megfeleljen az országok különböző követelményeinek a katonai és humanitárius feladatok tekintetében a társadalom érdekében.

Tovább a részletekhez

Repülés / légitársaságok

A Bizottság 800 millió eurós olasz támogatási rendszert hagy jóvá a repülőtereknek és a földi kiszolgálóknak a koronavírus kitörése miatt elszenvedett károk megtérítésére

Közzétett

on

Az Európai Bizottság az uniós állami támogatási szabályok alapján 800 millió eurós olasz rendszert hagyott jóvá a repülőtereknek és a földi kiszolgálóknak a koronavírus kitörése miatt elszenvedett károk megtérítésére, valamint az utazási korlátozásokra, amelyeket Olaszországnak és más országoknak kellett végrehajtaniuk a a vírus terjedése.

A versenypolitikáért felelős Margrethe Vestager ügyvezető alelnök kijelentette: "A repülőterek azok közé a vállalatok közé tartoznak, amelyeket a koronavírus-járvány különösen súlyosan érintett. Ez a 800 millió eurós rendszer lehetővé teszi Olaszország számára, hogy megtérítse nekik a károk közvetlen következményeként elszenvedett károkat. utazási korlátozások, amelyeket Olaszországnak és más országoknak be kellett vezetniük a vírus terjedésének korlátozása érdekében. Szoros együttműködésben folytatjuk a tagállamokkal annak érdekében, hogy működőképes megoldásokat találjunk a koronavírus-járvány gazdasági hatásainak enyhítésére az EU szabályainak megfelelően. "

Az olasz rendszer

Hirdetés

Olaszország támogatási intézkedést jelentett be a Bizottságnak a repülőterek és a földi kiszolgálók üzemeltetőinek kártérítés céljából a koronavírus kitörése és a hatályos utazási korlátozások miatt 1. március 14. és július 2020. között elszenvedett károkért.

A program keretében a támogatás közvetlen támogatások formájában valósul meg. Az intézkedés minden repülőtér és földi kiszolgáló számára nyitva áll az olasz polgári repülési hatóság által kiadott érvényes üzemeltetési tanúsítvánnyal.

Visszafizetési mechanizmus biztosítja, hogy a kedvezményezettek által a ténylegesen elszenvedett káron felül kapott állami támogatást vissza kell fizetni az olasz államnak.  

Hirdetés

A Bizottság az intézkedést a 107 cikk (2) (b) az Európai Unió működéséről szóló szerződés (EUMSZ), amely lehetővé teszi a Bizottság számára, hogy jóváhagyja a tagállamok által nyújtott állami támogatási intézkedéseket, amelyek kompenzálják a meghatározott vállalatokat vagy meghatározott ágazatokat a rendkívüli események, például a koronavírus-járvány által közvetlenül okozott károkért.

A Bizottság úgy véli, hogy a koronavírus kitörése kivételes eseménynek minősül, mivel rendkívüli, előre nem látható eseményről van szó, amelynek jelentős gazdasági hatása van. Ennek eredményeként indokolt a tagállamok rendkívüli beavatkozásai a járvány kitörésével összefüggő károk megtérítésére. 

A Bizottság megállapította, hogy az olasz intézkedés kompenzálja a koronavírus járványával közvetlenül összefüggő károkat, és arányos, mivel a kártérítés a 107. cikk (2) bekezdésének b) pontjával összhangban nem haladja meg a kár orvoslásához szükséges mértéket. ) Az EUMSZ.

Ennek alapján a Bizottság az EU állami támogatási szabályai alapján jóváhagyta az intézkedést.

Háttér

A koronavírus-helyzet kezelésére egészségügyi vagy más közszolgáltatások számára nyújtott uniós vagy nemzeti alapokból nyújtott pénzügyi támogatás nem tartozik az állami támogatások ellenőrzésének körébe. Ugyanez vonatkozik a polgárok számára nyújtott bármilyen állami pénzügyi támogatásra. Hasonlóképpen, az összes vállalat számára elérhető állami támogatási intézkedések, például a bértámogatások, a társasági és hozzáadottérték-adók vagy a szociális hozzájárulások befizetésének felfüggesztése nem tartoznak az állami támogatások ellenőrzése alá, és nem igénylik a Bizottság jóváhagyását az uniós állami támogatási szabályok alapján. Mindezekben az esetekben a tagállamok azonnal felléphetnek.

Amikor az állami támogatási szabályok alkalmazandók, a tagállamok bőséges támogatási intézkedéseket alakíthatnak ki a koronavírus-járvány következményeitől szenvedő meghatározott vállalatok vagy ágazatok támogatására, a jelenlegi uniós állami támogatási keretrendszerrel összhangban.

13. március 2020-én a Bizottság elfogadta a Közlemény a COVID-19 kitörésére vonatkozó összehangolt gazdasági válaszról felvázolja ezeket a lehetőségeket.

Ebben a tekintetben például:

  • A tagállamok kompenzálhatják az egyes vállalatokat vagy meghatározott ágazatokat (rendszerek formájában) a kivételes események, például a koronavírus kitörés által okozott és közvetlenül okozott károkért. Ezt az EUMSZ 107. cikke (2) bekezdésének b) pontja írja elő.
  • Az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének c) pontján alapuló állami támogatási szabályok lehetővé teszik a tagállamok számára, hogy segítsék a vállalatokat a likviditási hiányok kezelésében és sürgős mentési segítségnyújtáshoz.
  • Ezt ki lehet egészíteni számos további intézkedéssel, például a de minimis rendelet és az általános csoportmentességi rendelet alapján, amelyeket a tagállamok is azonnal bevezethetnek, a Bizottság bevonása nélkül.

Különösen súlyos gazdasági helyzetek esetén, mint amilyen a koronavírus kitörése miatt jelenleg minden tagállam szembesül, az EU állami támogatási szabályai lehetővé teszik a tagállamok számára, hogy támogatást nyújtsanak a gazdaságuk súlyos zavarainak orvoslására. Ezt az Európai Unió működéséről szóló szerződés EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének b) pontja írja elő.

19. március 2020-én a Bizottság elfogadta a Átmeneti állami támogatási keret az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének b) pontján alapul, lehetővé téve a tagállamok számára, hogy az állami támogatási szabályok által előirányzott teljes rugalmasságot kihasználják a gazdaság támogatására a koronavírus kitörése kapcsán. Az ideiglenes keretrendszer, a XNUMX 3 április, 8 May, Június 29, 13 október 2020 és 28 január 2021, a következő típusú támogatásokat írja elő, amelyeket a tagállamok nyújthatnak: (i) közvetlen támogatások, tőkeinjekciók, szelektív adókedvezmények és előlegek; ii. állami garanciák a vállalatok által felvett hitelekre; iii. Támogatott állami hitelek vállalatoknak, ideértve az alárendelt kölcsönöket is; iv. Az állami támogatást a reálgazdaságba irányító bankok biztosítékai; v. állami rövid lejáratú exporthitel-biztosítás; vi. a koronavírussal kapcsolatos kutatás és fejlesztés (K + F) támogatása; vii. Támogatás a tesztlétesítmények építéséhez és felújításához; viii. A koronavírus kitörése elleni küzdelem szempontjából releváns termékek előállításának támogatása; ix) célzott támogatás az adófizetések elhalasztása és / vagy a társadalombiztosítási járulékok felfüggesztése formájában; (x) Célzott támogatás bértámogatás formájában a munkavállalók számára; xi. Célzott támogatás sajáttőke és / vagy hibrid tőkeinstrumentumok formájában; (xii) A koronavírus kitörésével összefüggésben a forgalom csökkenésével szembesülő vállalatok fedezetlen fix költségeinek támogatása.

Az ideiglenes keret 2021 december végéig lesz érvényben. A jogbiztonság biztosítása érdekében a Bizottság ezen időpont előtt megvizsgálja, hogy szükséges-e meghosszabbítani.

A bizalmas adatokat nem tartalmazó változatát a döntés lesz elérhető ügyszám alatt SA.63074 a állami támogatási nyilvántartás a Bizottság részéről verseny a titoktartási problémák megoldása után. Az állami támogatásokra vonatkozó határozatok új kiadványai az interneten és a Hivatalos Lapban szerepelnek a Verseny heti e-hírek.

További információ az ideiglenes keretről és a Bizottság egyéb intézkedéseiről a koronavírus világjárvány gazdasági hatásának kezelése érdekében megtalálható itt.

Tovább a részletekhez

Repülési európai stratégiáról

Egységes európai égbolt: A kibocsátások csökkentése és a késések csökkentése

Közzétett

on

A képviselők korszerűsíteni kívánják az EU légtérgazdálkodását annak hatékonyabbá és zöldebbé tétele érdekében, Társadalom.

Az egységes európai égbolt szabályainak frissítésével elő kell segíteni a légi közlekedési ágazat hatékonyságát, biztosítva a rövidebb járatokat közvetlenebb útvonalakon keresztül, és ezzel csökkentve az üvegházhatásúgáz-kibocsátást - állítják az EP-képviselők.

Az egységes európai égbolt kezdeményezés 1999-ben indult, a repülések számának növekedése és az egyre növekvő késések által jelzett időszakban, amely rávilágított a jobb koordináció szükségességére.

Hirdetés

A képviselők azt akarják, hogy a szabályokat reformálják meg, hogy az EU légtere kevésbé legyen széttagolt és javuljon a légiforgalom irányítása. Ez növelné a biztonságot és a hatékonyságot, csökkentené a költségeket és a környezet javát szolgálná.

Jelenleg a légitársaságok nem repülhetnek közvetlenül a leszállási ponthoz. Lehet, hogy el akarják kerülni a magasabb díjakkal rendelkező államok feletti repülést, kerülik a katonai övezeteket, vagy hosszabb utat választanak az időjárás elkerülése érdekében. Ez hosszabb repüléseket és több kibocsátást jelenthet. A töredezettség késéseket is okozhat az optimálisnál kisebb koordináció miatt.

A képviselők szerint tovább kell fejleszteni a légtérgazdálkodási szabályokat, és hozzá kell igazítani a fejlődő piacokhoz, az újhoz digitális környezet és az európai zöld üzlet. Új szabályokat szorgalmaznak, amelyek elősegítik az üvegházhatásúgáz-kibocsátás akár 10% -os csökkentését, elkerülve a hosszabb útvonalakat és elősegítve a tisztább technológiákat.

Hirdetés

Versenyképesebbé akarják tenni az európai légteret, és versenytárgyalások útján támogatják a légiforgalmi szolgáltatók és egyéb léginavigációs szolgáltatások, például a kommunikációs és meteorológiai szolgáltatások kiválasztását.

Háttér

Az egységes európai égbolt jelenlegi szabályai 2009-ből származnak. Az Európai Bizottság 2013-ban javaslatot tett a felülvizsgálatra, amelyet a Parlament 2014-ben fogadott el. Miután a Tanács nem tudott megállapodásra jutni, a Bizottság az Európai Zöld Megállapodásnak megfelelő 2020-as korszerűsítést javasolt.

17. június 2021-én a Parlament Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottsága frissítette tárgyalási megbízatását a Az egységes európai égbolt reformja és elfogadta a az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének megbízatásának kiterjesztése teljesítmény-felülvizsgálati testületként működni. Miután az utóbbi álláspontot a júliusi plenáris ülésen bejelentették, az EP-képviselők készek tárgyalni a Tanáccsal.

Tudjon meg többet! 

Tovább a részletekhez
Hirdetés
Hirdetés
Hirdetés

Felkapott