Kapcsolatba velünk

Gazdaság

A londoni #Crossrail 2021 őszére csúszott, három évvel lemaradva

OSSZA MEG:

Közzététel:

7 éve

on

Feliratkozását arra használjuk, hogy tartalmat biztosítsunk az Ön által jóváhagyott módon, és hogy jobban megértsük Önt. Bármikor leiratkozhat.

A londoni sokszínű, több milliárd fontnyi Crossrail projekt, amely már évekkel elmarad az ütemtervtől, 2021 végéig tovább késik - mondta a brit főváros közlekedési szolgáltatója hétfőn (január 6), szerint Elizabeth Howcroft.

Az Európa legambiciózusabb infrastrukturális projektként számlázott vasútvonalat többször késik a biztonsági teszteléssel és a jelzőrendszerekkel kapcsolatos problémák. A London for London (TfL) szerint a tavalyi költség 23 milliárd dollárra (17 milliárd fontra) emelkedhet.

Mike Brown, a TfL biztosa hétfőn elmondta a London Közgyűlési Költségvetési és Teljesítménybizottságának, hogy a Paddington vasútállomása és az Abbey Wood között London délkeleti részén fekvő új összeköttetésnek várhatóan 2021. szeptember és december között nyílik meg.

Brown szerint a TfL bizalmas kereskedelmi megállapodást kötött a Canary Wharf Csoporttal annak érdekében, hogy kiküszöbölje a TfL károk megfizetésének kockázatát, ha a Canary Wharf pénzügyi negyed és a Heathrow repülőtér közötti kapcsolat nem fejeződött be ugyanezen év decemberére.

"Az üzleti tervezési feltételezés szempontjából 2021 későbbi szakaszaira tekintettünk egy késést" - mondta Brown, és hozzátette, hogy a projekt "rendetlenségben" van.

"Azt feltételezzük, hogy pesszimista végén gondolkodunk, de ez a gyakorlati vége" - mondta.

Brown szerint a Siemens rendszer (SIEGn.DE) a sávokon kompatibilis volt a Bombardier (BBDb.TO) a vonatokban.

Novemberben a TfL szerint a projekt további 650 millió GBP-t fizethet, és 2021-ig nem nyílik meg, ami több mint két évvel késik. Eredetileg Elizabeth királynőnek kellett megnyitnia 2018 decemberében.

2016-ban az Elizabeth Line néven átalakítva várhatóan évente mintegy 200 millió utast szállít, és enyhíti a London XIX. Századi metróhálózatnak nevezett metróhálózatra nehezedő nyomást.

Ossza meg ezt a cikket:

Ossza meg ezt:
Kapcsolódó témák:
Vendég közreműködő – vélemény

A kifejtett vélemények kizárólag a szerző véleményét tükrözik, és az EU Reporter nem támogatja azokat. A cikket az EU Reporter kéretlenül tette közzé, és a szerző garantálja a cikk tartalmának valódiságát. Az EU Reporter nem fizetett a szerzőnek.

Az EU Reporter számos külső forrásból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai. Lásd az EU Reporter teljes oldalát A közzététel feltételei további információkért Az EU Reporter a mesterséges intelligenciát olyan eszközként használja fel, amely javítja az újságírói minőséget, hatékonyságot és hozzáférhetőséget, miközben fenntartja a szigorú emberi szerkesztői felügyeletet, az etikai normákat és az átláthatóságot minden mesterséges intelligencia által támogatott tartalom esetében. Lásd az EU Reporter teljes oldalát AI szabályzat további információért.
Hirdetés

Felkapott