Kapcsolatba velünk

Gazdaság

Kolbász a Selyemúton

OSSZA MEG:

Közzététel:

on

A regisztrációját arra használjuk, hogy tartalmat nyújtsunk az Ön által jóváhagyott módon, és javítsuk a megértésünket. Bármikor leiratkozhat.

A kolbász és a Selyemút közötti kapcsolat legjobb esetben is felszínesnek tűnhet, de mindkettő a maga módján rávilágít a kereskedelem fontosságára, nem utolsósorban a folyamatban lévő protekcionista trendeket kiváltó járvánnyal. A kolbász közvetett áldozata volt azoknak a határokon átnyúló problémáknak, amelyek a karácsony estéjén aláírt Brexit-megállapodást követték, írja Colin Stevens.

Míg az új megállapodás lehetővé teszi a vámmentes kereskedelmet, a belga Stonemanor brit élelmiszerbolt, amely akár 20,000 XNUMX élelmiszer-terméket és egyéb terméket szállít az Egyesült Királyságbeli Norfolk-raktárából, felfedezte, hogy valami „aknamező” ez az összes jogszabály és jogi szaknyelv.

A Brexit utáni új szabályok szerint tilos húst vagy tejterméket tartalmazó élelmiszereket behozni az EU-ba, akár személyes használatra is. A brit durranók kiviteli tilalma azóta azt eredményezte, hogy az aggódó ügyfelek megnyugvást kértek Stonemanortól jövőbeli kolbászkészleteikkel kapcsolatban.

Kissé eltérő léptékben a Belt and Road Initiative (BRI) a kínai kormány által javasolt óriási fejlesztési stratégia, amely az eurázsiai országok közötti kapcsolatokra és együttműködésre összpontosít.

A szerény kolbász és az ambiciózus BRI projekt egyaránt megosztja a kereskedelem szerepét a globális gazdaságban, amely a globális ellátási láncoktól függ.

Liesje Schreinemacher holland EP-képviselő, az Európai Parlament Nemzetközi Kereskedelmi Bizottságának tagja erről az oldalról elmondta: "A kereskedelempolitikáról az elkövetkező években az EU napirendjén kiemelt helyet foglal el kereskedelmi kapcsolataink a két legnagyobb globális kereskedelmi partnerrel: az USA és Kína. ”

Az öv és út kezdeményezést (BRI) 2013-ban Hszi Csin-ping kínai elnök mutatta be. 2016-ig OBOR néven ismerték: „One Belt One Road”. A legtöbb ember hallott róla a több mint 60 országban zajló nagyszabású infrastrukturális projektek miatt, mindkét útvonal mentén, a szárazföld felett - a Selyemút gazdasági övét képező - és a tenger felett - a tengeri selyemút felett. Valójában létezik még két útvonal: a sarki selyemút és a digitális selyemút.

Hirdetés

Az európai vélemény és a politikai döntéshozók eltérő véleményt vallanak a BRI-ről, de mind egyetértenek abban, hogy a BRI nagy hatással lesz a politikai és gazdasági világrendre.

A Belga-Kínai Kereskedelmi Kamara (BCECC) egyik forrása szerint több szakértő arra számít, hogy ezen infrastrukturális projekteknek köszönhetően a projektben részt vevő országok kereskedelmi költségei jelentősen csökkenni fognak, ami a kereskedelem több mint 10% -os növekedését eredményezi.

A BRI révén a kínai kormány célja a Selyemút menti országok gazdasági integrációjának felgyorsítása, valamint az Európával, a Közel-Kelettel és Ázsia többi részével folytatott gazdasági együttműködés fellendítése.

Következésképpen nyilvánvaló, hogy ez olyan ágazatoknak is előnyös lesz, amelyekben az európai vállalatok erős globális piaci résszel rendelkeznek, például logisztika, energia és környezetvédelem, gépek és berendezések, pénzügyi és szakmai szolgáltatások, egészségügyi és élettudományok, de az idegenforgalom is. és az e-kereskedelem.

Jelenleg már rendszeresen közlekednek vonatok a különböző kínai logisztikai központok és az európai városok között, például Antwerpenben és Liege-ben a szomszédos országokban, például Tilburgban (Hollandia), Duisburgban (Németország) és Lyonban (Franciaország). Ezek a vasúti árufuvarozási vonalak Kína és Európa között kiegészítik az Európában elérhető (multimodális) árufuvarozási kapcsolatok körét (légi és tengeri), lehetővé téve a vállalatok számára, hogy üzleti tevékenységük számára a legmegfelelőbb logisztikai megoldást válasszák.

Az Öv és Út Kezdeményezés fontos része a digitális Selyemút is.

Manapság a digitális kereskedelem és az e-kereskedelem elválaszthatatlan részévé válik a globális gazdaságnak. Például 2018 decemberében az Alibaba bejelentette, hogy a liege-i repülőtéren megépítik Európa logisztikai központját.

Ezt az eredményt nem lehet túlértékelni: Belgiumot a Digitális Selyemút európai központjává tette, még jobban megerősítve Kína és Belgium közötti jó kapcsolatokat, és számos belga vállalat számára egyedülálló lehetőségeket kínálva az e-kereskedelem számára.

Anna Cavazzini, az Európai Parlament Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottságának elnöke és a Nemzetközi Kereskedelmi Bizottság póttagja ennek a weboldalnak adott interjújában hangsúlyozza a kereskedelemre vonatkozó szabályok fontosságát.

Azt mondta: "A kereskedelmi megállapodások nem csupán több hűtőgép vagy csavar kereskedelméről szólnak szerte a világon: a nemzeti vagy az uniós jogszabályok felett álló gazdasági alkotmányként működnek, hosszú távon alakítva a gazdasági cserét olyan szabályokkal, amelyeket iparágaink és kormányaink évtizedekig követni fognak Ezért kell biztosítanunk, hogy minden megállapodásunk, legyen az jövőbeni vagy meglévő, összhangban áll az európai zöld megállapodással és fenntarthatósági céljainkkal. "

Az EU más országokkal folytatott kereskedelmi megállapodásaival kapcsolatban elmondta: "Ha a kereskedelmi szabályok rosszul vannak megtervezve, a kereskedelmi megállapodások fenntarthatatlan gazdasági modellbe zárják társadalmainkat. Az EU és a Mercosur közötti megállapodás ennek szemfényes példája, mivel növelni fogja a Mercosur exportját. hús és egyéb mezőgazdasági termékek az EU-ba, ami az erdőirtás jelentős növekedéséhez vezet a régióban, miközben több autót, vegyi anyagot és gépet exportálunk. Az erdőirtás és az éghajlatváltozás elleni küzdelemre vonatkozó végrehajtható kötelezettségek kulcsfontosságúak. "

Az EU / Egyesült Királyság megállapodással foglalkozva az EP-képviselő elmondta: "A Párizsi Megállapodásnak meg kell határoznia az összes kereskedelem kereteit. Ebben a tekintetben az EU és az Egyesült Királyság közötti jövőbeni kapcsolatokról szóló megállapodás a jövőbeli kereskedelmi megállapodások tervrajzává válhat. először a környezetvédelmi és szociális normák lesznek érvényben, amelyek eddig az Európai Bizottság szerint nem volt lehetségesek. Az EU-nak mindig világossá kell tennie, hogy az egységes piachoz való hozzáférés soha nem járhat együtt a szokásos dömpinggel.

"A kereskedelem csak azzal járulhat hozzá az éghajlati válság kezeléséhez, hogy az egységes piacot eszközként használja fel gazdaságunk átalakulásának előmozdításához, és ha szabványainkat alkalmaznánk az importra."

Elmondja, hogy a folyamatban lévő EU-Új-Zéland tárgyalások esélyt kínálnak a klímabarátabb kereskedelemre, „mivel Új-Zéland nyitott az érvényesíthető fenntarthatósági normákra, a szén-dioxid-határadóra és még a fosszilis tüzelőanyagok támogatására is.

„A jelentések szerint azonban az EU eddig elutasította az NZ tárgyalóinak összes éghajlati javaslatát. Még várat magára, hogy az EU élni fog-e ezzel a kereskedelempolitikai lehetőséggel a zöld üzletre vonatkozó kötelezettségvállalásainak nyomon követésére.

Az EU és az USA közötti kereskedelmi kapcsolatokról Schreinemacher elmondta: „Láttuk a hőmérséklet-csökkenést a Trump-kormány alatt. De remélem, hogy ezzel a Biden-adminisztrációval visszatérünk transzatlanti szövetségesünkhöz és partnerünkhöz, és készen állunk az együttműködésre és a mai globális kihívások kezelésére. Természetesen a kapcsolatunk nem fog varázsütésre helyreállni egyik napról a másikra, és reálisaknak kell lennünk, és látnunk kell a dolgokat olyannak, amilyenek. De nem kell időt pazarolnunk az égett hidak újjáépítésére, és remélem, hogy az Egyesült Államok csatlakozik hozzánk a multilateralizmus, a szabályokon alapuló kereskedelem, a biztonság és az éghajlatváltozás elleni küzdelem előmozdítására irányuló erőfeszítéseinkben. Remélem, hogy csökken a kereskedelmi konfliktusok száma, és úgy gondolom, hogy együttműködésre van szükség olyan új témákban, mint a Big Tech vállalatok szabályozása vagy a globális mesterséges intelligencia-szabványok kidolgozása. "

A kereskedelmi szabályokkal kapcsolatos aggályok kezelésére az Európai Parlament január 20-án új szabályokat fogadott el, amelyek lehetővé teszik az EU számára, hogy kereskedelmi vitákban ellenintézkedéseket alkalmazzanak, ha a választottbírósági eljárás blokkolva van.

Az úgynevezett végrehajtási szabályozás megerősítése lehetővé teszi az EU számára, hogy megvédje kereskedelmi érdekeit az illegálisan eljáró partnerekkel szemben. Mostantól az EU akkor vezethet be ellenintézkedéseket, amikor kedvező döntést hoz a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) vitarendezési testületétől, vagy kétoldalú és regionális megállapodásokban, amikor a másik fél nem működik együtt a vita elbírálásában.

Az Európai Parlament képviselője, Marie-Pierre Vedrenne (Renew, FR), a Parlament előadója ezzel kapcsolatban elmondta: „Ez a rendelet egyértelművé teszi, hogy a nemzetközi kereskedelem olyan szabályokon alapul, amelyeket mindenkinek tiszteletben kell tartania. Senki nem mentesül e szabályok alól.

„Európa továbbra is kitart a multilaterális rendszer és a WTO szabályai mellett. A nemzetközi vitarendezési mechanizmus azonban még mindig blokkolva van. Az EU-nak most egy másik hiteles, hatékony és ambiciózus eszköz áll rendelkezésére kereskedelempolitikájának megerősítésére és stratégiai autonómiájának biztosítására. Most arra számítunk, hogy a Bizottság gyorsan bevezet egy intézkedést a harmadik országok kényszerítő kísérleteinek ellensúlyozására és visszatartására. ”

A blokkból való kilépés után az Egyesült Királyságot az EU immár harmadik országnak minősíti, és a Brexit-megállapodás számos kereskedelemmel kapcsolatos problémát váltott ki.

Például a Brit Húsfeldolgozók Szövetsége egyre több hívást kap húscégektől, rámutatva a határokon tapasztalt rengeteg problémára; olyan problémák, amelyek most komoly és tartós veszteséget okoznak az EU-val, az Egyesült Királyság legnagyobb exportpartnerével folytatott kereskedelemben.

A tenger gyümölcsei mellett a friss hús az egyik legkritikusabban romlandó termék. Óránként késik egy teherautó húsrakodása, ami növeli annak esélyét, hogy a megrendelés árának csökkenése, törlése és visszaszállítása, vagy a legsúlyosabb esetekben kidobás és hulladéklerakóba kerül.

Nick Allen, a BMPA vezérigazgatója egy gyakori problémát ír le: „Egy tagunk január 11-én jelentette, hogy 6 teherautónyi termék [értéke körülbelül 300,000 5 font] vár mind az Ír Köztársaságba történő vámkezelésre. Abban az időben ezen rakományok egyikét vissza akarták adni a feldolgozó cégnek, miután XNUMX napot vártak a vámkezelésre. A járművezetők hosszú késésekről számoltak be, amikor arra várnak, hogy a HMRC feldolgozza a vámokmányokat.

„A jelenlegi vám- és tanúsítási rendszer korszerűsítését és digitalizálását szorgalmazzuk, mivel a meglévő papír alapú rendszer a múlt század emléke, és egyszerűen nem felel meg a céljának. Soha nem úgy tervezték, hogy megbirkózzon azzal a fajta integrált, pontosan az időben történő ellátási lánccal, amelyet az elmúlt 40 évben építettünk fel, és ha nem sikerül gyorsan helyrehozni, az lesz a dolog, amely szétszedni fogja az európai kereskedelmet. olyan nehéz nyerni ”.

Elmondta, hogy január első két hetében a legtöbb vállalat szándékosan nagyon alacsony szintre (átlagosan a normál volumen 20% -ára) csökkentette az EU-val és Észak-Írországgal folytatott kereskedelmét. Ez annak érdekében történt, hogy kísérletileg kipróbálhassák az új rendszert. De még ezeknél a kis mennyiségnél is katasztrofálisan késnek a romlandó termékek, mondja.

Egy másik probléma a működő WTO fellebbviteli testület hiánya, amely a kereskedelmi viták eldöntésére szolgáló multilaterális hatóság.

Ezért volt elengedhetetlen az EU végrehajtási rendeletének naprakésszé tétele - mondja Bernd Lange vezető EP-képviselő, a kereskedelmi bizottság elnöke.

A frissített eszköz lehetővé teszi az EU számára, hogy a vitarendezési eljárások végén felfüggessze a kereskedelmi engedményeket vagy ellenintézkedéseket vezessen be, még akkor is, ha a partnerországok megpróbálják kihasználni a WTO helyzetét (és az ügyeket semmisségbe vonják).

Azt mondta: "Az új rendelet felhatalmazza az EU-t az érdekeinek jobb védelmére."

Anna-Michelle Asimakopoulou, az EPP EP-képviselője figyelmeztet arra, hogy Európa stratégiai autonómiájának biztosításának „az egyre instabilabb világban abszolút prioritásnak kell lennie”.

Hozzáteszi, hogy az új végrehajtási rendelet „lehetővé teszi az EU számára, hogy megvédje magát, amikor harmadik országok, például Kína vagy az Egyesült Államok, egyoldalúan korlátozásokat fogadnak el a piacukra való belépésről, és ezzel egyidejűleg blokkolják a WTO vitarendezési folyamatát”.

„Az EU vámok és az áruk behozatalára vagy kivitelére vonatkozó mennyiségi korlátozások, valamint a közbeszerzés területén alkalmazott intézkedések alkalmazásával képes lesz ellentámadásra.”

További észrevételeket az Egyesült Királyság volt európai minisztere, Denis MacShane mondott, aki ezt a weboldalt elmondta: „A kereskedelem egyrészt az ultraszabad kereskedők között van, akik korábban igazolták a rabszolgaságot és a mai munkaidőt, valamint a megfordulást. vakon a kínzások és a tömeges bebörtönzések Kínában, amelyek megelőzték az ujgur kérdést - és a protekcionisták, mint Donald Trump és a Brexit ideológusai, akik elutasítják az Egyesült Királyság legnagyobb kereskedelmi partnerével folytatott kereskedelmet a nemzeti identitás jegyében. Minél nagyobb a kereskedelem és a verseny, annál jobb legyen az általános szabály, de az ellenőrizetlen és társadalmilag elszámolhatatlan globalizáció davosi magas papjai figyelmen kívül hagyták a hátrahagyott közösségek segélykiáltásait. "

A volt munkáspárti képviselő hozzátette: "A kereskedelmet nem lehet leválasztani a társadalomról, és most az a kihívás, hogy a kereskedelem maximalizálását összekapcsoljuk jobb, igazságosabb és ökológiailag érzékeny társadalmak létrehozásával."

A Stonemanor kolbászhelyzetét visszhangzó problémában holland vámtisztviselőkről forgatták, hogy szendvicseket és egyéb ételeket foglaltak le a Nagy-Britanniából érkező komp utasaitól, és a Brexit utáni új kereskedelmi szabályokat hibáztatták. A brit kormány decemberben a sonka- és sajtszendvicsek példáját hozta fel olyan ételként, amely nem tudott átjutni a kontinensre, miután Nagy-Britannia január 1-jén hivatalosan elhagyta az EU kereskedelmi szabályait.

Sam Lowe, az Európai Reform Központjának agytrösztje szerint az EU / Egyesült Királyság Kereskedelmi és Együttműködési Megállapodás (TCA) megszünteti a vámokat és kvótákat (attól függően, hogy az exportált termékek megfelelnek-e a megállapodás eredeti kritériumainak szabályainak), de nem sokat segít a megkönnyítésében szolgáltatások kereskedelmét, vagy semmisítse meg az új bürokrácia és határellenőrzés szükségességét.

„De ez várható volt - miután az Egyesült Királyság kormánya a szabályozási autonómiát helyezte előtérbe, a mozgás szabadságának megszüntetését és a kereskedelempolitika szabad kezének megszerzését, gazdasági ambíciói az EU-val kötött kereskedelmi megállapodásra korlátozódtak, hasonlóan ahhoz, amelyet a blokk Kanadával és Japánnal kötött (legalábbis Nagy-Britannia esetében; Észak-Írország mélyebb kereskedelmi kapcsolatban áll a blokkkal a kilépési megállapodás értelmében). ”

Lowe elmondta: "Elképzelhetné azt is, hogy az Egyesült Királyság megpróbálja felülvizsgálni az állati eredetű termékek határellenőrzésének kérdését, pusztán a Nagy-Britannia és Észak-Írország közötti új belső kereskedelmi határon közlekedő kereskedők terheinek csökkentése érdekében."

A Brexitet leszámítva az EU minden bizonnyal későn volt elfoglalva a kereskedelmi ügyletek biztosításában. Legutóbb tavaly novemberben írtak alá új EU – USA megállapodást az egyes európai és amerikai termékekre vonatkozó vámok eltörléséről.

Az EU és az Egyesült Államok közötti kereskedelmi feszültségek összefüggésében ez a megállapodás pozitív jelet jelöl, mint az EU és az Egyesült Államok közötti több mint 20 év első vámcsökkentési megállapodása. Ezenkívül a WTO szabályai és a szabályokon alapuló kereskedelem hatálya alá tartozik, és Liesje Schreinemacher európai parlamenti képviselő kijelentette: "Ez a mini-megállapodás pozitív lépést jelent az EU és az Egyesült Államok közötti szorosabb együttműködés felé."

2019 áprilisában az EU új gazdasági partnerségi megállapodást is aláírt Japánnal, amely a globális kereskedelem mérföldköve és a világ legnagyobb szabadkereskedelmi területe.

"A Japánba és fordítva exportáló uniós vállalatok által évente fizetett egymilliárd euró vámok túlnyomó részét azonnal eltávolították, és ezáltal a két fél közötti kereskedelem közel 1 milliárd euróval növekedhet" - mondta Markus J, a BusinessEurope főigazgatója. Beyrer.

Az EU jelenleg megpróbál hasonló kereskedelmi megállapodást kötni Ausztráliával, és Charles Michel tanácselnök szerint „egy ilyen megállapodás időben történő megkötése növekedési lehetőségeket teremtene, elmélyítené a gazdasági integrációt és megerősítené a szabályokon alapuló kereskedelmi megállapodások közös támogatását”.

Hangsúlyozza az EU „elkötelezettségét a nyílt és tisztességes kereskedelem mellett, és hangsúlyozza, hogy támogatni kell a többoldalú, szabályokon alapuló kereskedelmi rendszert és alkalmassá tenni a jelenlegi kihívásokra”.

Luisa Santos, a BUSINESSEUROPE nemzetközi kapcsolatokért felelős igazgatója másutt a növekvő kereskedelmi feszültségekre figyelmeztet, mondván: „Globális gazdaságunk van, amely a globális ellátási láncoktól függ. A beszállítók szétszórva vannak a világban, és nem csak egy országban vagy régióban. Az országoknak importálniuk kell az exportáláshoz. Az importvámok emelése mindenekelőtt többletköltségeket jelent a fogyasztóknak, mind az állampolgároknak, mind a vállalatoknak.

„Az európai vállalatok nagy befektetésekkel rendelkeznek az Egyesült Államokban és Kínában. Az USA és Kína közötti kereskedelmi háború szintén rossz a cégeink számára.

„A másik oldalon elismerjük, hogy az Egyesült Államok Kínával szemben felhozott panaszai némelyike ​​érvényes, és megvitatásukra és megválaszolásukra érdemes. Európa már elmondta, hogy kész együttműködni az Egyesült Államokkal és más partnerekkel, például Japánnal. De együtt kell működnünk és nem egymás ellen. ”

Ez az Öv és Út Kezdeményezés (BRI) egyik célja, az ambiciózus elképzelés egy átformált, egymásra épülő és szorosan összefüggő világról.

Luigi Gambardella, a ChinaEU Business Association elnöke, a digitális Selyemútról nyilatkozva elmondta, hogy ez (digitális) potenciálisan „okos” szereplő lehet a BRI-ben, hatékonyabbá és környezetbarátabbá téve a kezdeményezést.

A digitális linkek összekapcsolják Kínát, a világ legnagyobb e-kereskedelmi piacát a kezdeményezésben részt vevő más országokkal is - jegyzi meg.

Az ókorban az országok versengtek a földért, de ma az új „föld” a technológia. ”

A digitális ipar, beleértve az ötödik generációs mobilhálózatokat is, a Belt and Road Initiative részeként az Európa és Kína közötti együttműködés legígéretesebb területei közé tartozik - állítja a ChinaEU Business Association.

A Kínai-Európa vasúti hálózatot használva, az öv- és közúti kezdeményezés döntő részét képező online kiskereskedők csökkentették a német autópálya szállításának idejét a délnyugati Kínában, a tengeri útvonalakhoz képest. Ez csak két hétig tart.

Kína expressz árufuvarozási szolgáltatásokat kínál 28 európai városba. 2011 márciusa óta több mint 3,500 utat tettek meg, és ez a szám várhatóan 5,000-re emelkedik ebben az évben.

2020-ig a határokon átnyúló e-kereskedelem révén a kereskedelem volumene Kína teljes exportjának és behozatalának 37.6 százalékát teszi ki, ami a kínai külkereskedelem jelentős részét teszi ki - jósolja a CI Consulting kutatási ügynökség.

A határokon átnyúló e-kereskedelmi együttműködés közelebb hozta Kínát és az öv- és közúti kezdeményezésben részt vevő országokat, és az előnyök nem csak a kereskedelemre, hanem az olyan ágazatokra is kiterjednek, mint az internet és az e-kereskedelem. Ali Research jelentése.

A fizikai és a virtuális határokon átnyúló kereskedelem a dokumentumok gyors feldolgozásától és a biztonságos fizetésektől függ. Innovatív módszereket fejlesztettek ki a végpontok közötti feldolgozás digitális technológia alkalmazásával történő eljuttatására, amelyeket a határokon átnyúló kereskedelem széles körben elfogadott és alkalmazott.

Az LGR Global egy ilyen vállalat, amely blokklánc-technológiát használva kínál végponttól megoldásokat az öv és az út mentén.

Vezérigazgatójuk, Ali Amirliravi elmondta EU Reporter: „Nem izgathatnánk jobban azokat a kooperatív üzleti fejlesztési lehetőségeket, amelyeket a BRI bevezet, a kereskedelemben valóban egy új paradigma küszöbén állunk. A hosszú távú fenntartható növekedés kulcsa azoknak a platformoknak és technológiai halmazoknak a bevezetése lesz, amelyek feladata a digitalizálás, az optimalizálás és az átláthatóság növelése a nemzetközi kereskedelemben és kereskedelemfinanszírozásban részt vevő folyamatokban és dokumentációs folyamatokban - pontosan ez a cél az LGR Global megoldás. ”

Az online kereskedelem mellett Jane Sun, a Ctrip, Kína legnagyobb online utazási iroda, a Ctrip vezérigazgatója úgy véli, hogy hatalmas piac van az EU és Kína online turizmus számára.

Azt mondta: "A Ctrip kiterjeszti a nemzetközi együttműködést az olasz partnerekkel, és készen áll arra, hogy az új korszak" Marco Polo "-jává váljon, és amely a kulturális csere hídjaként működik Olaszország és Kína között.

A Ctrip nemrégiben stratégiai megállapodást írt alá az ENIT-vel, az Olasz Nemzeti Turisztikai Testülettel.

Azt mondta: „Olaszország volt az ősi Selyemút célpontja, és fontos tagja az Öv és Út Kezdeményezésnek. Együttműködésünk jobban felszabadítja mindkét turisztikai ipar potenciálját, több munkahelyet teremt és több gazdasági hasznot hoz.

„Az idegenforgalom a legegyszerűbb és legközvetlenebb módja az emberek közötti cserék elősegítésének. Hidat tud építeni Kína és a Belt and Road régió mellett fekvő országok, valamint a világ más országai között. ”

A járvány ellenére Thilo Brodtmann, a Gépipari Ipartestület igazgatója szerint a kereskedelem számára létfontosságú a határok nyitva tartása.

"A határzár iránti felhívásokat, amelyek mostanában egyre inkább felmerülnek egyes EU-tagállamokban, a lehető leghamarabb el kell temetni. A világjárvány első hullámában fájdalmasan meg kellett tanulnunk, hogy a zárt határok rontják a központi értékláncokat és vezethetnek a fontos áruk és szolgáltatások szűk keresztmetszeteihez. ”

A jövőre nézve Schreinemacher európai parlamenti képviselő megjegyzi az EU és Kína közötti kapcsolatokat, és azt mondja, hogy az Európai Parlamentnek alaposan át kell vizsgálnia a Kínával kötött beruházási megállapodást, mielőtt bármilyen döntést meghozna.

Hozzátette: „Kína jelenleg fontos kereskedelmi partner, de az időzítésen kívül ez a megállapodás sok kérdést felvet. Különösen a megállapodás végrehajthatósága foglalkoztat.

"Úgy gondolom, hogy a megállapodásról szóló szavazás az egyik legfontosabb döntés a kereskedelmi kérdésekben, amelyet a Parlament a következő évben meghoz."

Ossza meg ezt a cikket:

Az EU Reporter különféle külső forrásokból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai.

Felkapott