Kapcsolatba velünk

Gazdaság

„A Stabilitási és Növekedési Paktum és a költségvetési megállapodás valóban nem felel meg a célnak”

Közzétett

on

Részeként 'Adóügyek, amely a szociális, környezetvédelmi, civil társadalmat és tudósokat tömöríti, hogy megvitassák Európa fiskális politikájának jövőjét, Frances Coppola pénzügyi közgazdász, szerző és blogger az optimális költségvetési és monetáris politikai összetételről beszélt. Az esemény után utolértük őt. 

EU riporter: Megfelelő egyensúlyban vagyunk a monetáris és a fiskális politika között jelenleg?

FC: Jelenleg azt gondolom, hogy a kormányok és a központi bankok jól értelmezik a monetáris és költségvetési politikát. , csak azért, hogy életben tartsák az embereket, és lehetővé tegyék a vállalkozások fennmaradását. A központi bankok két dolgot tesznek. Először is, megállítják a piacok kiborulását. Másodszor, támogatják a kormányokat, hogy a kormányok megtehessenek mindent, ami szükséges. És azt hiszem, ez valóban jó egyensúly a költségvetési hatóságok és a központi bankok között.

Hirdetés

EUR: A múltban támogatta a kvantitatív könnyítés (QE) elképzelését az emberek számára. Szükség van -e erre, ha megfelelő fiskális stabilizátorokkal rendelkezünk és támogatjuk az embereket ezen a mechanizmuson keresztül, nem pedig monetáris válaszon keresztül?

FC: Nos, az én véleményem az, hogy az emberek QE -jének mindig arról kell szólnia, amit krízisben tesz, és a QE -t soha nem szánták - még a hagyományos QE -t sem - soha nem olyannak, amelyet évek óta csak rutinszerűen használnak. de soha nem az volt a célja, hogy valami rutinszerűen végzett tevékenység legyen, hanem valami, amit akkor használ, amikor szüksége van rá, az eszköztár része. Tehát a központi bankoknak képesnek kell lenniük arra, hogy megállítsák kormányaikat, ha éppen erre van szükség, akkor a kormányoknak mindent meg kell tenniük az emberek, a vállalkozások és a gazdaság támogatására válság esetén. De reméljük, nem lesznek állandóan válságok. 

Fiskális stabilizátorokra is szükségünk van, például munkanélküli segélyekre, és talán egyetemes alapjövedelemre. Az ilyen jellegű dolgokra szükségünk van a gazdaság szokásos ingadozásaihoz is, amelyek nem válságok, hanem csak ingadozások. Túlélhetjük azokat anélkül, hogy kivételes eszközökhöz, például helikopterpénzhez kellene folyamodnunk.

Hirdetés

EUR: Aggódnunk kell olyan dolgok miatt, mint az infláció és a nagyon alacsony, akár negatív kamatok?

FC: Véleményem szerint némi infláció várható. Írtam erről, és azt mondtam, hogy az emberek QE lényege az infláció emelése, hogy szeretné, ha az infláció egy kicsit felmerülne, mert amikor kilép a válságból, a keresleti oldala mindig helyreáll a kínálati oldal előtt. Ez a válság 300 éve a legmélyebb recesszióban van, a keresleti oldal gyorsabban talpra áll, mint a kínálati oldal. Tehát azt várná, hogy lesz némi infláció, de ha a keresleti oldalon bélyegzik, akkor árt a kínálati oldalának, mert a kínálati oldalnak fel kell készülnie a keresletnek. Tehát a kínálat -barát politikát kell tennie, és egy ideig el kell viselnie az inflációt. A kérdés az, hogy meddig tűri, és így jönnek szóba mindazok a kérdések, hogy valójában mi a gazdaság termelési kapacitása, valamint a beruházások szerepe.

A beruházások nem csak a közszférát érintik, hanem a magánszférára is szükségünk van. Borzasztóan sok meglehetősen terméketlen pénz áll a rendelkezésünkre, amelyeket jobban el lehetne fordítani olyan dolgokra, mint a zöld átalakítás, amelyre annyira szükség van a nettó nulla eléréséhez.

EUR: Mit szeretne látni, amikor az Európai Bizottság újrakezdi konzultációját az EU Stabilitási és Növekedési Paktumának jövőjéről? 

FC: Mindig is úgy gondoltam, hogy a költségvetési szabályok, a Stabilitási és Növekedési Paktum (SGP) nemcsak hatástalanok, mert rutinszerűen megsértik, hanem kontraproduktívak is. A déli periféria számára rendkívül nehéz volt felépülni az SNP miatt. Azt hiszem, ezért is kellett az EKB -nak nagyon hosszú ideig kivételes monetáris lazítást folytatnia. Az SGP és a fiskális megállapodás valóban nem felel meg a célnak. Ezt újra kell gondolnunk. Nagyobb mozgásteret kell biztosítanunk ahhoz, hogy a kormányok saját döntéseket hozhassanak arról, hogyan támogatják gazdaságaikat és hogyan mozgatják őket. Hogyan teremtik meg azt a jólétet, amelyet az egész euróövezeti lakosság szeretne.

Tovább a részletekhez
Hirdetés

Védelmi

Alapvető infrastruktúra: Új szabályok az együttműködés és az ellenálló képesség fokozására

Közzétett

on

Az Állampolgári Jogi Bizottság képviselői jóváhagyják az új szabályokat az alapvető szolgáltatások, például az energia, a szállítás és az ivóvíz jobb védelme érdekében.

Az EGSZB 57 igen szavazattal, hat nem ellenében (tartózkodás nélkül) elfogadta tárgyalási álláspontját az uniós létfontosságú infrastruktúrával foglalkozó szervezetekre vonatkozó új szabályokról. Az európai parlamenti képviselők célja, hogy jobban megvédjék az alapvető szolgáltatásokat (pl. Energia, közlekedés, banki szolgáltatások, ivóvíz és digitális infrastruktúra) a tagállami ellenállóképességi stratégiák és kockázatértékelések javításával.

Az éghajlatváltozás az alapvető infrastruktúra megzavarásának potenciális forrása, és a kiberbiztonságot az ellenálló képesség fontos aspektusának tekintik. Mivel a szolgáltatások egyre inkább kölcsönösen függenek egymástól, a megreformált irányelv előírja a helyi hatóságoknak, hogy hozzanak létre egyetlen kapcsolattartó pontot, amely felelős a más joghatóságokkal való kommunikációért. Létrehoz egy új kritikus egységek ellenálló képességgel foglalkozó csoportot is, amely megkönnyíti az érintettek közötti kommunikációt, és a Parlament megfigyelőként vesz részt.

Az EP -képviselők szélesebb körre, nagyobb átláthatóságra törekednek

Hirdetés

A képviselők nagyobb átláthatóságot szeretnének látni, ha zavarok történnek, és megkövetelik a kritikus fontosságú szervezetektől, hogy tájékoztassák a nagyközönséget az eseményekről vagy a súlyos kockázatokról. Biztosítani kívánják azt is, hogy a tagállamok pénzügyi támogatást nyújtsanak a kritikus fontosságú szervezeteknek, amennyiben ez közérdek, az állami támogatási szabályok sérelme nélkül.

Az Állampolgári Jogi Bizottság azt javasolja, hogy bővítsék az alapvető szolgáltatások meghatározását, hogy a környezet védelme, a közegészség és a biztonság, valamint a jogállamiság is megemlítésre kerüljön.

A határokon átnyúló együttműködés súrlódásmentessé tétele érdekében a képviselők végül azt szeretnék, ha a szolgáltatók „európai jelentőségűnek” minősülnének, ha legalább három tagállamban hasonló szolgáltatásokat nyújtanak.

Hirdetés

A szavazás után, előadó Michal Šimečka (Renew, SK) azt mondta: "A kritikus fontosságú szervezetek alapvető szolgáltatásokat nyújtanak az EU-ban, miközben egyre több ember által okozott és természeti fenyegetéssel kell szembenézniük. Célunk, hogy megerősítsük képességüket, hogy megbirkózzanak a működésüket érintő kockázatokkal, miközben javítják a működését. az alapvető szolgáltatások belső piaca. Várhatóan olyan Európát fogunk elérni, amely véd, és ez azt is jelenti, hogy erősítjük az életvitelünket megalapozó kritikus rendszerek kollektív ellenálló képességét. "

Háttér

A Európai Kritikus Infrastruktúra (ECI) irányelv jelenleg csak két ágazatra terjed ki (közlekedés és energia), míg a megreformált irányelv ezt tízre bővítené (energia, közlekedés, banki szolgáltatások, pénzügyi piaci infrastruktúrák, egészségügy, ivóvíz, szennyvíz, digitális infrastruktúra, közigazgatás és űr). Ugyanakkor az új irányelv bevezet minden kockázatot jelentő kockázati megközelítést, ahol az európai polgári kezdeményezés nagyrészt a terrorizmusra összpontosított.

A következő lépések

A Tanáccsal folytatott tárgyalások megkezdése előtt a tárgyalási álláspont tervezetét az egész háznak jóvá kell hagynia egy következő ülésen.

További információ 

Tovább a részletekhez

EU vasutak

Az EU 60,000 XNUMX vasúti bérletet kínál a fiataloknak a DiscoverEU számára

Közzétett

on

A Bizottság ingyenes utazási vasúti bérletet biztosít 60,000 18 20 és XNUMX év közötti európai polgárnak, köszönhetően DiscoverEU. A jelentkezések holnap, október 12 -én, délben és október 26 -án, délben zárulnak 2022 -re, az ifjúság európai évének utazási időszakára.

Margaritis Schinas, az Európai Életmód alelnöke elmondta: „Az elmúlt 18 hónapban a szolidaritás igazi szellemében fiataljaink életük értékes, fiatalos és meghatározó pillanatait áldozták fel. Örülök, hogy a Bizottság ma a mobilitás európai fellendülését kínálja a 60,000 2022 vonatbérlettel. A mobilitás és a lehetőségek ezen európai fellendülését tovább erősíti az Erasmus+ és sok más kezdeményezés, amelyek a XNUMX -es ifjúsági európai évre készülnek. ”

Mariya Gabriel, az innovációért, a kutatásért, a kultúráért, az oktatásért és az ifjúságért felelős biztos elmondta: „Nagyon örülök, hogy megnyithatom a DiscoverEU új fordulóját, hogy 60,000 2022 fiatalnak adhassak lehetőséget kontinensünk gazdagságának felfedezésére. A Bizottság szellemében, amely 2022 -re jelöli ki az ifjúság európai évét, a DiscoverEU visszatért, nagyobb, mint valaha, új lehetőségekkel a fiatalok számára, hogy vonatra szálljanak, szélesítsék látókörüket, bővítsék tanulásukat, gazdagítsák tapasztalataikat és találkozzanak európaitársakkal utazás közben. vasúton XNUMX márciusától. ”

Hirdetés

Ezt jelentkezési forduló nyitva 1. július 2001. és 31. december 2003. között született európai fiataloknak. Kivételesen 19 és 20 éves fiatalok is pályázhatnak, miután fordulójukat elhalasztották a COVID-19 járvány miatt.

A sikeres pályázók 2022 márciusa és 2023 februárja között legfeljebb 30 napig utazhatnak. Mivel a járvány alakulása ismeretlen, minden utazó számára rugalmas foglalást kínálnak egy új mobil utazási bérlettel. Az indulás időpontja egészen az indulásig megváltoztatható. A mobil utazási bérletek érvényessége egy év. A Bizottság azt tanácsolja minden utazónak, hogy ellenőrizze az esetleges utazási korlátozásokat Nyissa meg újra az EU-t.

A különleges igényű fiatalokat erősen bátorítjuk, hogy vegyenek részt a DiscoverEU -ban. A Bizottság információkat és tippeket bocsát rendelkezésükre, és fedezi a különleges segítségnyújtás költségeit, például kísérő személy, segítő kutya stb.

Hirdetés

A sikeres pályázók egyedül vagy legfeljebb öt fős csoportban utazhatnak (mindannyian a jogosult korosztályon belül). A fenntartható utazás megerősítése - és ezáltal az Európai Zöld Ügylet támogatása érdekében - a DiscoverEU résztvevői túlnyomórészt vasúton utaznak. A széles körű hozzáférés biztosítása érdekében azonban a résztvevők alternatív közlekedési módokat is igénybe vehetnek, például buszokat vagy kompokat, vagy kivételesen repülőgépeket. Ez biztosítja, hogy a távoli területeken vagy szigeteken élő fiatalok is lehetőséget kapjanak a részvételre.

Minden tagállamnak számos utazási bérletet osztanak ki a lakosság alapján, az Európai Unió teljes népességének arányában.

Háttér

A Bizottság elindította DiscoverEU 2018 júniusában, az Európai Parlament javaslata alapján. Formálisan beépítették az újba Erasmus+ program 2021-2027.

A DiscoverEU fiatalok ezreit köti össze, közösséget építve szerte Európában. Azok a résztvevők, akik még soha nem találkoztak, kapcsolódtak a közösségi médiához, tippeket cseréltek vagy helyi betekintést kínáltak, csoportokat alkottak, hogy városról városra utazzanak, vagy egymás helyén maradtak.

2018-2019-ben 350,000 70,000 jelölt jelentkezett összesen 66 XNUMX utazási bérletre: a jelöltek XNUMX% -a utazott először vonattal a lakóhelye szerinti országból. Sokak számára ez volt az első alkalom, hogy szülő vagy felnőtt kísérő nélkül utaztak, és a többség jelezte, hogy önállóbbá vált. A DiscoverEU tapasztalatai jobban megértették más kultúrákat és az európai történelmet. Ez javította idegen nyelvtudásukat is. Kétharmada azt mondta, hogy a DiscoverEU nélkül nem tudták volna finanszírozni utazási bérletüket.

2018 óta a korábbi és leendő DiscoverEU utazók ma sokszínű és elkötelezett közösséget alkotnak, amely online és offline találkozik tapasztalataik megosztásával.

A résztvevőket felkérjük, hogy legyenek a DiscoverEU nagykövetei, hogy támogassák a kezdeményezést. Arra is ösztönzik őket, hogy lépjenek kapcsolatba a hivatalos útitársaikkal A DiscoverEU csoport online hogy megosszák egymással tapasztalataikat és cseréljenek tippeket, különösen a kulturális élményekről, vagy a digitális és fenntartható utazás módjáról.

A jelentkezéshez a jogosult jelölteknek egy feleletválasztós kvízt kell kitölteniük az Európai Unióról és a fiatalokat célzó egyéb uniós kezdeményezésekről szóló általános ismeretekről. Egy további kérdés felkéri a pályázókat, hogy becsüljék meg, hányan jelentkeznek erre a körre. Minél közelebb van a becslés a helyes válaszhoz, annál több pontot kap a pályázó. Ez lehetővé teszi a Bizottság számára, hogy rangsorolja a pályázókat. A Bizottság utazási bérleteket kínál a pályázóknak a rangsorukat követően, amíg a rendelkezésre álló jegyek el nem fogynak.

Több információ

DiscoverEU

Európai Ifjúsági Portál

Tények

Tovább a részletekhez

Gazdaság

Az Europe Express összekötése 20,000 kilométeres utazás után eléri a végső célállomást

Közzétett

on

Október 7 -én a Connecting Europe Express elérte végső célállomását, Párizst, miután 36 napig utazott Európában - nyugatról keletre, északról délre, sőt meglátogatta az EU -n kívüli szomszédokat. Ezt a vonatot kifejezetten az alkalomra állították össze A vasút európai éve 2021, amelynek célja, hogy felhívja a figyelmet a vasút előnyeire és a leküzdendő kihívásokra. A vonat több mint 120 megállót tett meg, 26 országot és 33 határt lépett át, három különböző szelvényen haladva.

Adina Vălean közlekedési biztos elmondta: „Az Connecting Europe Express gördülő laboratórium volt, amely valós időben mutatja be az egységes európai vasúti térség és a TEN-T hálózatunk számos eredményét, hogy zökkenőmentes utazást biztosítson az Unió területén. Szívből jövő hálámat szeretném kifejezni mindazoknak, akik segítettek abban, hogy a Connecting Europe Express ötletből valósággá váljunk, tele és izgalmas útiterv, emlékezetes találkozók-elmék és személyek-, valamint az európai vasút igazi zászlóvivője. ”

Andreas Matthä, az Európai Vasúti és Infrastrukturális Vállalatok Közössége (CER) elnök -vezérigazgatója, az osztrák szövetségi vasutak elnöke elmondta: „A Connecting Europe Express ma két célt ért el. Nemcsak Párizsban érte el végső célállomását, de ami még fontosabb, rávilágított a határokon átnyúló vonatszolgáltatások kihívásaira. Ha egy másik fontos cél, a Green Deal sikeres akar lenni, akkor ugyanolyan könnyen kell vonatot vezetni Európán keresztül, mint teherautót. Ennek eléréséhez a vasútnak nagyobb kapacitásra és új infrastrukturális beruházásokra lesz szüksége. A keretfeltételeket úgy kell kiigazítani, hogy egyenlő versenyfeltételeket teremtsenek minden közlekedési mód között. Gratulálok és köszönöm mindenkinek, aki részt vett ebben a nagy sikerű projektben. ”

Hirdetés

A párizsi záróesemény alkalom volt arra, hogy bemutassák az egyedi vonatút során levont kezdeti következtetéseket.

  • vezetéknév, hogy a vasút kibontakoztathassa potenciálját, valódi határokon átnyúló, modern, kiváló minőségű vasúti infrastruktúra alapkövetelmény. Egyértelmű, hogy közös fellépésre van szükség a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T): a törzshálózat 2030-ra, és az átfogó hálózat 2050-re történő befejezéséhez. A Bizottság még ebben az évben javaslatot tesz a TEN-T rendelet módosítására. Szeptember 16 -án, 7 milliárd eurós pályázati felhívás az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) keretében, új, korszerűsített és továbbfejlesztett európai közlekedési infrastruktúrát célzó projektekre. Az EU helyreállítási és ellenálló képességi eszköze támogathatja a vasúti infrastruktúra korszerűsítését és interoperabilitását, valamint olyan kulcsfontosságú infrastrukturális projekteket, mint a Lyon-Torino vonalak, a Brenner-alagút és a Rail Baltica.
  • Másodszor, a meglévő infrastruktúrát jobban kell kezelni, és javítani kell kapacitását. A digitalizáció segíthet. Például az európai vasúti forgalomirányítási rendszer (ERTMS) bevezetése növeli a kapacitást, a biztonságot, a megbízhatóságot és a pontosságot. A kutatás és az innováció szintén több kapacitást szabadít fel, és az új „Európa vasúti” partnerség a sikeres munkára épül Shift2Rail.
  • Harmadik, nagyobb páneurópai koordináció és közös követelmények szükség van, és az egységes európai vasúti térséget erősíteni kell. Például az európai mozdonyvezetőknek képesnek kell lenniük arra, hogy elkísérjék vonatjaikat a határokon át, akárcsak a pilóták és a teherautó -sofőrök. A negyedik vasúti csomagot pedig gyorsan át kell ültetni, hogy megszüntessék a nemzeti szabályok által létrehozott egyéb fennmaradó akadályokat, és nyílt és versenyképes európai vasúti piacot hozzanak létre - technikailag, működésileg és kereskedelmi szempontból.
  • Negyedszer, vasúttá kell válnia vonzóbb hogy több embert és céget ösztönözzenek a vasút választására. A jegyértékesítés és az utazási tervezés lehetőségeinek javítása a közlekedési módok között segítene, valamint csökkentené a vasúti utazások költségeit az alternatívákhoz képest. Ennek fényében a Bizottság decemberben cselekvési tervet terjeszt elő a határokon átnyúló távolsági személyszállítási vasúti szolgáltatások fellendítésére.

Háttér

A Connecting Europe Express kollektív európai eredmény. Összehozta a nemzeti, regionális és helyi hatóságokat, a társadalmat és a vasúti szektort, az újonnan belépőktől és a jelenlegi üzemeltetőktől a pályahálózat -működtetőkön át az ellátóiparig. A szektor több mint 40 partnere egyesítette erőit, hogy egy osztrák hálókocsit olasz étkezőkocsival, svájci panorámaedzővel, német ülőkocsival, francia konferenciaedzővel és magyar kiállítási edzővel kombináljon; a standard nyomtávú vonat kitöltése ibériai és balti vonatokkal. A CER vasúti ágazati szövetség összehangolta a vonatok műszaki és üzemeltetési menetét a több mint 40 érintett vasúti szereplővel. 

Hirdetés

Útja során a vonat számos konferenciának és mobilnak adott otthont kiállítás, és üdvözölte az iskolai osztályokat, a döntéshozókat, az érdekelt feleket és a többi polgárt. Útközben további konferenciákat és üdvözlő rendezvényeket is szerveztek, és a vonatmegállók egybeestek az olyan kulcsfontosságú eseményekkel, mint a közlekedési és energiaügyi miniszterek informális találkozója Brdóban, Szlovéniában, valamint az első Nyugat-Balkán vasúti csúcstalálkozó Belgrádban. A németországi Halle -ban (Saale) az utasok szemtanúi voltak a tehervagonok digitális automatikus összekapcsolásának, valamint az intermodális műveletek korszakának kezdetén a luxemburgi Bettembourg terminálon.

Több információ

Az Európa Express összekapcsolása

Blog

Útvonal és események

Tourbook

Kiállítás

fotópályázat

partnerek

Tudástár

A vasút európai éve

Tovább a részletekhez
Hirdetés
Hirdetés
Hirdetés

Felkapott