Az Europe Express összekötése 20,000 kilométeres utazás után eléri a végső célállomást

Október 7 -én a Connecting Europe Express elérte végső célállomását, Párizst, miután 36 napig utazott Európában - nyugatról keletre, északról délre, sőt meglátogatta az EU -n kívüli szomszédokat. Ezt a vonatot kifejezetten az alkalomra állították össze A vasút európai éve 2021, amelynek célja, hogy felhívja a figyelmet a vasút előnyeire és a leküzdendő kihívásokra. A vonat több mint 120 megállót tett meg, 26 országot és 33 határt lépett át, három különböző szelvényen haladva.

Adina Vălean közlekedési biztos elmondta: „Az Connecting Europe Express gördülő laboratórium volt, amely valós időben mutatja be az egységes európai vasúti térség és a TEN-T hálózatunk számos eredményét, hogy zökkenőmentes utazást biztosítson az Unió területén. Szívből jövő hálámat szeretném kifejezni mindazoknak, akik segítettek abban, hogy a Connecting Europe Express ötletből valósággá váljunk, tele és izgalmas útiterv, emlékezetes találkozók-elmék és személyek-, valamint az európai vasút igazi zászlóvivője. ”

Andreas Matthä, az Európai Vasúti és Infrastrukturális Vállalatok Közössége (CER) elnök -vezérigazgatója, az osztrák szövetségi vasutak elnöke elmondta: „A Connecting Europe Express ma két célt ért el. Nemcsak Párizsban érte el végső célállomását, de ami még fontosabb, rávilágított a határokon átnyúló vonatszolgáltatások kihívásaira. Ha egy másik fontos cél, a Green Deal sikeres akar lenni, akkor ugyanolyan könnyen kell vonatot vezetni Európán keresztül, mint teherautót. Ennek eléréséhez a vasútnak nagyobb kapacitásra és új infrastrukturális beruházásokra lesz szüksége. A keretfeltételeket úgy kell kiigazítani, hogy egyenlő versenyfeltételeket teremtsenek minden közlekedési mód között. Gratulálok és köszönöm mindenkinek, aki részt vett ebben a nagy sikerű projektben. ”

A párizsi záróesemény alkalom volt arra, hogy bemutassák az egyedi vonatút során levont kezdeti következtetéseket.

• vezetéknév, hogy a vasút kibontakoztathassa potenciálját, valódi határokon átnyúló, modern, kiváló minőségű vasúti infrastruktúra alapkövetelmény. Egyértelmű, hogy közös fellépésre van szükség a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T): a törzshálózat 2030-ra, és az átfogó hálózat 2050-re történő befejezéséhez. A Bizottság még ebben az évben javaslatot tesz a TEN-T rendelet módosítására. Szeptember 16 -án, 7 milliárd eurós pályázati felhívás az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) keretében, új, korszerűsített és továbbfejlesztett európai közlekedési infrastruktúrát célzó projektekre. Az EU helyreállítási és ellenálló képességi eszköze támogathatja a vasúti infrastruktúra korszerűsítését és interoperabilitását, valamint olyan kulcsfontosságú infrastrukturális projekteket, mint a Lyon-Torino vonalak, a Brenner-alagút és a Rail Baltica.
• Másodszor, a meglévő infrastruktúrát jobban kell kezelni, és javítani kell kapacitását. A digitalizáció segíthet. Például az európai vasúti forgalomirányítási rendszer (ERTMS) bevezetése növeli a kapacitást, a biztonságot, a megbízhatóságot és a pontosságot. A kutatás és az innováció szintén több kapacitást szabadít fel, és az új „Európa vasúti” partnerség a sikeres munkára épül Shift2Rail.
• Harmadik, nagyobb páneurópai koordináció és közös követelmények szükség van, és az egységes európai vasúti térséget erősíteni kell. Például az európai mozdonyvezetőknek képesnek kell lenniük arra, hogy elkísérjék vonatjaikat a határokon át, akárcsak a pilóták és a teherautó -sofőrök. A negyedik vasúti csomagot pedig gyorsan át kell ültetni, hogy megszüntessék a nemzeti szabályok által létrehozott egyéb fennmaradó akadályokat, és nyílt és versenyképes európai vasúti piacot hozzanak létre - technikailag, működésileg és kereskedelmi szempontból.
• Negyedszer, vasúttá kell válnia vonzóbb hogy több embert és céget ösztönözzenek a vasút választására. A jegyértékesítés és az utazási tervezés lehetőségeinek javítása a közlekedési módok között segítene, valamint csökkentené a vasúti utazások költségeit az alternatívákhoz képest. Ennek fényében a Bizottság decemberben cselekvési tervet terjeszt elő a határokon átnyúló távolsági személyszállítási vasúti szolgáltatások fellendítésére.

Háttér

A Connecting Europe Express kollektív európai eredmény. Összehozta a nemzeti, regionális és helyi hatóságokat, a társadalmat és a vasúti szektort, az újonnan belépőktől és a jelenlegi üzemeltetőktől a pályahálózat -működtetőkön át az ellátóiparig. A szektor több mint 40 partnere egyesítette erőit, hogy egy osztrák hálókocsit olasz étkezőkocsival, svájci panorámaedzővel, német ülőkocsival, francia konferenciaedzővel és magyar kiállítási edzővel kombináljon; a standard nyomtávú vonat kitöltése ibériai és balti vonatokkal. A CER vasúti ágazati szövetség összehangolta a vonatok műszaki és üzemeltetési menetét a több mint 40 érintett vasúti szereplővel. 

Útja során a vonat számos konferenciának és mobilnak adott otthont kiállítás, és üdvözölte az iskolai osztályokat, a döntéshozókat, az érdekelt feleket és a többi polgárt. Útközben további konferenciákat és üdvözlő rendezvényeket is szerveztek, és a vonatmegállók egybeestek az olyan kulcsfontosságú eseményekkel, mint a közlekedési és energiaügyi miniszterek informális találkozója Brdóban, Szlovéniában, valamint az első Nyugat-Balkán vasúti csúcstalálkozó Belgrádban. A németországi Halle -ban (Saale) az utasok szemtanúi voltak a tehervagonok digitális automatikus összekapcsolásának, valamint az intermodális műveletek korszakának kezdetén a luxemburgi Bettembourg terminálon.

Hirdetés

Több információ

Az Európa Express összekapcsolása

Blog

Útvonal és események

Tourbook

Kiállítás

fotópályázat

Partnerek

Tudástár

A vasút európai éve

Ossza meg ezt a cikket: