A vasút az energiafüggetlenség felé vezeti Európát

A legutóbbi energiaválság közepette az Európai Vasúti és Infrastruktúra Társaságok Közössége (CER) ismételten hangsúlyozta a vasúti közlekedés kulcsszerepét a polgárok és az áruk egységes piacon belüli mozgásának biztosításában, miközben csökkenti Európa fosszilis tüzelőanyagoktól való függőségét. A CER felszólít arra, hogy a következő hosszú távú uniós költségvetésben fektessenek be a vasútba Európa stratégiai autonómiájának növelése érdekében.

Az Európai Központi Bank (EKB) vezetője, Frank Elderson a közelmúltban kijelentette, hogy Európa fosszilis tüzelőanyagoktól való függősége az európai gazdaság egyik kritikus sebezhetőségévé vált. Mivel az uniós országok felszabadítják fosszilis tüzelőanyag-tartalékaikat, és Dan Jørgensen energiaügyi biztos elhúzódó energiaválságra figyelmeztet, a vasút ismét bizonyítja stratégiai értékét. A CER elemzése szerint a vasúti áruszállítás jelenleg napi 144 000 hordó dízelolaj-egyenértéket takarít meg Európának, ami évi 4.5 milliárd eurós gazdasági megtakarítást eredményez, és évente 22.5 millió tonna CO₂-kibocsátástól kíméli meg a környezetet.

Ugyanakkor a vasúti személyszállítás naponta körülbelül 220 000 hordó dízelolajnak megfelelő olajat takarít meg, ami évente további nagyjából 6.9 milliárd eurós gazdasági megtakarítást eredményez, és évente körülbelül 32.3 millió tonna CO₂-kibocsátástól kíméli meg a lakosságot. Míg a légitársaságok a potenciális sugárhajtómű-üzemanyaghiányra figyelmeztetnek, az EU nagysebességű vasúti főterve további napi 660 000 hordó olajat takaríthat meg. A becslések szerint egy jövőbeli, 49 000 km hosszú, az európai fővárosokat és a nagyobb városokat összekötő nagysebességű vasúti hálózat 2070-re 11.6 milliárd hordó olajat takarítana meg, amelynek értéke 750 milliárd euró, és több mint 5 milliárd tonna CO₂-kibocsátástól kímélné meg a lakosságot.

A vasút rugalmas és fenntartható közlekedési gerincet biztosít Európának, számos területen eredményes:

Energiafüggetlenség: A vasút az EU-n belül termelt, alacsony szén-dioxid-kibocsátású energiát használ. A megújuló energiaforrások és más alacsony kibocsátású villamosenergia-források növekvő hozzájárulásával fenntartható szállítást tesz lehetővé mind az áru-, mind a személyszállítás számára. Hatékony áruszállítás: A vasút 9-szer CO₂-hatékonyabb és 7-szer energiahatékonyabb, mint a közúti közlekedés. Ez kritikus fontosságú egy olyan időszakban, amikor Európa energiaszükségletének közel 60%-ában külső ellátásra támaszkodik. A svájci intermodális szállítási tapasztalatok azt mutatják, hogy a közúti áruszállításról a vasúti áruszállításra való nagyobb mértékű átállás elérhető.

Versenyképes személyszállítás: A CER vasúti jegyértékesítési ütemtervének elindítása óta az európai vasutak jelentősen megkönnyítették a határokon átnyúló utazást. Az új uniós nagysebességű vasúti ambíciókkal az EU-n belüli utazások során a polgárok 3/4-e a nagysebességű vasutat választaná a repülés helyett. Fenntartható turizmus: Mivel a turizmusból származó kibocsátások 75%-a a közlekedésből származik, elengedhetetlen az Európán belüli közlekedés vasútra való áttérése. A nemzeti vasúti bérletek és a nemzetközi ajánlatok segítenek a turistákat kevésbé zsúfolt úti célok felé irányítani, és elősegítik a szezonon kívüli utazást.

Gazdasági növekedés: A vasút, amely 247 milliárd euróval járul hozzá az EU gazdaságához és 3.1 millió munkahelyet biztosít, az egyik legnagyobb gazdasági lábnyommal rendelkezik az összes közlekedési mód közül, miközben megőrzi a legalacsonyabb szénlábnyomot. Az EU régóta dédelgetett célja a vasúti árufuvarozás és személyszállítás volumenének növelése. Az Európa ellenálló képességét és versenyképességét vizsgáló egyre növekvő stressztesztek miatt egyre sürgetőbb, hogy ezt a törekvést kulcsfontosságú támogatással és beruházásokkal párosítsák, hogy a vasút számos gazdasági és társadalmi előnyét kiaknázhassák.

Alberto Mazzola, a CER ügyvezető igazgatója elmondta: „A jelenlegi energiaválság valószínűleg nem az utolsó, és Európának meg kell ragadnia ezt a lehetőséget a jövőbeli kockázatok csökkentése, az EU fizetési mérlegének helyreállítása, valamint az energiafüggetlenség és a stratégiai autonómia elérése érdekében. A közlekedés elengedhetetlen az emberek összekapcsolásához és a gazdaság mozgásban tartásához, a vasút pedig az egyetlen nagyszabású közlekedési mód, amely már most is fenntartható közlekedést biztosít, amelyet az EU-n belül termelt energia hajt. A vasúti árufuvarozás megduplázása és a nagysebességű vasúti forgalom megháromszorozása 2070-re mintegy 1.5 billió eurós potenciális megtakarítást jelenthet az olajimportban, amely Európában marad. Felszólítjuk a következő hosszú távú uniós költségvetést, hogy fektessen be a vasúti infrastruktúrába és szolgáltatásokba egy erősebb, sokkállóbb Európa érdekében.”

Frank Elderson: „Európa fosszilis tüzelőanyagoktól való függősége kockázatot jelent az árstabilitásra nézve”. Financial Times, 7. április 2026

Ossza meg ezt a cikket: