Kapcsolatba velünk

Gazdaság

Az EU megerősíti a muszlim nők munkahelyi kizárására vonatkozó korlátozásokat

Közzétett

on

Ma (július 15-én) az Európai Unió legfelsőbb bírósága - az Európai Unió Bírósága (EUB) - világossá tette, hogy a munkáltatók korlátozhatják a „vallási jelképek”, például az iszlám fejkendők viselését, de csak korlátozott körülmények között.

Az EUB megállapította, hogy ezeket a politikákat általánosan és differenciálatlanul kell alkalmazni, és bizonyítékot kell bemutatniuk arról, hogy szükségesek a „munkáltató valódi igényének kielégítéséhez”. A szóban forgó jogok és érdekek összeegyeztetése során „a nemzeti bíróságok figyelembe vehetik tagállamuk sajátos összefüggéseit”, és különösen „a vallásszabadság védelmére vonatkozó kedvezőbb nemzeti rendelkezéseket”.

Annak ellenére, hogy figyelembe veszi más, progresszívebb tagállamok kontextusát, az EUB-határozatnak ma valószínűleg nagy horderejű következményei vannak, és továbbra is sok muszlim nőt - és más vallási kisebbségekhez tartozóakat is - kizárhat Európából a különböző munkahelyekből .

A mai ítéletet kommentálva Maryam H'madoun, az Open Society Justice Initiative (OSJI) munkatársa elmondta: „A vallási öltözködést tiltó törvények, politikák és gyakorlatok az iszlamofóbia célzott megnyilvánulásai, amelyek célja a muszlim nők kirekesztése vagy láthatatlanná tétele. A „semlegességnek” álcázott diszkrimináció a fátyol, amelyet valójában le kell emelni. Az a szabály, amely minden embertől ugyanolyan külső megjelenést vár el, nem semleges. Szándékosan megkülönbözteti az embereket, mert láthatóan vallásosak. Európa-szerte a bíróságok és az ENSZ Emberi Jogi Bizottsága hangsúlyozták, hogy a fejkendő viselése nem okoz semmiféle kárt, amely a munkáltató „valódi szükségét” kelti az ilyen gyakorlatok végrehajtására. Éppen ellenkezőleg, az ilyen politikák és gyakorlatok megbélyegzik az európai faji, etnikai és vallási kisebbségekhez tartozó vagy vélhetően hozzájuk tartozó nőket, növelve az erőszak és gyűlölet-bűncselekmények magasabb arányának kockázatát, és az idegengyűlölet és a faji megkülönböztetés fokozódásának és meggyökerezésének kockázatát, és az etnikai egyenlőtlenségek. Azokat a munkáltatókat, akik ezeket a politikákat és gyakorlatokat alkalmazzák, körültekintően kell taposniuk, mivel mind az európai, mind a nemzeti törvények szerint fennáll a felelősségük a diszkriminációért, ha nem tudják igazolni a vallási öltözködés tilalmának valódi szükségességét. "

Az ítélet a luxemburgi székhelyű bírák csütörtöki útmutatása alapján most visszatér a német bíróságokhoz a két ügy végleges döntése érdekében.

Az első esetben egy felekezetközi napközi otthonának muszlim alkalmazottját többször figyelmeztették, mert fejkendővel jött dolgozni. A hamburgi munkaügyi bíróság ezt követően megvizsgálta, hogy ezeket a bejegyzéseket törölni kell-e a személyi aktájából. A bíróság az EB-hez fordult.

A másodikban a Szövetségi Munkaügyi Bíróság hasonló megközelítést alkalmazott 2019-ben egy nürnbergi körzetből származó muszlim nő esetével, aki panaszt nyújtott be a Mueller drogéria-lánc fejkendő-tilalma ellen.

Európai Bizottság

Egységes piac: új szabályok a biztonságos és megfelelő termékek biztosítására az EU piacán

Közzétett

on

Mától az EU Piacfelügyeleti és megfelelőségi rendelet teljes mértékben alkalmazhatóvá válik. Az új szabályok célja annak biztosítása, hogy az uniós piacon forgalomba hozott termékek megfeleljenek a vonatkozó uniós jogszabályoknak, valamint a közegészségügyi és biztonsági követelményeknek. A jogszabály kulcsfontosságú a jól működő egységes piac biztosításához, és a nemzeti hatóságok és a vámtisztviselők együttműködésének javításával hozzájárul az uniós piacon kicserélt termékek ellenőrzésének jobb struktúrájának kialakításához.  

Thierry Breton, a belső piacért felelős biztos elmondta: „Az egyre növekvő online vásárlásokkal és az ellátási láncok összetettségével elengedhetetlen, hogy biztosítsuk, hogy belső piacunkon minden termék biztonságos és megfeleljen az uniós jogszabályoknak. Ez a rendelet segít megvédeni a fogyasztókat és a vállalkozásokat a nem biztonságos termékektől, és javítja a nemzeti hatóságok és vámtisztviselők együttműködését annak megakadályozása érdekében, hogy ezek belépjenek a belső piacra. ”

A Bizottság által 2019 júniusában javasolt rendeletet a 73 uniós jogszabály hatálya alá tartozó termékek széles skálájára kell alkalmazni, a játéktól, az elektronikától az autókig. Annak érdekében, hogy a vállalkozások jobban betartsák ezeket a szabályokat, a rendelet elősegíti a termékek szabályairól szóló ingyenes tájékoztatást a vállalkozások számára a Európa portálját és termék kapcsolattartói. Az új szabályok pontosabban meghatározzák a piacfelügyeleti hatóságok hatásköreit, felhatalmazva őket arra, hogy helyszíni ellenőrzéseket hajtsanak végre, és rejtett termékeket vásároljanak. A a piacfelügyelet korszerűsített kerete segíteni fog az e-kereskedelem és az új ellátási láncok növekvő kihívásainak kezelésében azáltal, hogy bizonyos termékkategóriákat csak akkor lehet forgalomba hozni az EU piacán, ha egy gazdasági szereplő az EU-ban a hatóságok beszélgetőpartnereiként van jelen. Annak érdekében, hogy a vállalkozások alkalmazkodjanak ezekhez a követelményekhez, a Bizottság már kiadott egy külön ajánlatot Irányelvek Ezenkívül a rendelet elősegíti a végrehajtás és különösen a vámhatóságok közötti együttműködés megerősítését is annak érdekében, hogy hatékonyabban lehessen ellenőrizni az EU piacára belépő termékek határait. A piacfelügyeleti hatóságok, a Bizottság és az érdekelt felek közötti együttműködés javításának alapjait a Nemzetközi Vállalkozás létrehozásával hozták létre Európai termékmegfelelőségi hálózat idén január elején. További információ a piacfelügyeletről, itt.

Tovább a részletekhez

Digitális gazdaság

Digitális euró: A Bizottság üdvözli a digitális euró projekt EKB általi elindítását

Közzétett

on

A Bizottság üdvözli az Európai Központi Bank (EKB) Kormányzótanácsa által a digitális euró projekt elindításáról és a vizsgálati szakasz megkezdéséről hozott döntést. Ez a szakasz megvizsgálja a különféle tervezési lehetőségeket, a felhasználói igényeket és azt, hogy a pénzügyi közvetítők miként tudnák a digitális euróra épülő szolgáltatásokat nyújtani. A digitális euro, a jegybanki pénz digitális formája nagyobb választási lehetőséget kínálna a fogyasztók és a vállalkozások számára olyan helyzetekben, amikor a fizikai készpénz nem használható fel. Támogatná a jól integrált fizetési szektort az új fizetési igények kielégítésére Európában.

Figyelembe véve a digitalizációt, a fizetési folyamat gyors változását és a rejtjelezett eszközök megjelenését, a digitális euró kiegészítené a készpénzt, amelynek továbbra is széles körben elérhetőnek és használhatónak kell maradnia. Számos, a Bizottság által tágabban meghatározott politikai célt támogatna digitális pénzügy és a lakossági fizetési stratégiák, ideértve az európai gazdaság digitalizálását, növelik az euró nemzetközi szerepét és támogatják az EU nyílt stratégiai autonómiáját. Az EKB-val januárban megkezdett technikai együttműködés alapján a Bizottság a vizsgálati szakaszban továbbra is szorosan együttműködik az EKB-val és az EU intézményeivel a különböző tervezési lehetőségek elemzésében és tesztelésében a politikai célkitűzések figyelembevételével.

Tovább a részletekhez

Környezet

Az EU két évtizeden belül behatárolja az égésű motorok idejét

Közzétett

on

By

Teherautók állnak az A16-os autópályán a csatorna alagútjába az észak-franciaországi Calais-ban, 17. december 2020-én. REUTERS / Pascal Rossignol
Elektromos autó van csatlakoztatva az elektromos járművek töltőhelyén Rómában, Olaszországban, 28. április 2021-án. REUTERS / Guglielmo Mangiapane

Az Európai Unió intézkedéseket javasolt szerdán (július 13-án) egy átfogó éghajlat-csomag részeként, amelyek jelzik a benzin (benzin) és a dízel autók értékesítésének 20 éven belüli végét, és felgyorsítják az elektromos meghajtásra való átállást, ír Nick Carey, Kate Abnett és Wissenbach Ilona.

Sok autógyártó már bejelentett hatalmas beruházásokat az elektrifikálásba, részben a szigorúbb károsanyag-kibocsátási célok előrejelzésével, de szeretné tudni, hogy az EU támogatni fogja-e őket nyilvános töltőállomások építésével, és milyen gyorsan akarja a hibrid elektromos / égésű járművek fokozatos megszüntetését.

"2040-re a legtöbb autógyártó modell nagymértékben villamos lesz" - mondta Nick Parker, az AlixPartners tanácsadó cég ügyvezető igazgatója. "A kérdés az, hogy megpróbálják-e (az EU) kikényszeríteni az utat az úton, vagy az egyes autógyártókra bízzák-e, hogy maguk döntsék el ezt az utat."

A múlt hónapban a Volkswagen AG (VOWG_p.DE) azt mondta, hogy 2035-ig abbahagyja a belső égésű motorral rendelkező autók értékesítését, valamivel később pedig Kínában és az Egyesült Államokban, az elektromos járművekre való áttérés részeként. Olvass tovább.

És a múlt héten Stellantis (STLA.MI), a világ 4. számú autógyártója azt mondta, hogy 30-ig több mint 35 milliárd eurót (2025 milliárd dollárt) fektet be felállásának villamosítására. Bővebben.

De az előrelépés ellenére a közúti közlekedésből származó EU-kibocsátás valóban növekedett az elmúlt években, és az új intézkedések célja, hogy az ágazatot összhangba hozzák a blokk átfogó stratégiájával, amely szerint 2050-ig el kell érni a nettó nulla kibocsátást.

Az EU ügyvezetője, az Európai Bizottság kötelező érvényű kibocsátási célokat fog bemutatni, amelyek valójában lehetetlenné teszik az új fosszilis üzemanyaggal működő járművek értékesítését a 27 ország blokkjában 2035-től vagy 2040-től kezdve - derül ki a megbeszélésekből ismert forrásokból.

A CO37.5-kibocsátás 2-ig való jelenlegi 2030% -os csökkentésének jelenlegi célkitűzését várhatóan 50% és 65% közötti csökkentés váltja fel.

TÖLTÉS

Az alacsony kibocsátású autók értékesítése tavaly megnőtt Európában, még akkor is, amikor a COVID-19 járvány megdöntötte a járművek teljes eladását, és minden eladott új autóból minden negyedik elektromos vagy dugaszolható hibrid volt. Olvass tovább.

A teljes villamosítás azonban még messze van. Még akkor is, ha a vásárlók megengedhetik maguknak a rész- vagy teljesen elektromos járművek jelentős árprémiumát, a nyilvános töltőállomások hiánya miatt sokakat elriasztott a "hatótávolság".

Az autógyártók táviratban jelezték, hogy csak a töltőkbe történő hatalmas állami beruházások fejében fogadják el a szigorúbb kibocsátási célokat, és vannak jelei annak, hogy meghallgatták őket.

Várhatóan Brüsszel javaslatot tesz olyan jogszabályra, amely előírná az országoknak, hogy a fő utak mentén meghatározott távolságra nyilvános töltőhelyeket telepítsenek.

"A belső égésű motorok befejezési dátuma növeli azt a nyomást, hogy az EU-nak és a tagállamoknak gondoskodniuk kell a töltési infrastruktúra fejlesztéséről" - mondta Patrick Hummel, az UBS elemzője. "Nem lehet, hogy az autógyártóknak egyedül kell felállítaniuk a töltőállomásokat."

Néhány európai autógyártó, például a BMW (BMWG.DE) és a Renault (RENA.PA) nagymértékben fektettek a plug-in hibridekbe - amelyek mind égésű, mind villanymotorral rendelkeznek -, hogy középtávon kezeljék ezt a problémát.

De a hibrid autók zöld bizonyítványainak egyre nagyobb kihívása miatt félnek attól, hogy ennek a beruházásnak a nagy része el fog pazarolni, ha arra kényszerülnek, hogy túl korán kivonják őket. Olvass tovább.

Az AlixPartners becslései szerint az autógyártók és a beszállítók 2021-től 2025-ig globálisan 330 milliárd dollárt fektetnek be az villamosításba, ami a 41 és 250 közötti időszakra becsült 2020 milliárd dolláros becslés 2024% -át teszi ki.

Az Európai Bizottság minden javaslatát meg kell tárgyalni és jóváhagyni kell az EU-tagállamoknak és az Európai Parlamentnek.

($ 1 = € 0.8477)

Tovább a részletekhez
Hirdetés
Hirdetés

Felkapott