Egy kontinens, egy jegy

Az európai parlamenti képviselők általánosságban üdvözölték az új, régóta várt uniós utasbiztosítási csomagot.

Ez a csomag a határokon átnyúló vasúti közlekedés javítását és az utasok jogainak megerősítését célozza Európa-szerte.

Az Európai Parlament Szociáldemokrata és Demokrata Képviselőcsoportja reményét fejezte ki, hogy a csomag „fontos lépés” lesz egy „zökkenőmentesebb, fenntarthatóbb és ellenállóbb európai közlekedési rendszer” felé.

Az EP-képviselők a légi utasok jogainak gyengítésére irányuló, 2004 óta hatályos, az utasok utazási fennakadásokkal szembeni megfelelő védelmét biztosító uniós miniszteri törekvés ellen szavaztak.

A szocialisták és demokraták azt mondják, hogy következetesen az „egyszerűbb, igazságosabb és hozzáférhetőbb” jegyrendszerek mellett szálltak síkra, amelyek a vasutat „kézenfekvő választássá” teszik az európai utazáshoz.

A javaslat szerint az európaiaknak ugyanolyan könnyen kellene tudniuk nemzetközi vonatutakat foglalni, mint repülőjegyeket, miközben teljes körű fogyasztóvédelmet élveznének utazásuk során.

„Egy olyan időszakban, amikor Európa egyre növekvő éghajlati, energia- és biztonsági kihívásokkal néz szembe, a vasúti és klímabarát közlekedésbe való befektetés elengedhetetlen mind a fenntarthatóság, mind a rugalmasság szempontjából” – mondja a Csoport.

Mohammed Chahim, a holland szocialista képviselő és az demokrata képviselőcsoport alelnöke hozzátette: „Európa nem beszélhet hitelesen a zöld átállásról, a versenyképességről és a rezilienciáról, amíg még mindig könnyebb repülőjegyet foglalni, mint határokon átnyúló vonatutat Európán keresztül.”

Az EU utascsomagja, más néven Jegyértékesítési Csomag, lehetőséget kínál arra, hogy zökkenőmentes foglalási rendszerekkel, átlátható árképzéssel és erősebb utasjogokkal hozzuk be az európai vasúti közlekedést a 21. századba. 

Az európai parlamenti képviselő azt mondta: „Uniónknak olyan közlekedési rendszerre van szüksége, amely nyomás alatt is stabil marad. Az energiaválság, az éghajlatváltozás hatásai és a biztonsági helyzet megmutatták, hogy nem építhetjük mobilitásunkat sebezhető szűk keresztmetszetekre és széttöredezett rendszerekre.

„Több forgalomnak kell vasútra terelődnie, mind az éghajlatváltozás, mind Európa ellenálló képessége érdekében. Ehhez nagyobb kapacitásra van szükség a síneken, valamint egy olyan jegyrendszerre, amely a vasutat minden utas számára praktikus és megbízható lehetőséggé teszi.”

További reakció érkezett Kai Tegethoff német képviselőtől, a Volt parlamenti képviselőjétől és a közlekedési bizottság tagjától, aki fenntartásait fejezte ki.

Az európai parlamenti képviselő így nyilatkozott: „Ha a Bizottság javaslata valóban változást akar hozni, akkor egyértelmű minimumkötelezettségeket kell meghatároznia: a szolgáltatókat kötelezni kell arra, hogy megosszák adataikat a versenytársaikkal, hogy az utazóknak ne kelljen aprólékosan összerakniuk az információkat.”

„Manapság az emberek határokon átnyúlóan élnek, dolgoznak és utaznak – és a tisztán nemzeti vasúttársaságok nemzetközi vállalatokká fejlődtek.”

„Ideje, hogy a törvényeink ezt tükrözzék. A platformfüggetlen jegyértékesítést tisztességes hozzáféréssel és tisztességes tárgyalásokkal kell lehetővé tenni.”

„Ha egyetlen utazásról van szó, akkor egyetlen jegynek kell lennie.” 

A jobbközép EPP képviselőcsoport egyik európai parlamenti képviselője, Andrej Novakov megjegyezte: „A kezdetektől fogva világossá tettük, hogy nem fogunk engedni a kulcsfontosságú utasvédelmi intézkedésekből.”

Hozzátette, hogy ez magában foglalja a kártérítés háromórás küszöbértékét és a meglévő kártérítési szinteket, a kvázi-automatikus kártérítést egy előre kitöltött űrlapon keresztül járattörlés és hosszú késés esetén, valamint a kisgyermekes családok jogát arra, hogy ingyenesen együtt ülhessenek.

Azt mondta: „Független kutatások azt mutatják, hogy a jelenlegi keretrendszer jelentősen hozzájárult a késedelmek csökkentéséhez, és ezáltal általánosságban előnyös volt a gazdaságunk számára.”

„Ez a hatás még erősebb azokon az útvonalakon, ahol alacsony a verseny. Ezért készen állunk arra, hogy folytassuk a küzdelmünket az erős és kiszámíthatóbb szabályokért mind a polgárok, mind a légiközlekedési ágazat számára. Célunk, hogy mindenki számára méltányos egyensúlyt találjunk.”

Az előadó így folytatta: „A Parlament kész folytatni a küzdelmet a légitársaságokra vonatkozó világosabb és kiszámíthatóbb szabályokért és az erősebb légi közlekedési ágazatért, de nem az utasok kárára.”

„Alapvető célunk világos: eltökélt szándékunk a légi utasok jogainak javítása, nem pedig gyengítése.

„Ragaszkodunk ahhoz, hogy a késések csökkentése jelentős összességében előnyökkel jár Európa gazdasága számára.

„Ezért a kártérítésre vonatkozó háromórás küszöbérték, a meglévő kártérítési szintek, az előre kitöltött űrlapok és a végrehajtható biztosítékok továbbra is a vörös vonalaink.”

„Arra számítunk, hogy az EU közlekedési miniszterei felülvizsgálják álláspontjukat, hogy együtt kölcsönösen elfogadható eredményt találhassunk. A polgárok elvárják tőlünk a teljesítményt” – tette hozzá a bolgár képviselő.

Ossza meg ezt a cikket: