Az EU két évtizeden belül behatárolja az égésű motorok idejét

Az Európai Unió intézkedéseket javasolt szerdán (július 13-án) egy átfogó éghajlat-csomag részeként, amelyek jelzik a benzin (benzin) és a dízel autók értékesítésének 20 éven belüli végét, és felgyorsítják az elektromos meghajtásra való átállást, ír Nick Carey, Kate Abnett és a Wissenbach Ilona.

Sok autógyártó már bejelentett hatalmas beruházásokat az elektrifikálásba, részben a szigorúbb károsanyag-kibocsátási célok előrejelzésével, de szeretné tudni, hogy az EU támogatni fogja-e őket nyilvános töltőállomások építésével, és milyen gyorsan akarja a hibrid elektromos / égésű járművek fokozatos megszüntetését.

"2040-re a legtöbb autógyártó modell nagymértékben villamos lesz" - mondta Nick Parker, az AlixPartners tanácsadó cég ügyvezető igazgatója. "A kérdés az, hogy megpróbálják-e (az EU) kikényszeríteni az utat az úton, vagy az egyes autógyártókra bízzák-e, hogy maguk döntsék el ezt az utat."

A múlt hónapban a Volkswagen AG (VOWG_p.DE) azt mondta, hogy 2035-ig abbahagyja a belső égésű motorral rendelkező autók értékesítését, valamivel később pedig Kínában és az Egyesült Államokban, az elektromos járművekre való áttérés részeként. Tovább.

És a múlt héten Stellantis (STLA.MI), a világ 4. számú autógyártója azt mondta, hogy 30-ig több mint 35 milliárd eurót (2025 milliárd dollárt) fektet be felállásának villamosítására. Bővebben.

De az előrelépés ellenére a közúti közlekedésből származó EU-kibocsátás valóban növekedett az elmúlt években, és az új intézkedések célja, hogy az ágazatot összhangba hozzák a blokk átfogó stratégiájával, amely szerint 2050-ig el kell érni a nettó nulla kibocsátást.

Az EU ügyvezetője, az Európai Bizottság kötelező érvényű kibocsátási célokat fog bemutatni, amelyek valójában lehetetlenné teszik az új fosszilis üzemanyaggal működő járművek értékesítését a 27 ország blokkjában 2035-től vagy 2040-től kezdve - derül ki a megbeszélésekből ismert forrásokból.

Hirdetés

A CO37.5-kibocsátás 2-ig való jelenlegi 2030% -os csökkentésének jelenlegi célkitűzését várhatóan 50% és 65% közötti csökkentés váltja fel.

TÖLTÉS

Az alacsony kibocsátású autók értékesítése tavaly megnőtt Európában, még akkor is, amikor a COVID-19 járvány megdöntötte a járművek teljes eladását, és minden eladott új autóból minden negyedik elektromos vagy dugaszolható hibrid volt. Tovább.

A teljes villamosítás azonban még messze van. Még akkor is, ha a vásárlók megengedhetik maguknak a rész- vagy teljesen elektromos járművek jelentős árprémiumát, a nyilvános töltőállomások hiánya miatt sokakat elriasztott a "hatótávolság".

Az autógyártók táviratban jelezték, hogy csak a töltőkbe történő hatalmas állami beruházások fejében fogadják el a szigorúbb kibocsátási célokat, és vannak jelei annak, hogy meghallgatták őket.

Várhatóan Brüsszel javaslatot tesz olyan jogszabályra, amely előírná az országoknak, hogy a fő utak mentén meghatározott távolságra nyilvános töltőhelyeket telepítsenek.

"A belső égésű motorok befejezési dátuma növeli azt a nyomást, hogy az EU-nak és a tagállamoknak gondoskodniuk kell a töltési infrastruktúra fejlesztéséről" - mondta Patrick Hummel, az UBS elemzője. "Nem lehet, hogy az autógyártóknak egyedül kell felállítaniuk a töltőállomásokat."

Néhány európai autógyártó, például a BMW (BMWG.DE) és a Renault (RENA.PA) nagymértékben fektettek a plug-in hibridekbe - amelyek mind égésű, mind villanymotorral rendelkeznek -, hogy középtávon kezeljék ezt a problémát.

De a hibrid autók zöld bizonyítványainak egyre nagyobb kihívása miatt félnek attól, hogy ennek a beruházásnak a nagy része el fog pazarolni, ha arra kényszerülnek, hogy túl korán kivonják őket. Tovább.

Az AlixPartners becslései szerint az autógyártók és a beszállítók 2021-től 2025-ig globálisan 330 milliárd dollárt fektetnek be az villamosításba, ami a 41 és 250 közötti időszakra becsült 2020 milliárd dolláros becslés 2024% -át teszi ki.

Az Európai Bizottság minden javaslatát meg kell tárgyalni és jóváhagyni kell az EU-tagállamoknak és az Európai Parlamentnek.

($ 1 = € 0.8477)

Ossza meg ezt a cikket: