Kapcsolatba velünk

Környezet

#VehicleEmissions: Földgáz járművek drága, nem hatékony módja a gépkocsi és teherautó-kibocsátás - nem egy "híd üzemanyag"

OSSZA MEG:

Közzététel:

10 éve

on

Feliratkozását arra használjuk, hogy tartalmat biztosítsunk az Ön által jóváhagyott módon, és hogy jobban megértsük Önt. Bármikor leiratkozhat.

gáz-szivattyú save1A földgáz használatának fokozása a személygépkocsikban és teherautókban nagymértékben nem lenne hatékony az üvegházhatású gázok (ÜHG) kibocsátásának és a légszennyezés csökkentésében - állapítja meg egy új, független tanulmány. Nincsenek üvegházhatást okozó gáz-megtakarítások a dízel- és tehergépjárművekről a sűrített vagy cseppfolyósított földgáz (LNG) autókra és teherautókra való áttéréskor, míg a benzin-hibrid, az elektromos és a hidrogén-járművek sokkal nagyobb éghajlati előnyökkel járnak, a tanulmány a fenntartható közlekedési csoport számára a Közlekedés és környezetvédelem szerint. 
A szerzők szerint a Ricardo Energy & Environment, a sűrített földgázüzemű gépkocsik (CNG) szinte semmiféle extra levegőszennyezési előnyt nem nyújtanak a benzines autókhoz képest. Míg a CNG autók kevesebb NOx-ot bocsátanak ki, mint a dízelmotorok, a valós tesztek bevezetése és az emissziós normák további szigorítása gyorsan csökkenti a gáz előnyét. Az eredmények akkor jönnek, amikor az Európai Bizottság előkészíti az ETS hatálya alá nem tartozó ágazatok nemzeti üvegházhatásúgáz-célkitűzéseit, valamint a közlekedés dekarbonizálásáról szóló közleményt.
Carlos Calvel Ambel, a T&E közlekedési és energetikai elemzője elmondta: „A földgáz nem„ híd üzemanyag ”, hanem drága zsákutca a közlekedés dekarbonizálásához vezető úton. Európát az a veszély fenyegeti, hogy megismétli a múltbeli üzemanyag-hibákat a költségesnek és károsnak bizonyult dízel és bioüzemanyagok népszerűsítésével. "
A tanulmány azt is megállapítja, hogy a gázüzemű teherautók és buszok mindig magasabb üvegházhatású gázkibocsátást eredményeznek. Ennek oka az, hogy az alacsonyabb kipufogógáz-kibocsátást elvonja a magasabb kibocsátás és a metánszivárgás a gáz kinyerése, előállítása és szállítása során. A gázüzemű teherautóknak csak csekély hatása van a levegőszennyezésre, összehasonlítva a jelenleg forgalomba hozott új Euro VI-szabványú teherautókkal.
Annak ellenére, hogy kevés környezeti előnye van, a gáznak jelenleg alacsonyabb az üzemanyag-adója, és Európa-szerte a kormányok fontolgatják, hogy fektessenek-e közpénzt az infrastruktúra utántöltésére. A T&E nem látja indokoltnak a fosszilis tüzelőanyagok adókedvezményeit.
Ambel következtetése: „Meg kell küzdenünk a teherautók CO2-kibocsátásával, de a gáz nem a válasz. A gázüzemű teherautók nem jobbak a levegőszennyezésnél, és az éghajlat szempontjából is rosszabbak. A kormányoknak abba kell hagyniuk az adófizetők pénzének pazarlását, hogy a fuvarozókat meggyőzzék egy olyan technológiába történő befektetésről, amely sehová sem vezet. ”

​
A fenntartható forrásokból, például a hulladékból származó biometánnak lehet niche-felhasználása - helyi szinten buszok és szállítójárművek -, azonban az elemzés szerint nem állíthatók elő elegendő mennyiségben a közúti szállításban történő szélesebb körű felhasználáshoz.
Noha a tanulmány egyértelmű előnyeit találja az LNG használatának a hajózási ágazatban, az üvegházhatást okozó gázkibocsátás előnyei erősen függnek a metán csúszásától a termelés, elosztás és üzemeltetési szinten. Az LNG-hajók magasabb infrastrukturális és beruházási költségeket is felmerülnek.

Ossza meg ezt a cikket:

Ossza meg ezt:
Kapcsolódó témák:
Az EU Reporter számos külső forrásból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai. Lásd az EU Reporter teljes oldalát A közzététel feltételei további információkért Az EU Reporter a mesterséges intelligenciát olyan eszközként használja fel, amely javítja az újságírói minőséget, hatékonyságot és hozzáférhetőséget, miközben fenntartja a szigorú emberi szerkesztői felügyeletet, az etikai normákat és az átláthatóságot minden mesterséges intelligencia által támogatott tartalom esetében. Lásd az EU Reporter teljes oldalát AI szabályzat további információért.
Hirdetés

Felkapott