#Dieselgate 1st évforduló: Minden dízel autó márka Európában még többet szennyez, mint a Volkswagen, mondja a tanulmány

Amint a „Dieselgate” éves lesz, a Új tanulmány A Transport & Environment (T&E) felméréséből kiderül, hogy a Volkswagen jelenleg a legkevésbé szennyező (Euro 6) dízel járműveket forgalmazza. Mindazonáltal az Egyesült Államokban a megcsaláson elfogott márkának az úton van a leginkább szennyező Euro 5-ös járműve, amelyet 2011 és 2015 között adtak el.

A jobb teljesítmény Volkswagen Euro 6 autók semmi köze a Dieselgate, de a jobb technológiai lehetőségek előtt a botrány tört. A jelentés Dieselgate: Ki? Mit? Hogyan? is megállapította, hogy nem egyetlen márka megfelel a legújabb légszennyezés határértékek ( "Euro 6") dízel autók és kisteherautók valós vezetési.

A T&E körülbelül 230 dízel autómodell kibocsátásvizsgálati adatait elemezte. Az adatokat a brit, a francia és a német kormány által lefolytatott vizsgálatokból vették, valamint a nagy nyilvános adatbázis. Az autógyártók rangsor épült a menetdinamikai adatok többnyire mért valós vezetési. A legfontosabb megállapítás vonatkozik autómárka közül a Fiat és a Suzuki dízel autók átlagosan szennyezni 15-szer több, mint a jogi NOx határérték; Renault-Nissan járművek haladja meg a határértéket meghaladó 14 alkalommal; A General Motors márka Opel / Vauxhall szennyezik 10-szor több, míg a Volkswagen dízel autók szennyezik kétszer annyi, mint az Euro 6 szabvány.

Greg Archer, a T&E tiszta járművekért felelős igazgatója elmondta: „Egy évvel azután, hogy az Egyesült Államok elkapta a Volkswagen megcsalását, az összes autógyártó továbbra is erősen szennyező dízel autókat értékesít az európai kormányok beleegyezésével. Az autóipar elfoglalta szabályozóit, és az európai országoknak most ki kell állniuk polgáraik mellett, és le kell állítaniuk ezt a botrányos leplezést. Csak az összes káros dízelüzemű autó visszahívása tisztítja meg levegőnket és helyreállítja a hitelességet az európai jogrendszerben. ”

29 millió „piszkos” dízel autó és kisteherautó halad ma Európa utain

A T&E számításai azt is mutatják, hogy ma 29 millió dízel autó és kisteherautó halad az általunk „piszkosnak” minősített utakon, vagyis az Euro 5-ös autók esetében legalább háromszor meghaladják a vonatkozó NOx-határt. A 2011 óta nyilvántartásba vett dízelmotorok közül csak minden negyedik éri el ezeket a szerény küszöböket. Ezeket a járműveket a nemzeti típusjóváhagyó hatóságok engedélyezték értékesítésre, főleg Németországban, Franciaországban, az Egyesült Királyságban, Spanyolországban, Olaszországban, Luxemburgban és Hollandiában. A legtöbb „piszkos” dízel a francia utakon található (5.5 millió), ezt követi Németország (5,3 millió), az Egyesült Királyság (4,3 millió), Olaszország (3,1 millió), Spanyolország (1,9) millió) és Belgium (1,4 millió).

"A Dieselgate valódi botránya Európában az, hogy a nemzeti szabályozó hatóságok elhunyják a szemüket a tesztcsalás szembeszökő bizonyítékain, amelynek egyetlen célja a nemzeti autógyártók vagy saját vállalkozásuk védelme. Ez évente több tízezer embert öl meg. Szükségünk van egy európai őrző, hogy megakadályozza az uniós tagállamokat, hogy megvédjék nemzeti bajnokaikat, és biztosítsák a járművek egységes piacának működését az összes polgár érdekében ”- tette hozzá Archer.

Csalás a környezetvédelmi szabályozás nem Áldozat nélküli bűncselekmény. Ez okozza a korai halálozás. Az Egészségügyi Világszervezet ismertetett romló légszennyezés, mint a "közegészségügyi vészhelyzet". Tavaly az Európai Környezetvédelmi Ügynökség azt mondta, hogy NO2, főleg létre dízelmotorok a városi területeken, felelős becsült 72,000 korai halálesetet Európában. A legtöbb NO2 kapcsolatos korai halálesetek Olaszországban (21,600); 14, 100 az Egyesült Királyságban; Németország (10,400); 7,700 Franciaországban; Spanyolország (5,900) és 2,300 Belgiumban.

Ossza meg ezt a cikket: