A Bizottság örömmel üdvözli, hogy ambiciózus megállapodás született az első uniós jogszabályokról a nagy teherbírású járművekről szóló #CO2Emissions

Az Európai Parlament és a Tanács képviselői ideiglenes megállapodásra jutottak a CO nyomon követésére és jelentésére vonatkozó rendeletről₂ új nehéz tehergépjárművek, azaz teherautók, autóbuszok kibocsátási és üzemanyag-fogyasztási adatai. Ez az első olyan uniós jogszabály, amely a CO-ra összpontosít₂ ezeknek a járműveknek a kibocsátása. Az új szabályok az EU részét képezik Az alacsony kibocsátású mobilitás stratégiája és a Közlemény az alacsony kibocsátású mobilitás megvalósításáról fellépések meghatározása az európai mobilitás és közlekedés alapvető korszerűsítése érdekében A tiszta és fenntartható mobilitásra való áttérés felgyorsítása elengedhetetlen az állampolgárok életminőségének és egészségének javításához, valamint a Párizsi Megállapodás alapján az EU éghajlati célkitűzéseinek eléréséhez. A tiszta mobilitás átállása jelentős lehetőségeket kínál az európai gazdaság számára, és megerősíti az EU globális vezető szerepét a tiszta járművek terén. A CO figyelemmel kísérése és jelentése₂ Az új nehéz tehergépjárművek kibocsátása és üzemanyag-fogyasztása szintén növeli az átláthatóságot, lehetővé téve a közlekedési szolgáltatók számára, hogy megalapozott vásárlási döntéseket hozzanak és megtakarítsák az üzemanyagköltségeket. Ez ösztönzi az innovációt az európai gyártók körében is.

Üdvözölve a politikai megállapodást, Miguel Arias Cañete éghajlat-politikai és energiaügyi biztos kijelentette: "Ez a megállapodás bizonyítja Európa határozott szándékát a növekvő CO₂ nehézgépjárművek kibocsátása. Köszönöm az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak az ambiciózus eredmény eléréséért végzett munkájukat. Ezzel az új robusztus, megbízható és átlátható felügyeleti és jelentési rendszerrel jó úton haladunk a következő lépés: CO₂ a nehéz tehergépjárművekre vonatkozó kibocsátási normákat 2018 májusában javasolják. "

főbb elemei

• A tagállamok figyelemmel kísérik és jelentik a naptári évben regisztrált új HDV-k regisztrációs adatait, beleértve a pótkocsikat is.
• A járműgyártók figyelemmel kísérik és jelentik a CO-val kapcsolatos információkat₂ - a kibocsátás és az üzemanyag - fogyasztás, a tanúsítási eljárás minden új jármű esetében, amelyet a jármű energiafogyasztás-számítási eszközével (VECTO) szimuláltak egy naptári év során.
• A Bizottság a bejelentett adatokat nyilvánosan hozzáférhetővé teszi az Európai Környezetvédelmi Ügynökség által kezelt nyilvántartásban. A személyes adatok védelme és a tisztességes verseny miatt nem kell közzétenni az érzékeny adatokat, azaz a járműazonosító számokat és az alkatrészgyártók nevét. Néhány egyéb adatot tartományi formátumban tesznek közzé, azaz az egyes járművek aerodinamikai ellenállási értékét.
• A Bizottság hozza létre az adminisztratív bírságok rendszerét abban az esetben, ha a járműgyártók nem jelentenek be adatokat vagy hamisított adatokat jelentenek be.
• A Bizottság hozzon létre egy rendszert a jövőbeni közúti tesztek nyomon követésére és jelentésére a CO ellenőrzése céljából₂ a nehézgépjárművek károsanyag-kibocsátása és üzemanyag-fogyasztása.

A következő lépések

Az ideiglenes megállapodást most hivatalosan jóvá kell hagynia az Európai Parlamentnek és a Miniszterek Tanácsának, amely összefogja az EU-tagállamok nemzeti kormányait. A jóváhagyást követően a rendeletet közzéteszik az EU Hivatalos Lapjában, és 20 nappal később lép hatályba.

Több információ

A CO csökkentése₂ nehézgépjárművek kibocsátása

A CO meghatározása₂ teherautók kibocsátása és üzemanyag-fogyasztása 1. január 2019-jétől

Európa a Mozgásban

„Út Párizsból” közlemény