Kapcsolatba velünk

CO2 kibocsátás

# CO2-kibocsátás korlátozása - távol piszkos teherautóktól

OSSZA MEG:

Közzététel:

6 éve

on

A regisztrációját arra használjuk, hogy tartalmat nyújtsunk az Ön által jóváhagyott módon, és javítsuk a megértésünket. Bármikor leiratkozhat.

Az Európai Parlament Környezetvédelmi Bizottságának tagjai az Európai Bizottság javaslatának felülvizsgált változata mellett szavaztak, amely az európai történelemben először javasolja a teherautók CO2-kibocsátásának korlátozását. A képviselőcsoportok között létrejött megállapodás 35-ra 2% -os CO2030-kibocsátás-csökkentési célt tűz ki a nehézgépjárművekre.

„Európa messze a teherautók és buszok világbajnoka a jövőben. Jó, hogy bevezettük a szektor CO2-kibocsátásának felső határát. De ennél többre van szükségünk. Szükségünk van a CO2-szabályozásra, amely tovább ösztönzi az innovációt, és új, alacsony károsanyag-kibocsátású teherautókat szállít az utakra ”- mondta Christofer Fjellner, az EPP képviselőcsoportjának vezető európai parlamenti képviselője a dosszié kapcsán.

„Ha meg akarjuk nyerni az éghajlatváltozás elleni küzdelmet, Európának olyan politikát kell kidolgoznia, amely másokat ösztönöz a követésre. Ezt soha nem fogjuk megtenni, ha feláldozzuk az általunk szabályozott ágazatok versenyképességét. Sajnos ezt kockáztatja a mai szavazás ”- tette hozzá Fjellner.

A teherautók a szárazföldön szállított áruk mintegy 70% -át szállítják, és kulcsfontosságúak az európai kereskedelem fejlődése szempontjából. Azonban még a szükséges szállítás is kibocsátáshoz vezet. A nehézgépjárművek az EU teljes kibocsátásának hat százalékát adják. A közlekedési kibocsátások felső határának meghatározása tehát elengedhetetlen, ha el akarjuk érni az EU 40-ig kitűzött 2030% -os csökkentési célját, és teljesítjük Európa kötelezettségvállalásait a párizsi klímaegyezmény iránt.

„A közúti közlekedés dekarbonizálásához jelentős technológiai váltásra van szükség. De az igazság az, hogy mi, mint törvényhozók, nem tudunk parancsolni, hogy ez a váltás mikor és hogyan fog bekövetkezni. Ezért kemény célkitűzéseinket erős ösztönzőkkel kellett volna kombinálnunk, nem pedig meghatározott technológiákra vonatkozó megbízásokkal meghatározott időpontokban, amint ezt a Környezetvédelmi Bizottság választotta. Remélem azonban, hogy a plenáris ülésen tovább javíthatjuk a jogszabályokat ”- folytatta Fjellner.

"Ha rosszul tévedünk, ez nemcsak a legsikeresebb iparágak munkahelyeibe kerül, hanem azt is veszélybe sodorhatja, hogy akadályozzuk az új, alacsony kibocsátású teherautók folyamatos innovációját, amelyekre szükség van, ha valódi kibocsátás-csökkentésekre van szükség" - fejezte be.

Hirdetés

Ossza meg ezt a cikket:

Kapcsolódó témák:
Az EU Reporter különféle külső forrásokból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai.
Hirdetés

Felkapott