Kapcsolatba velünk

Klímaváltozás

Az EU zöld utat ad Európa fő klímapolitikájának megújítására

OSSZA MEG:

Közzététel:

4 héttel ezelőtt

on

A regisztrációját arra használjuk, hogy tartalmat nyújtsunk az Ön által jóváhagyott módon, és javítsuk a megértésünket. Bármikor leiratkozhat.

Az EU-tagországok kedden (április 25-én) megadták a végső jóváhagyást Európa szén-dioxid-piacának eddigi legnagyobb átalakításához, amelynek célja a szennyezés költségesebbé tétele és a 27 tagú blokk szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésének fő eszközének élesítése.

A világ első jelentős szén-dioxid-kereskedelmi rendszere 2005 óta arra kényszeríti az erőműveket és gyárakat, hogy engedélyeket vásároljanak CO2-kibocsátásuk esetén, és 43%-kal csökkentette ezen ágazatok kibocsátását.

Az Európai Unió tagjai jóváhagyták alku Az EU-tagországok és a Parlament tárgyalói tavaly megállapodtak a szén-dioxid-piac reformjáról, hogy 62-ra 2005%-kal csökkentsék a kibocsátást a 2030-ös szinthez képest, ami az EU kibocsátáscsökkentési céljainak megvalósítását szolgálja.

Közel két évig tartó uniós tárgyalások után a tagországok jóváhagyása azt jelenti, hogy a politika immár törvénybe is fog kerülni. Az EU Parlament jóváhagyta az üzletet múlt hét.

A 27 uniós országból 24 szavazott a reform mellett. Lengyelország és Magyarország ellenezte, Belgium és Bulgária tartózkodott.

Lengyelország, amely korábban a szén-dioxid-piac felfüggesztését vagy árának korlátozását szorgalmazta, hogy enyhítse az ipar terheit, azt mondta, az EU klímapolitikája irreális célokat tűzött ki.

A reform célja, hogy megemelje a szennyezés költségeit olyan ágazatokban, mint a cementgyártás, a légi közlekedés és a hajózás, miközben több milliárd eurót is megemel a szén-dioxid-kibocsátási engedélyek értékesítése révén, hogy a nemzeti kormányok zöld intézkedésekbe fektessenek be.

A nehézipar 2-re elveszíti a jelenleg kapott ingyenes CO2034-engedélyeket, míg a légitársaságok 2026-tól elvesztik az övéket, ami magasabb CO2-költségeknek teszi ki őket. 2024-től a hajók kibocsátása is bekerül a rendszerbe.

Hirdetés

Az országok jóváhagyták az EU világelső politikáját is, amely szerint 2026-tól fokozatosan vezetnek be illetéket a magas szén-dioxid-kibocsátású termékek importjára, amely az acélt, cementet, alumíniumot, műtrágyákat, villamos energiát és hidrogént célozza meg.

A szén-dioxid-kibocsátási határdíj célja, hogy az uniós iparágakat és a külföldi versenytársakat egy szintre állítsa, hogy elkerülje az uniós termelők áttelepülését a kevésbé szigorú környezetvédelmi szabályokkal rendelkező régiókba.

Az EU szén-dioxid-engedélyek ára igen ugrott az elmúlt években, amit a reformok várakozása is fellendített. Az uniós szén-dioxid-kibocsátási engedélyek tonnánkénti ára 88 euró körül mozog kedden, értéke több mint háromszorosára nőtt 2020 eleje óta.

Az EU-tagországok támogatták azt a tervet is, hogy 2027-ben új uniós szén-dioxid-piacot indítanak el, amely lefedi az autókban és épületekben használt üzemanyagok kibocsátását, valamint egy 86.7 milliárd eurós uniós alapot a költségek által érintett fogyasztók támogatására.

Ossza meg ezt a cikket:

Kapcsolódó témák:
Az EU Reporter különféle külső forrásokból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai.
Hirdetés

Felkapott