Kapcsolatba velünk

Repülés / légitársaságok

Repülőgépek és hajók kibocsátása: Tények és számok (infografika) 

OSSZA MEG:

Közzététel:

2 éve

on

A regisztrációját arra használjuk, hogy tartalmat nyújtsunk az Ön által jóváhagyott módon, és javítsuk a megértésünket. Bármikor leiratkozhat.

A nemzetközi légi és hajózás üvegházhatású gázkibocsátása gyorsan nőtt az elmúlt három évtizedben. Nézze meg az infografikát, Társadalom.

Bár a légi közlekedés és a hajózás az EU teljes üvegházhatásúgáz-kibocsátásának mindössze 4%-át teszi ki, ezek a leggyorsabban növekvő források. az éghajlatváltozáshoz hozzájáruló kibocsátások.

Ez elsősorban a forgalom rekordszintű növekedésének tudható be, amelyet az utasszám és a kereskedelem növekedése okoz. Ezek az ágazatok az utóbbi időben csak az üvegházhatást okozó kibocsátások csökkentésére irányuló erőfeszítések részévé váltak, mind uniós, mind globális szinten.

Annak érdekében, hogy az EU kibocsátását 55-ra 2030%-kal csökkentsék, és 2050-re elérjék a nettó nulla kibocsátást, az Európai Parlament jelenleg olyan javaslatokon dolgozik, amelyek célja a repülőgépek és hajók kibocsátásának csökkentése. Ezek közé tartozik a tengeri közlekedés felvétele a kibocsátáskereskedelmi rendszerbe (ETS), a légi közlekedésre vonatkozó rendszer felülvizsgálata, valamint a repülőgépek és hajók fenntarthatóbb üzemanyagára vonatkozó javaslatok.

Az infografika a közlekedési kibocsátások arányát mutatja az EU-ban 2019-ben, ami az EU teljes üvegházhatású gázkibocsátásának 28.5%-át teszi ki.
A közlekedésből származó kibocsátás aránya az EU-ban 2019-ben  

Az üvegházhatású gázok leggyorsabban növekvő forrásai

2019-re a nemzetközi légi közlekedésből és hajózásból származó kibocsátás 146%-kal, illetve 34%-kal nőtt 1990-hez képest. Ez volt a leggyorsabb növekedés a teljes közlekedési ágazatban – az egyetlen olyan ágazat, amelyben 1990 óta nőtt a kibocsátás.

2020-ban mindkét ágazat kibocsátása jelentősen csökkent a COVID-19 világjárványhoz kapcsolódó korlátozások miatt. A csökkenés azonban valószínűleg átmeneti lesz, és az előrejelzések szerint mindkettőből származó kibocsátás tovább fog növekedni.

Az infografika a közlekedésből származó üvegházhatású gázok kibocsátásának változását mutatja be az EU-ban 1990 és 2019 között, 2019 és 2030 közötti előrejelzésekkel.
A közlekedésből származó üvegházhatású gázok kibocsátásának változása az EU-ban 1990 és 2019 között, 2019 és 2030 közötti előrejelzésekkel.  

A légi és tengeri forgalom növekszik

A légi közlekedésből és a hajózásból származó üvegházhatású gázok kibocsátását nagyrészt a forgalom növekedése okozta. A légi utasok száma az EU-ban 1993 óta folyamatosan nőtt, és a légi utasok száma nemzetközi tengeri kereskedelem jelentősen megnőtt az elmúlt három évtizedben.

A légi utasok száma 2020-ban 73%-kal csökkent 2019-hez képest, de a Covid-19 korlátozások feloldásával a szám már növekszik.

A növekvő környezeti aggályok arra késztethetik az embereket, hogy fordítsanak figyelmet szállítási módjuk szén-dioxid-kibocsátására. Eddig alig több mint tizedik azt mondja, hogy ezt teszik, az a szerint Eurobarométer felmérés. Kitalál mennyi CO2-ot bocsát ki a repülése.

Az infografika a légi utasok számának alakulását mutatja be az EU-ban 2010 és 2020 között.
A légi utasok számának alakulása az EU-ban 2010 és 2020 között  

Olvasson többet a kibocsátás csökkentéséről

Bővebben a közlekedésből származó kibocsátás csökkentéséről 

Hirdetés

Ossza meg ezt a cikket:

Kapcsolódó témák:
Az EU Reporter különféle külső forrásokból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai.
Hirdetés

Felkapott