Kapcsolatba velünk

Dekarbonizáció

A Bizottság közzétette az európai autóipari ágazatra vonatkozó ipari cselekvési tervet és a vállalati flották szén-dioxid-mentesítéséről szóló közleményt

OSSZA MEG:

Közzététel:

1 éve

on

Feliratkozását arra használjuk, hogy tartalmat biztosítsunk az Ön által jóváhagyott módon, és hogy jobban megértsük Önt. Bármikor leiratkozhat.

Az európai autóipar kritikus fordulópont előtt áll, kihívás elé állítja a gyors technológiai változások és az erősödő verseny. Az előttünk álló változások kezelésére von der Leyen elnök januárban elindította a Stratégiai párbeszéd az európai autóipar jövőjéről, egy együttműködésen alapuló és inkluzív folyamat, amelyet az ágazat legsürgetőbb kihívásainak kezelésére terveztek. Március 5-én a Bizottság cselekvési tervet terjesztett elő, amely a Stratégiai Párbeszédre épül, és konkrét intézkedéseket mutat be, amelyek stabil és fenntartható autóipari ágazatot biztosítanak, és elősegítik innovációs erejének kibontakozását. Az erős európai gyártási bázis fenntartása és a stratégiai függőségek elkerülése érdekében 1.8 milliárd eurót bocsátanak rendelkezésre az akkumulátor-alapanyagok biztonságos és versenyképes ellátási láncának létrehozására, amely elősegíti az európai autóipar növekedését., írja Amy Nicholson.

A cselekvési tervet a vállalati flották szén-dioxid-mentesítéséről szóló közlemény kíséri, amely kiemeli a bevált gyakorlati példákat, és arra ösztönzi a tagállamokat, hogy tegyenek további lépéseket a zöld vállalati flották érdekében, amelyek az új autók regisztrációjának körülbelül 60%-át teszik ki.

A városok szerepe a flotta dekarbonizációjában

A zéró kibocsátású flottajárművek elterjedésének felgyorsítása elengedhetetlen, mivel a közlekedési ágazat az EU teljes üvegházhatású gázkibocsátásának 25%-áért felelős, és jelentős mértékben hozzájárul a légszennyezéshez. A városokban a zéró kibocsátású járművek alkalmazása jelentősen javítja a levegő minőségét és a közegészségügy javára, különösen ott, ahol szigorú alacsony kibocsátású zónák vannak érvényben. 

A városok kulcsszerepet játszanak a városi mobilitási flották szén-dioxid-mentesítésében, beleértve a buszokat, a taxikat, az utazást és az autómegosztást, mivel ezek a szolgáltatások a helyi engedélyek és előírások szerint működnek. A helyi hatóságok az általuk meghatározott feltételeken keresztül befolyásolják a zéró kibocsátású járművekre való átállást, így ezek kulcsfontosságúak a tisztább flottákra való átállás lehetővé tételében vagy felgyorsításában. Ezen túlmenően, a megfelelő töltési infrastruktúrához való hozzáférés és az üzemeltetési ösztönzők (mint például a kijelölt sávok vagy parkolók) kritikus fontosságúak az átállás lehetővé tételéhez. 

A flotta-dekarbonizációs kezdeményezések bevált gyakorlatai a városokban:

  • A zéró emissziós járművekre vonatkozó taxiszabályozás: Amszterdamban (NL) 2025-re a belvárosban üzemelő összes taxi emissziómentes lesz 2025-re, ezt követően pedig csak a zéró emissziós járművekre adnak új taxiengedélyt. A követelmény 2030-ra az egész településre kiterjed. Hamburg (DE) célja, hogy 2030-ra a teljes taxiflottája zéró kibocsátású legyen, elsősorban az engedélyezési eljárás révén. Mindkét város anyagi támogatást, többek között támogatást kínál a taxisok támogatására, és bővíti a töltési és tankolási infrastruktúrát. 
  • Töltőpontok a repülőtereken: A brüsszeli Zaventem repülőtér (BE) 750 töltőpontot telepített az utasok és a személyzet számára parkolóterületein, Párizs pedig több száz további töltőpontot telepít repülőterén (Orly és Charles de Gaulle (FR)) 2025 végéig, beleértve a gyors és ultragyors töltőpontokat, hogy megfeleljenek a különböző sofőrtársaságok és adófelhasználók igényeinek.

További információért kövesse az alábbi linkeket: 

  1. Közlemény: Ipari cselekvési terv az európai autóipar számára
  2. Kommunikáció: A vállalati flották szén-dioxid-mentesítése

Ossza meg ezt a cikket:

Ossza meg ezt:
Kapcsolódó témák:
Vendég közreműködő – vélemény

A kifejtett vélemények kizárólag a szerző véleményét tükrözik, és az EU Reporter nem támogatja azokat. A cikket az EU Reporter kéretlenül tette közzé, és a szerző garantálja a cikk tartalmának valódiságát. Az EU Reporter nem fizetett a szerzőnek.

Az EU Reporter számos külső forrásból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai. Lásd az EU Reporter teljes oldalát A közzététel feltételei további információkért Az EU Reporter a mesterséges intelligenciát olyan eszközként használja fel, amely javítja az újságírói minőséget, hatékonyságot és hozzáférhetőséget, miközben fenntartja a szigorú emberi szerkesztői felügyeletet, az etikai normákat és az átláthatóságot minden mesterséges intelligencia által támogatott tartalom esetében. Lásd az EU Reporter teljes oldalát AI szabályzat további információért.
Hirdetés

Felkapott