Az EU nagy klímatervet indít „gyermekeink és unokáink” számára

Az Európai Unió döntéshozói szerdán, július 14-én ismertették az eddigi legambiciózusabb tervet az éghajlatváltozás kezelésére, amelynek célja a zöld célok konkrét cselekvéssé alakítása ebben az évtizedben, és példát mutatva a világ többi nagy gazdaságának, amelyet követni kell, ír Kate Abnett, A Foo Yun-Chee és a Reuters irodái az egész EU-ban.

Az Európai Bizottság, az EU végrehajtó testülete, alapos részletességgel meghatározta, hogy a blokk 27 országa miként teljesítheti azt a közös célt, hogy 55-ig az üvegházhatást okozó gázok nettó kibocsátását 1990% -kal csökkentsék az 2030-es szinthez képest - ez egy lépés 2050-re a "nettó nulla" kibocsátás felé. Tovább.

Ez azt jelenti, hogy megemelik a fűtés, a szállítás és a gyártás szén-dioxid-kibocsátásának költségeit, megadóztatják a magas szén-dioxid-kibocsátású repülőgép-üzemanyagot és a hajózási üzemanyagot, amelyet korábban nem adtak meg, és a határon lévő importőröknek díjat számoltak fel a termékek, például a cement, az acél gyártása során kibocsátott szénért. és alumínium külföldön. A belső égésű motort a történelem elé küldi.

"Igen, nehéz" - mondta Frans Timmermans, az EU klímapolitikai vezetője egy sajtótájékoztatón. "De ez egyben kötelezettség is, mert ha lemondunk az emberiség segítésének kötelezettségéről, a bolygó határain belül élünk, kudarcot vallanánk, nemcsak önmagunkon, hanem gyermekeinken és unokáinkon is."

A kudarc ára szerinte az volt, hogy "háborúkat vívnak a víz és az élelmiszer miatt".

A "Fit for 55" intézkedésekhez a tagállamok és az Európai Parlament jóváhagyása szükséges, amely folyamat két évig is eltarthat.

Mivel a politikai döntéshozók megpróbálják egyensúlyba hozni az ipari reformokat a gazdaság védelme és a társadalmi igazságosság előmozdításának szükségességével, intenzív lobbizással kell szembenézniük az üzleti élet, a szegényebb tagállamok, a megélhetési költségek emelkedését elhárítani kívánó tagállamok és a szennyezőbb országok előtt költséges átmenet előtt áll.

Hirdetés

Egyes környezetvédelmi kampányok szerint a Bizottság túl óvatos. A Greenpeace pimasz volt. "E politikák megünneplése olyan, mint egy magasugró, aki érmet kér a léc alatt való befutásért" - mondta Jorgo Riss, a Greenpeace EU-igazgatójának nyilatkozata.

"Ez az egész csomag túl alacsony célponton alapszik, nem áll ellen a tudománynak, és nem állítja meg bolygónk életfenntartó rendszereinek tönkremenetelét."

De az üzleti vállalkozások már aggódnak az alsó sora miatt.

Peter Adrian, a DIHK, a német ipari és kereskedelmi kamarák szövetségének elnöke elmondta, hogy a magas CO2-árak "csak akkor tarthatók fenn, ha egyidejűleg kompenzációt biztosítanak a különösen érintett vállalkozások számára".

Az EU a globális kibocsátásnak csak 8% -át termeli, de reméli, hogy példája ambiciózus fellépést vált ki más nagy gazdaságokból, amikor novemberben, Glasgow-ban találkoznak az ENSZ következő mérföldkőnek számító klímakonferenciáján.

"Európa volt az első kontinens, amely 2050-ben deklarálta az éghajlat semlegességét, és most mi vagyunk az elsők, akik konkrét ütemtervet tettek le az asztalra" - mondta Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke.

A csomag napokkal azután érkezik, hogy Kaliforniában a földön regisztráltak közül az egyik legmagasabb hőmérséklet jelentkezett, az utolsó Oroszországot, Észak-Európát és Kanadát érő kánikulai sorozatból.

Mivel a klímaváltozás a tájfun által sújtott trópusoktól kezdve Ausztrália fújta bokros területein érezhetővé vált, Brüsszel tucatnyi politikát javasolt az azt kiváltó fosszilis üzemanyag-kibocsátás legtöbb nagy forrásának megcélzására, beleértve az erőműveket, gyárakat, autókat, repülőgépeket és fűtési rendszereket épületekben.

Az EU mindeddig 24% -kal csökkentette az emissziót az 1990-es szinthez képest, de a legnyilvánvalóbb lépéseket, például az energiatermelésre való szén-dioxid-függőség csökkentését már megtették.

A következő évtized nagyobb kiigazításokat igényel, hosszú távon tekintve 2050-re, amelyet a tudósok határidőnek tekintenek a világ számára, hogy elérjék a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátást, vagy kockáztassák az éghajlatváltozás katasztrofálissá válását.

Az intézkedések az alapelvet követik: a szennyezés drágább és zöldebb lehetőségek vonzóbbá tétele az EU 25 millió vállalkozása és közel félmilliárd ember számára.

A javaslatok szerint a szigorúbb kibocsátási határértékek lehetetlenné teszik a benzin- és dízelüzemű autók 2035-ig történő értékesítését az EU-ban. Tovább.

A leendő vásárlók megsegítése érdekében, akik attól tartanak, hogy a megfizethető elektromos autók hatótávolsága túl rövid, Brüsszel azt javasolta, hogy az államok 60-ig nyilvános töltőhelyeket telepítsenek egymástól legfeljebb 37 km-re (2025 mérföld) a főutakon.

A világ legnagyobb szén-dioxid-piacának, az EU kibocsátáskereskedelmi rendszerének (ETS) átdolgozása arra kényszeríti a gyárakat, erőműveket és légitársaságokat, hogy többet fizessenek a CO2 kibocsátásáért. A hajótulajdonosoknak először is meg kell fizetniük a szennyezésüket. Tovább.

Az új uniós szén-dioxid-kibocsátás CO2-költségeket ró a közlekedési és építőipari ágazatokra, valamint az épületek fűtésére.

Nem mindenki lesz elégedett azzal a javaslattal, hogy a szén-dioxid-kibocsátási engedélyekből származó jövedelem egy részét felhasználják az alacsony jövedelmű háztartások üzemanyag-számláinak elkerülhetetlen növekedésének csillapítására - főleg, hogy az országoknak szigorúbb nemzeti célkitűzésekkel kell szembenézniük az ezen ágazatok kibocsátásának csökkentése érdekében.

A Bizottság emellett a világ első szén-dioxid-határát kívánja kivetni annak biztosítása érdekében, hogy a külföldi gyártók ne élvezzenek versenyelőnyt az EU-ban azon vállalkozásokkal szemben, amelyeknek a szén-intenzív áruk, például a cement vagy trágya. Tovább.

Eközben az adófelújítás az EU egészére kiterjedő adót vet ki a szennyező repülőgép-üzemanyagok után. Tovább.

Az EU-tagállamoknak erdőket és gyepeket is ki kell építenie - a tárolókat, amelyek megakadályozzák a szén-dioxidot a légkörben. Tovább.

Néhány uniós ország számára a csomag esélyt ad arra, hogy megerősítse az EU globális vezető szerepét az éghajlatváltozás elleni küzdelemben, és élen járhasson a szükséges technológiákat fejlesztők körében.

De a tervek ismerős szakadékokat tártak fel. A szegényebb tagállamok óvakodnak attól, ami növeli a fogyasztók költségeit, míg a széntüzelésű erőművektől és bányáktól függő régiók nagyobb támogatást akarnak egy átalakuláshoz, amely diszlokációt okoz és tömeges átképzést igényel.

Ossza meg ezt a cikket: