Frissített szabályok a biztonságosabb utak, a kevesebb légszennyezés és a digitális járműdokumentumok érdekében

Az EU-szerte a jobb közúti biztonság és a levegőminőség érdekében a Bizottság az EU közúti közlekedésbiztonsági és járműnyilvántartási szabályainak átfogó felülvizsgálatát javasolja.

Az új szabályok figyelembe veszik az elektromos járművek növekvő jelenlétét, és alkalmazkodnak a feltörekvő technológiákhoz. Fokozott ellenőrzéseket vezetnek be, többek között elektromos járművek időszakos műszaki vizsgálata és fejlett vezetést segítő rendszerek, éves ellenőrzések a régebbi személygépkocsik és kisteherautók esetében, valamint fejlett emissziós vizsgálati módszerek a nagy kibocsátású járművek kimutatására a finomszemcsés szennyezés csökkentése érdekében. Ezenkívül a Bizottság a bevezetést javasolja digitális gépjármű-nyilvántartási és időszakos vizsgálati tanúsítványok, egyszerűsítse a határokon átnyúló adatmegosztást, és megvédeni a polgárokat csalárd tevékenységek ellen, mint pl kilométer-számláló manipulálása. Ezenkívül megkönnyítik az időszakos műszaki átvizsgálást azok számára, akik átmenetileg egy másik uniós országban tartózkodnak.

A javasolt változtatások tükrözik az EU biztonságos és fenntartható mobilitás iránti elkötelezettségét, miközben biztosítják az emberek és az áruk szabad mozgását. A becslések szerint 2026 és 2050 között ezek a javaslatok körülbelül 7,000 életet mentenek meg, és körülbelül 65,000 XNUMX súlyos sérülést előznek meg.

E célból a Bizottság három irányelv felülvizsgálatát javasolja: a járművek időszakos műszaki vizsgálatáról (PTI), a járműnyilvántartási okmányokról és a haszongépjárművek közúti ellenőrzéséről (RSI).

A nem biztonságos és elöregedő járművek kihívásai

A mai javaslat a nem biztonságos járműveket célozza meg, amelyek hozzájárulnak a balesetekhez, halálesetekhez és sérülésekhez. A jelenlegi, utoljára 2014-ben frissített szabályoknak lépést kell tartaniuk a technológiai fejlődéssel, például a vezetőt segítő rendszerekkel és az elektromos járművek növekvő jelenlétével az utakon. Ezenkívül az erősen szennyező és zajos járművek, bár számuk viszonylag kevés, a káros kibocsátás aránytalan részéért felelősek. A jelenlegi szabályok nem kezelik kellőképpen a levegőszennyezést és a zajt.

Az elöregedő járműpark növeli a kilométer-számláló csalás kockázatát is (azaz a kilométer-számláló visszagörgetése annak érdekében, hogy a járművek futásteljesítménye alacsonyabb legyen, mint ők). A csalás elleni küzdelemhez frissített szabályokra van szükség. Az elavult eljárások és a modern technológia hiánya akadályozza a jogérvényesítést és a határokon átnyúló együttműködést.

Az új szabályok legfontosabb elemei

A mai javasolt intézkedések a következők:

• A tesztelés adaptálása új járművekhez: Elektromos járművek időszakos műszaki ellenőrzése és elektronikus biztonsági rendszerek új tesztelése, beleértve a biztonsági és károsanyag-kibocsátással kapcsolatos rendszerek szoftverintegritásának tesztelését.
• Új emissziós teszt: Erősen kibocsátó járművek észlelése, beleértve a manipulált járműveket is, fejlett módszerekkel ultrafinom részecskékre és NO-ra_x.
• A csalás elleni küzdelem: Kilométerszámláló-leolvasások rögzítése nemzeti adatbázisokban a kilométeróra-előzmények határokon átnyúló cseréje érdekében.
• Éves ellenőrzések: Tíz évnél idősebb személygépkocsikhoz és kisteherautókhoz.
• A digitalizálás: Elektronikus gépjármű-nyilvántartási és időszakos vizsgálati tanúsítványok kiadása, valamint adatcsere közös platformon keresztül az adminisztratív folyamatok egyszerűsítése érdekében.
• Az időszakos műszaki vizsgálati bizonyítványok kölcsönös elismerése: A személygépkocsik egy másik tagállamban elvégzett időszakos műszaki vizsgálatának határokon átnyúló elismerésének biztosítása hat hónapig.
• Továbbfejlesztett adatkezelés: A jármű műszaki adataihoz való hozzáférés egyszerűsítése a vizsgálóközpontok számára.

A következő lépések 

A javaslatokat most rendes jogalkotási eljárás keretében az Európai Parlament és a Tanács fogja megvizsgálni.

Az egyeztetést követően a Bizottság elkészíti a szabályok végrehajtásának bizonyos vonatkozásaihoz szükséges felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusokat.

Háttér 

Saját Az EU 2021–2030 közötti közlekedésbiztonsági politikai kerete, a Bizottság ismét elkötelezte magát azon ambiciózus célkitűzése mellett, hogy 2050-ig közel nulla haláleset és súlyos sérülések száma legyen az EU közútjain („Nullakos vízió”), valamint hogy 50-ra 2030%-kal csökkentse a halálozások és a súlyos sérülések számát. A mai javaslatok elősegítik e célok elérését, és a Bizottság 2020. Fenntartható és intelligens mobilitási stratégia.

A legtöbbet a Bizottság publikálta legutóbbi közúti biztonsági adatok 2025 márciusában a halálos áldozatok száma fokozatosan csökken az EU-ban, de a haladás továbbra is túl lassú.

A Bizottság a biztonságos rendszerszemléletet vezeti be az EU-ban. Ez a biztonságos rendszer biztonságos vezetést, biztonságosabb járműveket, biztonságosabb infrastruktúrát, alacsonyabb sebességet és jobb ütközés utáni gondoskodást igényel.

Több információ

Javaslat a haszongépjárművek időszakos műszaki vizsgálatáról és közúti ellenőrzéséről szóló irányelv felülvizsgálatára

Javaslat a gépjármű-nyilvántartási okmányokról szóló irányelv felülvizsgálatára.

Kérdések és válaszok a műszaki vizsgálati csomag felülvizsgálatáról

Ossza meg ezt a cikket: