EU kéri a WTO panel Oroszországgal járművek exportja

Október 10-én az EU vitarendezési testület felállítását kérte a Kereskedelmi Világszervezetnél (WTO) Genfben, hogy eldöntsék az Oroszország által az importált járművekre kivetett ún. Újrahasznosítási díj jogszerűségét. Ez a következő lépés a WTO peres eljárásaiban, miután az EU idén júliusban hivatalos konzultációkat folytatott Oroszországgal. Az a díj, amelyet az EU az importtal szemben hátrányosan megkülönböztetőnek tekint, súlyos hatással van az EU Oroszországba irányuló jármű-exportjára, évi 10 milliárd euró értékben. Az EU már többször felvetette ezt a kérdést Oroszországgal folytatott kétoldalú tárgyalásokon, majd hivatalos WTO-konzultációk során. Több mint egy évvel a díj bevezetése után azonban a diszkrimináció folytatódik.

"Minden lehetséges utat felhasználtunk, hogy Oroszországgal kölcsönösen elfogadható megoldást találjunk" - mondta Karel De Gucht kereskedelmi biztos. "Mivel a díj továbbra is súlyosan akadályozza egy olyan ágazat exportját, amely kulcsfontosságú az európai gazdaság számára, nem maradunk más választás, mint egy WTO-határozat kérése annak biztosítása érdekében, hogy Oroszország eleget tegyen nemzetközi kötelezettségeinek. "

Az EU ez év július 9-én hivatalos konzultációt kért a WTO-ban, abban a reményben, hogy Oroszország alternatívát fog javasolni a megkülönböztető intézkedésekre. Japán hasonló kérelmet nyújtott be az 24 júliusban. Az Oroszországgal az 29 és a 30 júliusban tartott EU-konzultációk nem sikerült megoldani a vitát, és Moszkva továbbra is alkalmazza a díjakat.

Miért jelent problémát az „újrahasznosítási díj”?

A díj további terhet jelent az EU-export számára, és ellensúlyozza az Oroszország által a WTO-hoz való csatlakozásakor elfogadott behozatali vámok csökkenését. A 1. szeptember 2012-jén, csak néhány nappal az orosz WTO-csatlakozás után bevezetett díjat az importált személygépkocsikra, teherautókra, buszokra és egyéb gépjárművekre vetik ki. Az autók esetében ez új jármű esetében 420 és 2,700 euró, a három évnél régebbi jármű esetében 2,600 és 17,200 147,700 euró között mozog. Egyes járműveknél, például bizonyos bányászati ​​teherautóknál a díj 1.3 XNUMX euró. Oroszország saját becslései szerint a díj további XNUMX milliárd eurót hoz az ország kasszájába.

Noha az EU-ból származó összes behozatalra kivetett díjat számítanak fel, a díjakat nem vonatkoznak az Oroszországban és annak vámunió-partnerei, Kazahsztán és Fehéroroszország területén gyártott járművekre. Az EU ezért úgy ítéli meg, hogy a díj összeegyeztethetetlen a WTO legalapvetőbb szabályaival, amelyek megtiltják a háztartási termékek jobb kezelését, mint az importált termékeknél, és a termék származásától függöen eltérö feltételek alkalmazását.

A WTO vitarendezési eljárásának következő lépései

A WTO vitarendezési testülete (DSB) 22. október 2013-i ülésén megvitatja az EU testület létrehozására vonatkozó kérését. Ezen a találkozón Oroszországnak joga van kifogást emelni a testület felállítása ellen. Ha az EU a DSB következő, novemberi ülésén ismét felveti a kérdést, Oroszország másodszor sem tudja blokkolni a kérelmet. A testület formális létrehozása után a felek és / vagy a WTO főigazgatója kiválasztja az elbírálási eljárásért felelős paneleket.

Kereskedelmi tények és adatok

Oroszország az EU harmadik legnagyobb kereskedelmi partnere. 2012-ben az EU Oroszországba irányuló exportja 123 milliárd eurót, az import pedig 213 milliárd eurót tett ki. Ez az EU Oroszország legnagyobb kereskedelmi partnerévé is válik. Míg az EU-ba irányuló orosz export főként nyersanyag (80%), az EU Oroszországba irányuló exportja főleg gépek és szállítóeszközök (50%), beleértve a járműveket is.

További információ: kattintson ide.

Ossza meg ezt a cikket: