Kapcsolatba velünk

Repülés / légitársaságok

Szörfözés az égen: a Bizottság ad légitársaságok zöld fény 3G és 4G szélessávú szolgáltatások repülőgép

OSSZA MEG:

Közzététel:

13 éve

on

Feliratkozását arra használjuk, hogy tartalmat biztosítsunk az Ön által jóváhagyott módon, és hogy jobban megértsük Önt. Bármikor leiratkozhat.

Commercial_plane_interiorAz Európai Bizottság elfogadta az új szabályokat, amelyek lehetővé teszik a legújabb vezeték nélküli kommunikációs technológiát az utasok által használható a repülőgép fedélzetére repül át az Európai Unióban.

Ez azt jelenti, hogy mostantól a spektrumot 3G (UMTS) és 4G (LTE) akkor használhatók feletti magasságban 3000 méter. Eddig csak 2G (GSM) már engedélyezett repülőgép fedélzetén repülő az EU-ban.

Ez az uniós döntés megteremti a légitársaságok számára az utasok joga helyett az okostelefonok és táblagépek használatának lehetőségét repülés közben.

Szerepe kulcsfontosságú szereplők
Európai Bizottság Lehetővé teszi a spektrum a repülés során
Európai repülésbiztonsági hatóság (EASA) Majd iránymutatást ad a berendezések használatát a repülés során november végéig
Airlines az Európai Unióban működő Eldönti, hogy kihasználják az új lehetőséggel

Mit jelent ez a légitársaságok számára?

Válaszul a növekvő kereslet az utasok, a légitársaságok képesek lesznek arra, hogy új repülés internetes szolgáltatások. A légitársaságok a felelősek, hogy milyen szolgáltatásokra akarnak felszerelni gépeiket a (iparági felmérések azt mutatják, SMS és e-mail van nagyobb érdeklődés az utasoknak, mint a hang).

Mit jelent ez az utasok?

Ha légitársaságok kihasználják az új lehetőségeket, az utasok hozzáférhetnek jobb internet szolgáltatás, akkor, amikor a repülőgép repülő felett 3000m magasságot. Tehát ha azt akarjuk, hogy surf szociális hálózatok alatt a járat, vagy küldjön e-mailt a mellékletekkel együtt, ez a döntés ezt lehetővé teszi.

Háttér

A döntések az uniós jogszabályok vonatkozó egyedi esetekben. Ez a bizottsági határozat jogokkal ruház fel, azonnal, a légitársaságok, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy vezessenek be továbbfejlesztett mobil kommunikáció repülőgép fedélzetén (MCA) rendszerek, kihasználva a már meglévő frekvenciasávok 3G és 4G. Ezek a 2100MHz zenekar 3G, és a 1800MHz sáv 4G. Részletes biztonsági útmutatást a domain az európai repülésbiztonsági hatóság (EASA), aki útmutatást ad ki novemberben 2013.

uniós szabályok

Amíg 2008, mobilkommunikációs repülőgép fedélzetén (MCA) volt lehetséges a telefonos rendszerek tulajdonosa a légitársaság. Mivel 2008, 2G (GSM) kommunikációs vált lehetővé.

Biztonsági okokból ezek a szolgáltatások csak a tengerszint feletti 3000 méter.

Több 200 repülőgépek a célpontok az EU-ban megfelelően felszerelt ahhoz, hogy az EU szabályai kiadott 2008. Az új szabályok alapján tanulmányok amely a Postai és Távközlési Igazgatások Európai Értekezlete (CEPT) tette az Európai Bizottság.

Tények Mobile Communications repülőgép fedélzetén (MCA) technológia

Bár még mindig gyerekcipőben jár, az MCA növekvő iparág, az adatforgalom több mint 300% -kal nőtt 2011 és 2012 között.

Az MCA azonos a normál mobil barangolással abban, hogy az utasokat szolgáltatójukon keresztül számlázzák. Az alkalmazott tarifák általában megfelelnek a „Roaming: a világ többi része” árainak. A Wi-Fi-t az MCA-hoz is használják, de nem vonatkoznak rá külön szabályok, mert alacsony teljesítménye nem jelent interferencia-kockázatot a földi rádiószolgáltatások számára.

MCA nem terjed ki a kommunikáció a repülőgép és a föld, amely által jelenleg kínált műholdas rendszerek. Új műholdak lehetővé kell tennie tízszer nagyobb kapacitású, mint ami ma elérhető.

Néhány európai érdekelt fél egy új "Közvetlen levegő-föld" (DA2G) szélessávú technológia bevezetésén dolgozik, amely megkerülné a műholdakat.

Hogyan MCA rendszerek működésének?

A jelet, amelyet egy antenna a repülőgép fedélzetén, és elküldte a földre hálózathoz egy műholdas kapcsolat. A jel korlátozott energiával, hogy ez nem akadályoz más kommunikációt.

A rendszer alapja a három fő részből áll: a mobil terminálok, a hálózati vezérlő egység, és a repülőgép bázisállomás.

  • Mobil terminálok repülőgép: az utasok egyre inkább igénybe kívánják venni a 3G vagy 4G mobil eszközök (okostelefonok, tabletta, laptopok, stb) a repülőgép fedélzetére történő adatátvitelre; az átvitt adatmennyiség fedélzetén már meghaladja hang-adat.
  • A Network Control Unit (NKE) van felszerelve a repülőgép fedélzetén, és egyfajta zavaró, ami megakadályozza a mobil terminálok csatlakozik, és zavarja a földi rendszerek, és biztosítja ezeket csak egy repülők Base Station (lásd alább).
  • Repülőgép Base Station: az antenna, amely a mobil terminálok csatlakozni; formáját ölti egy kábel fut végig a mennyezeten a kabinban.

Több információ

MCA a digitális menetrendben

Több az MCA 2008 határozat

Hash Címkék: #spectrum

Neelie Kroes

Ossza meg ezt a cikket:

Ossza meg ezt:
Kapcsolódó témák:
Az EU Reporter számos külső forrásból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai. Lásd az EU Reporter teljes oldalát A közzététel feltételei további információkért Az EU Reporter a mesterséges intelligenciát olyan eszközként használja fel, amely javítja az újságírói minőséget, hatékonyságot és hozzáférhetőséget, miközben fenntartja a szigorú emberi szerkesztői felügyeletet, az etikai normákat és az átláthatóságot minden mesterséges intelligencia által támogatott tartalom esetében. Lásd az EU Reporter teljes oldalát AI szabályzat további információért.
Hirdetés

Felkapott