„4D” járatok indulnak felszálláshoz

A légi közlekedés a jövőben még kiszámíthatóbbá válik, köszönhetően a SESAR programban végzett munkanak a kezdeti 4D (i4D) pályagazdálkodás kifejlesztéséhez és érvényesítéséhez - repülőgépek és földi rendszerek összekapcsolásához a repülőgép pályájának három dimenzióban és időben történő optimalizálásához. 

A SESAR tagjai (az Airbus, az Eurocontrol, a Honeywell, az Indra, a NORACON és a Thales) által készített Toulouse-koppenhágai és majd Stockholm-i repülési kísérlet sikeresen validálták a pályamenti információk megosztását a földi és légi járatokon belül, valamint a repülőgép hogy megfeleljen a repülés közbeni és megközelítési szakaszainak időbeli korlátainak.

A repülési kísérlet megerősítette továbbá, hogy az i4D fontos biztonsági és környezeti előnyöket, valamint a kiszámíthatóbb repülési kiszámíthatóságot és a teljes hálózati hatékonyságot kínálja.

„Az i4D repülési próba során a SESAR tagjai megmutatják, hogy a program kutatása és fejlesztése azonnali és pozitív hatást gyakorolhat az európai légiforgalmi szolgáltató (ATM) rendszerre. Ez nem lett volna lehetséges a pilóták és a légiforgalmi irányítók operatív támogatása és jóváhagyása nélkül, akik a 4D pálya menedzsmentet valósítják meg. Kemény munkájuknak köszönhetően az utasok fokozott utazási élményt élvezhetnek, ami a SESAR program egyik fontos célja ”- mondta Claude Chêne, a SESAR közös vállalkozás ügyvezető igazgatója.

A telepítés felé

A mag jellemző i4D annak biztosítása, hogy pályák mindig szinkronban a levegő és a föld között. Míg a korábbi repülési tárgyalás 2012 megvalósíthatóságát bizonyítják i4D, ez a második járat bizonyítja a futamidő és a robusztusság a fogalom egy valós forgalmi helyzetet. Által lehetővé tett további kifinomult légi és a földi rendszerek és eljárások, valamint a fokozott ember-gép interfészek (HMI), a legfrissebb repülési kísérlet eredményeire épül egy kiterjedt hitelesítési folyamat alkotja jelentős mennyiségű valós idejű szimulációk járó pilóták és a légi irányítók. Ez a repülés egy fontos lépés a i4D érvényesítési menetrendet, mert azt bizonyítja, hogy a technológia, rendszerek és eljárások kész nagyszabású tüntetések, és ezért egy lépéssel közelebb a telepítés.

Járatpróba

A repülés, a repülőgépek röppályáját információkat tartalmazó jelenlegi és előre látható pozíciókat váltottak az érintett léginavigációs szolgáltatók és a repülőterek. Az Airbus A320 teszt repülőgép repült a Toulouse Franciaországban az Eurocontrol maastrichti felső Irányító Központjának (MUAC) légtér találkozni időbeli korlátot egy mérési ponton, közel Koppenhága repülőtér. A repülés, majd folytatódott az északi Unified Air Traffic Control (NUAC) légtér bizonyítani optimalizált származású Koppenhágába, ami után felmászott egy tengerjáró szintet, majd leereszkedett a svéd légtérben a második mérési pont leszállás előtt Arlanda repülőtér. Miután a változás, hogy a másik Flight Management System (FMS), a repülőgép eltért Stockholm felé Koppenhága találkozni két további időkorlátok mielőtt felmászott felé MUAC légtér és visszatérő Toulouse.

Nézze meg ezt az i4D videót, hogy lássa a koncepciót. 

Ossza meg ezt a cikket: