Kapcsolatba velünk

Repülés / légitársaságok

Egységes európai égbolt: a Bizottság sürgeti Németország, Belgium, Franciaország, Hollandia és Luxemburg, hogy döntő felé a közös légtér

OSSZA MEG:

Közzététel:

on

A regisztrációját arra használjuk, hogy tartalmat nyújtsunk az Ön által jóváhagyott módon, és javítsuk a megértésünket. Bármikor leiratkozhat.

gőzMa (április 16) a Bizottság hivatalosan kérte Németországot, Belgiumot, Franciaországot, Hollandiát és Luxemburgot, hogy javítsák funkcionális légtérblokkjukat (FAB), amely a közforgalmú forgalmak körül rendezett közös légtér, nem pedig az állami határok. A FAB-k fontos lépést jelentenek egy hatékonyabb, kevésbé költséges és kevésbé szennyező légiforgalmi rendszer felé Európában.

A Bizottság közlekedésért felelős alelnöke, Siim Kallas elmondta: "Végre le kell győznünk a nemzeti határokat az európai légtérben. A légtérblokkok az egységes európai égbolt szükséges és létfontosságú elemei. Jelenleg ezek a közös légterek csak papíron léteznek; formálisan megalapozottak, de még nem működnek. Felszólítom a tagállamokat, hogy fokozzák ambícióikat és mozdítsák elő az egységes égbolt megvalósítását. "

Valamennyi tagállam kellett volna végre a FAB által 4 december 2012 szerint Rendelet (EK) 550 / 2004. A Németország, Belgium, Franciaország, Hollandia, Luxemburg és Svájc közötti funkcionális légtérblokkot (FABEC) hivatalosan egy 1. június 2013-jén hatályba lépett állami megállapodás útján hozták létre. Az összes érintett légtér átszervezésében azonban lassú az előrelépés. késéseket okoz, több üzemanyag-fogyasztást és ennélfogva több ÜHG-kibocsátást okoz. A léginavigációs szolgáltatások költséghatékonysága terén elért előrehaladás ugyanolyan elégtelen, ami azt eredményezi, hogy több pénzt kell felszámítani a légitársaságok felé. Következésképpen további munkára van szükség a léginavigációs szolgáltatások optimalizálása és a légtérhasználat biztosítása érdekében, az országhatároktól függetlenül. A mai felszólító leveleik felkérik ezeket a tagállamokat, hogy hajtsák végre ezt a további munkát.

Az elülső légtérblokkokkal kapcsolatos előrelépés hiánya jelentős mértékben hátráltatja az EU egységes európai égboltjának megvalósítását, ami viszont a teljes európai légiforgalmi szolgáltatás irányításában a teljes léginavigációs költségek és díjak mintegy 30–40% -a között hatástalanságot eredményez. Európában kivetett. Ez évente mintegy 5 milliárd euró veszteséget jelent. Ezenkívül az egységes európai égbolt tervezett biztonsági fejlesztései negatív hatást gyakoroltak.

Háttér

Az egységes európai égboltra vonatkozó jogszabályok, a nemzeti légiforgalmi irányító szervezeteknek együtt kell működniük a kilenc regionális légtérblokkok (funkcionális légtérblokkok), a hatékonyság növelése, a költségek csökkentése és a kibocsátás csökkentésére. A set-up E közös légtérblokkok körül van elhelyezve forgalom helyett államhatárok, ami a teljesítmény javítására.

A FAB-k rendszere egy sarokköve az egységes légtér kialakulásának, amely csökkenti a légiforgalmi irányításban a nemzeti határokon átívelő töredezettséget. A FAB-k megfelelő kialakításának előnyei a következők:

Hirdetés
  • Magasabb biztonsági előírások: A repülőgépek repülési engedélyezésének lehetővé tétele nélkül a határátlépésekkel foglalkoznak, a FAB-k megszüntetik a határátlépési és a nemzeti ellentmondások kockázatát a biztonsági eljárásokban.
  • Csökkentett költségek és üzemanyag-fogyasztás: A repülőgépeknek a jobb tengerszint feletti magasságon történő egyenletes vonalakon való engedélyezésével a FAB-k várhatóan üzemanyagot takarítanak meg és csökkentik a késéseket. Ez pedig javítani fogja az utasok számára nyújtott szolgáltatást, a zaj és a kibocsátás szempontjából előnyöket nyújt a környezet számára, és évente több milliárd euróra csökkenti a repülés költségeit.

Ezek az előnyök azt jelentik, hogy a funkcionális légtérblokkok elengedhetetlenül szükségesek az EU egységes európai égboltjának sikeréhez, és az egységes piac fontos elemei, amelyek lehetővé teszik a polgárok számára, hogy az EU-ban bárhol szabadon utazhassanak, élhessenek és dolgozhassanak.

Az 9 / 550 rendelet 2004a cikke az 2 25 549 2004 4 2012 (XNUMX) XNUMX (XNUMX) XNUMX cikkében meghatározott XII. A légtér kapacitásának és a repülés hatékonyságának optimális kihasználása, valamint az optimális léginavigációs szolgálatok EU-szerte történő továbbításának kötelezettsége.

A következő lépések

FABEC az első FAB, ha a tagállamok befogadó felszólító levelek a Bizottság ezen az alapon. Azonban más funkcionális légtérblokkok nem teljesen felel meg a rendelet (EK) 550 / 2004 (Duna, BLUEMED, FABCE, délnyugati, brit-ír Balti) és az aktív figyelmet folyik a felszólító levéllel tekintetében e funkcionális légtérblokkok a elkövetkező hónapokban.

A felszólító levél felszabadítása után a tagállamoknak két hónap áll rendelkezésükre ahhoz, hogy reagáljanak és észrevételeiket megosszák. Ezen az alapon az Európai Bizottság az Európai Unió működéséről szóló szerződés 258. Cikkével összhangban indoklással ellátott véleményt adhat vagy nem adhat ki.

Több információ

Az április jogsértés csomag döntéseket, lásd MEMO / 14 / 293
Az általános szabálysértési eljárás, lásd MEMO / 12 / 12
Több információ A jogsértési eljárások
Kövesse Siim Kallas alelnök a Twitter

Ossza meg ezt a cikket:

Az EU Reporter különféle külső forrásokból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai.

Felkapott