Légi közlekedés: az EU tesz € 3 milliárd elérhető szállítani egységes európai égbolt

Violeta Bulc biztos elmondta: "A mai megállapodás nagy eredmény az uniós repülés számára, örökre megváltoztatja Európa léginavigációs rendszerét, intelligensebbé, olcsóbbá, zöldebbé és biztonságosabbá téve azt. Ez is fontos lépés az egységes európai égbolt megvalósítása felé. Ezek a projektek gazdasági előnyökkel jár az egész EU számára, több mint 400 milliárd euró hozzájárulással a GDP-jéhez, több mint 300,000 50 új munkahely létrehozásával és 2 millió tonna COXNUMX-kibocsátás megtakarításával. "

Háttér

A SESAR közös vállalkozást 2007-ben hozták létre, hogy az ATM-hez kapcsolódó valamennyi kutatási és fejlesztési tevékenységet összehangolják az EU-ban az 2007-2013 pénzügyi terv alapján, amely a közös vállalkozás időtartamát az 31 2016 decemberére korlátozta. Ez egy egyedülálló köz- és magánszféra partnerség, amelynek célja a légiforgalom-irányítási (ATM) rendszer új generációjának kifejlesztése, amely képes megbirkózni a növekvő légiforgalommal a legbiztonságosabb, leginkább költséghatékony és környezetbarát feltételek mellett. Ez egyben az európai ATM-főterv, a SESAR közös vállalkozás összes tevékenységének és jövőbeni telepítésének ütemterve ütemterve is.

A SESAR Telepítési Szövetség (SDA) konzorciumot kifejezetten azzal a céllal hozták létre, hogy a SESAR-t a közös projektek koncepciója révén telepítsék; nagyszámú operatív érdekelt felet képvisel, akiket a Pilot Common Project (PCP) érint.

Az Európai Bizottság hozta létre az Innovációs és Hálózatok Végrehajtó Ügynökséget (INEA), hogy irányítsa számos EU-program műszaki és pénzügyi végrehajtását, ideértve az Európai Hálózatfinanszírozási Alapot (CEF). A pályázók válaszolhatnak a SESAR bevezetési projekttel kapcsolatos első pályázati felhívásra az 26 február 2015 napjáig. Az éves hívások várhatóan a jövőben várhatók.

Több információ

Gyakran Ismételt Kérdések: MEMO / 13 / 666
SESAR közös vállalkozás
A SESAR telepítési szövetsége
Mobilitási és Közlekedési Főigazgatóság
INEA Ügynökség (Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz)

Hirdetés

Melléklet

Tények és számok

• A makrogazdasági hatásértékelőkt kimutatta, hogy a SESAR együttesen pozitív hatást gyakorol az EU GDP-jére 419bn € -on az 2013-2030 időszakban, az 328,000 munkahelyek becsült létrehozásával, beleértve a közvetett és az indukált hatásokat.
• Az európai ATM-rendszer bevonja az 37 léginavigációs szolgáltatókat, és üzleti vállalkozása 8.6 milliárd eurót ér, és foglalkoztat néhány 57,000 alkalmazottat, akik közül az 16,900 légiforgalmi irányítók.
• Az európai égbolt és repülőterek veszélyeztetik a telítettséget. Évente már mintegy 800 millió utas halad át Európa több mint 440 repülőterén. Naponta körülbelül 27,000 9 ellenőrzött járat folyik - ez azt jelenti, hogy évente XNUMX millió keresztezi Európa egét. Mindezen járatok kezelését az ATM rendszer biztosítja.
• A mai helyzetet kompetensen kezeli az európai légi közlekedési ágazat, de normál gazdasági körülmények között a légi forgalom várhatóan évente akár 3% -kal is növekedni fog. A járatok száma várhatóan 50% -kal nő az elkövetkező 10-20 évben.
• A központi probléma az, hogy Európa légiforgalmi irányítási rendszerei töredezettek és nem hatékonyak.
• Az EU légtere továbbra is szétaprózódott az 27 nemzeti légiforgalmi irányító rendszerekbe, és egyes 60 légiforgalmi központokból nyújt szolgáltatásokat, míg a légtér több, mint 650 szektorokra oszlik. Ez azt jelenti, hogy a légtér jelenleg a nemzeti határok körül van felépítve, és így a járatok gyakran nem képesek közvetlen útvonalakat megtenni. Európában a repülőgépek átlagosan 42 km-en haladnak tovább, mint a szigorúan szükséges a légtér széttöredezettsége miatt, ami hosszabb repülési időt, késéseket, extra üzemanyag-elégetést és CO2-kibocsátást okoz.
• Ezenkívül az 1950-kben a jelenlegi légiforgalmi menedzsment technológiákat tervezték. Most archaikusak.
• Az európai széttagolt légtér okozta hatékonysághiány évente mintegy 5 milliárd euró többletköltséget jelent. Ezeket a költségeket áthárítják az üzleti vállalkozásokra és az utasokra. A légiforgalmi irányítás jelenleg a jegy árának 6-12% -át teszi ki.
• Az Egyesült Államok légiforgalmi irányítási rendszere kétszer olyan hatékony, mint az EU; kétszer akkora járatot bonyolít le, hasonló költségekkel, ahányan az ellenőrző központok száma megegyezik.
• Ezekkel a kihívásokkal szembesülve, a késő 1990-ekben javaslatot tettek egy egységes európai égbolt létrehozására, a levegőben a nemzeti határok eltávolításával, egységes légtér létrehozására:
• A SESAR közös vállalkozás kritikus szerepet játszik az egységes európai égbolt megvalósítását szolgáló technológia kifejlesztésében, az egységes európai légtér létrehozására szolgáló kiemelt projektben:

a) a biztonság tízszeresének javítása,

b) a légtér kapacitásának háromszorosa,

c) a légiforgalmi irányítási költségek 50% -kal történő csökkentése,

d) a környezeti hatás csökkentése 10% -kal.