#AirTraffic: Európai együttműködés bizonyítja a meglévő műholdas kommunikációs rendszerek fokozott légiforgalmi

SESAR tagjai együtt partnerek és az Európai Űrügynökség Iris prekurzor hajtottak végre közös repülés tárgyalás sikeresen bizonyítja, hogy a meglévő műholdas technológia rendszerek életképes megoldás légiforgalmi szolgálatok adatkapcsolat. A vizsgálat azt mutatta, az első alkalommal, hogy hogyan Iris prekurzor technológia alkalmazható, hogy end-to-end levegő-föld kommunikációt a kezdeti "4D" repülési pályája menedzsment, összekötő légi járművek és az ATM-földi rendszerek optimalizálása a repülőgép pályája négy dimenzióban: szélesség hosszúság, magasság és idő. A repülési kísérlet tovább erősíti által kínált előnyöket i4D a megnövekedett repülési kiszámíthatóság és a teljes hálózat hatékonyságát.

Által végzett tagjai a SESAR közös vállalkozás (SESAR JU), a repülési tárgyalás egy fontos mérföldkő a folyamatos együttműködése műholdas és ATM iparágak Európában. Az Iris prekurzor a címlet adatkapcsolati kommunikáció a meglévő SwiftBroadband (SBB) műholdas hálózaton Inmarsat a Légiforgalmi Távközlési Hálózat (ATN), mint a standard protokoll adatátviteli szolgáltatások végrehajtási szabályokat.

"A repülési kísérlet azt mutatja, hogy mit lehet elérni összefogással az európai légi közlekedés korszerűsítés. Az eredmények egyértelműen összhangban a SESAR jövőkép ATM-rendszer, mint ragadja meg az európai ATM Master Plan ", mondta Florian Guillermet, ügyvezető igazgató a SESAR JU.

A SESAR repülési próbát 23. február 2016-án hajtották végre egy Airbus A330 MSN871 gépen. A repülőgép felszállt Toulouse-ból, átrepült a Baleares-szigetek felett, és visszatért Toulouse-ba, amely Madrid felett haladt el. A repülés során az i4D Automatic Dependent Surveillance-Contract (ADS-C) jelentéseket és a Controller Pilot Data Link Communication (CPDLC) cseréket hajtották végre az EUROCONTROL Maastrichti felső területi ellenőrző központtal (MUAC). Megmutatta, hogyan lehet az ADS-C szerződéseket két órán keresztül sikeresen fenntartani két légiforgalmi irányító központtal (MUAC és Airbus Toulouse). Ez alatt az idő alatt i4D ADS-C jelentések készültek az eseményről, amelynek eredményeként a pálya 20 másodpercenként körülbelül 20 másodperc alatt lefelé kapcsolódik a pálya-frissítésekhez - ez a frissítési arány jóval meghaladja a kezdeti 4D-pálya-cserék végrehajtásakor várható sebességet. Az i4D röppálya cseréje mellett a repülés során különféle CDPLC üzeneteket cseréltek, figyelemre méltó teljesítménnyel, a repülés teljes ideje alatt két másodperc alatt.

A repülési próba során az Inmarsat műholdas spotnyalábok közötti átadást is tesztelték, amelyek a repülőgép fedélzetének szempontjából teljesen átláthatóak voltak. Ami a kapcsolatot illeti, a próba nem tapasztalt veszteséget vagy a szolgáltató megszakadt, ami gyakori probléma a meglévő VDL2 földi datalinkkel. A Datalink kulcsfontosságú eszköz a SESAR jövőkép szempontjából, különösen a 4D pályára épülő műveletek megvalósításához. Ez a repülési próba azt mutatja, hogy a hatékony adatkapcsolat-szolgáltatásokkal a repülési tervek folyamatosan frissíthetők a repülés során, hogy fenntartsák az optimális pályát a célig, lehetővé téve a légiforgalmi irányítás számára, hogy jobb útvonalakat kínáljon, a repülőgépeket jó előre elrendezze, és maximalizálja a repülőtér és a légtér kapacitását. Azt is megerősíti, hogy az Inmarsat örökölt hálózatán alapuló Iris Precursor szolgáltatások sikeresen kiegészíthetik a meglévő földi VDL2 infrastruktúrát.

Az Iris Precursor várhatóan 2018-ig támogatja a CPDLC-t Európában, és megnyitja az ajtót a kezdeti 4D pályaterület kezelésének. Hosszabb távon az Iris úgy fog fejlődni, hogy támogassa a teljes 4D-t, és rendkívül biztonságos, többkapcsolatos környezetben fog működni a jövőbeni földi datalinkekkel. Az Iris prekurzor és a jövő kommunikációs infrastruktúrája közötti átmeneti ütemtervet jelenleg a SESAR 2020 - a SESAR JU következő kutatási és innovációs tevékenységének következő hulláma -, valamint az ESA és az Inmarsat (Iris Service Evolution) kezeli.

Ossza meg ezt a cikket: