Kapcsolatba velünk

Repülési európai stratégiáról

#COP21: EP-képviselők nagyobb éghajlati törekvés repülés és a hajózás

OSSZA MEG:

Közzététel:

10 éve

on

Feliratkozását arra használjuk, hogy tartalmat biztosítsunk az Ön által jóváhagyott módon, és hogy jobban megértsük Önt. Bármikor leiratkozhat.

EU Aviation stratégiaAz Európai Parlament ma (április 15-én) felszólította az EU kormányait, hogy igazítsák a 2030-as EU éghajlat-célkitűzést a Párizsi Megállapodáshoz, és vezessenek be uniós intézkedéseket a repülés és a hajózás kibocsátásának csökkentésére. A levelet küldtek az európai minisztereknek A közlekedés és a környezetvédelem terén a Parlament Környezetvédelmi Bizottságának hét politikai csoportjának vezetői is nagyobb éghajlati ambíciókat követeltek mind az ICAO-nál, mind az IMO-nál, az ENSZ testületeinél, amelyek feladata a repülőgépek és hajók kibocsátásának szabályozása, valamint uniós szinten.

A Parlament valamennyi fő képviselőcsoportjának környezetvédelmi vezetői ezt írták: "Nincs ésszerű ürügy arra, hogy továbbra is mentesítsük a repülést és a hajózást a nemzetközi és az EU éghajlat-politikájából."

160415LégügyiNövekedésNLelnökség

Infographic a holland elnökségtől

A légi közlekedés a globális felmelegedés mintegy 5% -át, a hajózásból származó CO2 pedig a globális teljes körülbelül 3% -át teszi ki. Ezeknek az ágazatoknak a szén-dioxid-hatása megegyezik az Egyesült Királysággal, illetve Németországgal, és továbbra is gyorsan növekszik.

Sotiris Raptis, a T&E hajózási tisztviselője elmondta: „A párizsi megállapodásban kifejezett említést elkerülve a légi közlekedésből és a hajózásból származó kibocsátás továbbra is a két elefánt marad a klímateremben. A hajók és a légi járművek kibocsátásának csökkentésére irányuló ambiciózus fellépés nélkül mind EU, mind globális szinten a világnak nincs esélye arra, hogy a globális felmelegedést 1.5 ° C-ra korlátozza. "

Úgy tűnik, hogy az EU holland elnöksége által a miniszterek előtt a találkozó előtt kiosztott dokumentumok felfüggesztették az EU felelõsségét a nemzetközi szállítási kibocsátásokért, mivel ezt az ENSZ testületeire bízzák. Ez rendkívüli ICAOés a IMO tétlenség Kiotó óta és a Párizs által világosan megfogalmazott feladat sürgőssége.

Andrew Murphy, a T&E légügyi tisztje elmondta: „A probléma mértéke nemzetközi és európai szinten egyaránt fellépést igényel. Különösen, mivel az EU blokkja a legnagyobb mértékben a nemzetközi hajózás és repülés kibocsátásának forrása. Felhívjuk a minisztereket, hogy határozzanak meg egy ambiciózus és hatékony uniós intézkedéscsomagot, amely kiegészítheti a globális fellépést. ”

A hajók és repülőgépek kibocsátása kétszer olyan gyorsan növekszik, mint a világgazdaság többi része. Szerint a tudományos vizsgálat Az Európai Parlament által a közelmúltban közzétett, ha nem foglalkozik, a repülés és a hajózás 40-ben a világ szén-dioxid-kibocsátásának csaknem 2% -át tehetné ki. Ez a növekedés lehetetlenné teszi a párizsi cél elérését, amely szerint a hőmérséklet-emelkedést 2050 / 1.5 ° C-ra kell korlátozni.

Háttér

Az EU légiközlekedési stratégiájának elindítása, beleértve Athar Husain Khannal, az Európai Légitársaságok Szövetségének vezérigazgatójával készített interjút

 

Ossza meg ezt a cikket:

Ossza meg ezt:
Kapcsolódó témák:
Az EU Reporter számos külső forrásból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai. Lásd az EU Reporter teljes oldalát A közzététel feltételei további információkért Az EU Reporter a mesterséges intelligenciát olyan eszközként használja fel, amely javítja az újságírói minőséget, hatékonyságot és hozzáférhetőséget, miközben fenntartja a szigorú emberi szerkesztői felügyeletet, az etikai normákat és az átláthatóságot minden mesterséges intelligencia által támogatott tartalom esetében. Lásd az EU Reporter teljes oldalát AI szabályzat további információért.
Hirdetés

Felkapott