„Dolgozni fogunk a Kazahsztán és Üzbegisztán közötti útvonalban rejlő lehetőségek kiaknázásán. Az infrastruktúra-rendszer újjáélesztése a két ország között fontos eredménye az üzbég vezető Asztanában tett látogatásának. Úgy gondoljuk, hogy ez jó hír a Független Államok Közössége (FÁK) és Eurázsia egésze számára. A Kazahsztán és Üzbegisztán között kiépített egységes közlekedési kapcsolat jelentősen hozzájárul a Selyemút gazdasági övezetének fejlesztéséhez és a Nagy Selyemút újjáélesztéséhez ”- mondta Zhang.
Az elmúlt 20 évben tárgyalásokat folytattak egy vasútvonal megépítéséről Nyugat-Kínától Kaszgaron át a Hszincsiang-Ujgur Autonóm Területen, majd Kirgizisztánon át Üzbegisztánig - jelentette a Kapital.kz
„A legfontosabb a projekt megvalósíthatósági tanulmánya és az, hogy hol kaphat finanszírozást. A projekt óriási, 7 milliárd dollárba kerül. Ha a felek azt akarják, hogy a kínai kormány vagy a kínai bankok allokáljanak pénzt, hogyan garantálják a megtérülést, és ki fizeti ki a hiteleket? Ezenkívül ez egy nagyon összetett, a hegyláncokon átívelő terület ”- mondta Zhang.
A tavalyi statisztikák szerint 584 kínai városból induló 17 tehervonat haladt keresztül Kazahsztánon az európai országok felé.
„A vasúti szállítás sokkal olcsóbb, mint a légi szállítás, és sokkal gyorsabb, mint a szállítás. Az árukat Kínából Európába másfél hónap alatt szállítják tengeren. A szállítás két hétig vagy 10 napig tart Kazahsztánon keresztül a Selyemúton. Kazahsztán jelentősen javította szolgáltatásait. A szállított áruk biztonsága garantált, és a vámszabályok szigorúan lerövidülnek. Félóránként regisztrálhat és kihagyhatja a vonatot. Megtalálták annak lehetőségét is, hogy Európában üres vonatokat rakjanak be a visszaútra ”- mondta.
Zhang megjegyezte a Nyugat-Európa - Nyugat-Kína autópálya megépítésének fontosságát, amely várhatóan a lianyungangi tengeri kikötőig is kiterjed.
„Van egy kérdés a dokkolási előírásokról is országaink között a közúti szállítás területén, mivel különböző szabványok vonatkoznak az autókra, teherautókra, vezetői engedélyekre és másokra. A sanghaji együttműködési szervezet (SCO) megállapodás részeként várhatóan 2020-ig megnyílik egy út a lianyungangi tengeri kikötőig. Van Kazahsztán tengeri terminálja, és most el kell gondolkodnunk azon, hogyan lehet ezt az útvonalat lépésről lépésre megnyitni ”- mondta.
