Kapcsolatba velünk

Frontpage

A környezetvédelmi ügyvédek elutasítják a # német autóipar "szánalmas" válaszát a # dízelválságra

OSSZA MEG:

Közzététel:

9 éve

on

Feliratkozását arra használjuk, hogy tartalmat biztosítsunk az Ön által jóváhagyott módon, és hogy jobban megértsük Önt. Bármikor leiratkozhat.

Az 5 millió autó önkéntes utólagos felszerelése Németországban szánalmas kísérlet a dízelipar felmentésére - közölték a környezetvédelmi ügyvédek. A megoldás egy ma Berlinben megrendezett „dízel fórumról” származott.

ClientEarth jogi lépéseket tett a német szervezettel DUH több német régióban az illegális nitrogén-dioxid (NO2) szennyezés miatt, amelyet a városokban elsősorban a dízelüzemű járművek nitrogén-oxid (NOx) kibocsátása okoz.

A stuttgarti bíró a múlt héten úgy döntött, hogy az utólagos felszerelés nem megfelelő megoldás a kérdésre. Szerinte az emberi egészségnek a légszennyezéssel szembeni védelmének törvényi kötelessége a helyi dízel tilalmának azonnali bevezetését követeli meg.

A ClientEarth tiszta levegővel foglalkozó ügyvédje, Ugo Taddei elmondta: „Ez egy hiteltelen autóipar szánalmas kísérlete, hogy levegye magát az endemikus probléma kialakításáról. A javasolt megoldás túl kevés, túl késő.

"Az utólagos felszerelés legfeljebb 30% -kal csökkentené az NOx-szennyezést. Ez egy csepp a tengerben, tekintve, hogy az Euro 5 és Euro 6 dízelmotoros járművek átlagosan 5-7-szer több NOx-ot bocsátanak ki, mint a törvényi korlátok. önkéntes program, meghatározott időkorlát nélkül, ami azt jelenti, hogy Németországban az emberek továbbra is ki lesznek téve a dízelüzemű járművek illegálisan magas kibocsátásának.

„Az utólagos felszerelést a német bíróság éppen nem megfelelő válasznak ítélte meg a légszennyezési válságra. Nem képezheti a problémára adott nemzeti válasz gerincét. A ma bejelentett intézkedések nyilvánvalóan nem mennek elég messzire ahhoz, hogy megállítsák jogi lépéseinket a tiszta levegőjogért Németországban és Európa-szerte. A nemzeti hatóságoknak fel kell húzniuk az ujjaikat, és a lehető legrövidebb időn belül valóban meg kell oldaniuk a dízelüzemű járművek okozta légszennyezés problémáját. ”

Stuttgarti bíró múlt héten döntött a ClientEarth és a DUH által a helyi hatóságok ellen indított ügyben, mondván, hogy az utólagos felszerelés nem oldaná meg a régió illegális légszennyezettségét.

Az Euro 5 és 6 típusú járművek átlagos kibocsátásának tisztázása érdekében lásd ezt ICCT tanulmány:

  • az Euro 5 személygépkocsik valós NOx-kibocsátási tényezője (hosszú távú távérzékelési tanulmányok és egyéb kibocsátásmodellezési gyakorlatok alapján becsült érték) körülbelül 800 mg / km, ami az Euro 4.4 5 mg / km-es határának 180-szerese
  • becsült valós NOx-kibocsátási tényező az Euro 6-os járművek esetében körülbelül 450–600 mg / km (a szabályozott határ 5–7-szerese)

Ossza meg ezt a cikket:

Ossza meg ezt:
Kapcsolódó témák:
Az EU Reporter számos külső forrásból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai. Lásd az EU Reporter teljes oldalát A közzététel feltételei további információkért Az EU Reporter a mesterséges intelligenciát olyan eszközként használja fel, amely javítja az újságírói minőséget, hatékonyságot és hozzáférhetőséget, miközben fenntartja a szigorú emberi szerkesztői felügyeletet, az etikai normákat és az átláthatóságot minden mesterséges intelligencia által támogatott tartalom esetében. Lásd az EU Reporter teljes oldalát AI szabályzat további információért.
Hirdetés

Felkapott