EU
# Antitröszt: A Bizottság a litván vasutakra 28 millió € -ot bírságot szabott ki a vasúti árufuvarozási piacon a verseny megakadályozására
Az Európai Bizottság a litván vasutak (Lietuvos geležinkeliai) számára a litván és a lett litván vasútvonal eltávolításával bírságot szabott ki a vasúti árufuvarozási piacon az EU trösztellenes szabályainak megsértése miatt.
Margrethe Vestager biztos, a versenypolitikáért felelős biztos kijelentette: "A Litván Vasút a nemzeti vasúti infrastruktúra feletti ellenőrzését a vasúti szállítási ágazat versenytársainak megbüntetésére használta. Az Európai Uniónak jól működő vasúti árufuvarozási piacra van szüksége. Elfogadhatatlan és példátlan, hogy egy a vállalat szétszereli a nyilvános vasúti infrastruktúrát, hogy megvédje magát a versenytől.
A litván vasút a litván állami tulajdonú vasúttársaság. A vállalat vertikálisan integrált, azaz mind a vasúti infrastruktúra, mind a vasúti közlekedésért felelős.
AB Orlen Lietuva (Orlen) a PKN Orlen lengyel olajtársaság teljes tulajdonú leányvállalata.
2008-ban az Orlen, a Litván Vasút egyik legnagyobb kereskedelmi ügyfele, fontolóra vette áruszállításának átirányítását Litvániából Lettországba egy másik vasúti szolgáltató szolgáltatásainak igénybevételével. 2008 októberében a Litván Vasút egy 19 km hosszú pályaszakaszt bontott le, amely összeköti Litvániát és Lettországot, az Orlen finomítója közelében. A pálya eltávolítása azt jelentette, hogy Orlennek sokkal hosszabb utat kell használnia Lettország eléréséhez. Azóta a szétszerelt pályát nem építették újra.
A Bizottság vizsgálata megállapította, hogy ezek az intézkedések akadályozták a versenyt a vasúti árufuvarozási piacon azáltal, hogy megakadályozták, hogy a Litván Vasút egyik fő ügyfele igénybe vegye egy másik vasúti szolgáltató szolgáltatásait. A Litván Vasút nem mutatott semmilyen objektív igazolást a vágány eltávolítására. Ez a magatartás sérti az Európai Unió működéséről szóló szerződés (EUMSZ) 102. cikkét, amely megtiltja a piaci erőfölénnyel való visszaélést.
Az EU vasúti árufuvarozási piacát 2007-ben liberalizálták. Azóta a Bizottság azon dolgozik, hogy a vasúti szolgáltatások egységes piacát kiteljesítse, többek között a vasúti infrastruktúra független kezelésének biztosításával és a tagállamokat összekötő vágányokba történő beruházások ösztönzésével. Ebben az összefüggésben fontos az uniós versenyszabályok érvényesítése annak biztosítása érdekében, hogy a szabályozási akadályokat ne váltsák fel az erőfölényben lévő vasúttársaságok versenyellenes magatartása, amely megakadályozná az EU-t abban, hogy elérje a vasúti közlekedéssel kapcsolatos végső céljait.
bírságok
A bírságokat alapján meghatározott, a A Bizottság 2006. évi iránymutatásai a bírságokról (lát nyomja meg a kiadja, és MEMO). A bírság mértékét illetően a Bizottság különösen figyelembe vette a jogsértéssel kapcsolatos értékesítések értékét, a jogsértés súlyát és időtartamát.
A bírság kiszabása mellett a Bizottság határozata előírja a Litván Vasutak számára, hogy vessen véget a jogsértésnek, és tartózkodjon minden olyan intézkedéstől, amelynek azonos vagy azzal egyenértékű célja vagy hatása van.
Háttér
Cikke 102 a működéséről szóló szerződés az Európai Unió (EUMSZ) tiltja a domináns piaci pozícióval való visszaélést, amely hatással lehet az uniós tagállamok közötti kereskedelemre, és megakadályozhatja vagy korlátozhatja a versenyt. A trösztellenes rendelet (Tanácsi rendelet 1 / 2003) meghatározza, hogy a Bizottság és a nemzeti versenyhatóságok hogyan alkalmazzák ezt a rendelkezést.
Az Orlen panaszát követően a Bizottság elvégezte ellenőrzések a Lietuvos geležinkeliai telephelyén az 2011-ben és megnyílt hivatalos trösztellenes eljárások márciusban 2013. A Bizottság elküldte a Kifogási nyilatkozat a vállalatnak január 2015-ban.
További információ áll rendelkezésre az ügyszám alatt 39813 a Bizottság nyilvános ügynyilvántartásában verseny a titkosítási kérdések megszüntetése után. Az antitröszt hírek rendszeres összeállítása a Verseny Heti Hírek Összefoglaló.
Kártérítési kereset
A jelen ügyben ismertetett versenyellenes magatartás által érintett bármely személy vagy vállalkozás az ügyet a tagállamok bíróságai elé teheti, és kártérítést követelhet. A Bíróság és a 1 / 2003 XNM rendelet mindegyike igazolja, hogy a nemzeti bíróságok előtt benyújtott ügyekben a Bizottság határozata kötelező bizonyítékot szolgáltat arra nézve, hogy a magatartás történt és illegális volt. Annak ellenére, hogy a Bizottság bírságot szabott ki az érintett vállalatoknak, a kár megtérítése a Bizottság bírságának csökkentése nélkül történhet.
A Kártérítési irányelv, amelyet a tagállamoknak a 27 2016 XNUMX decemberi jogrendszerében kellett végrehajtaniuk könnyebb áldozatainak versenyellenes magatartások kártérítési. További információ a trösztellenes kártérítési keresetek, beleértve a gyakorlati útmutató, hogyan lehet számszerűsíteni trösztellenes kárt, elérhető itt.
Ossza meg ezt a cikket:
-
gépkocsizás3 napja
Fiat 500 vs. Mini Cooper: Részletes összehasonlítás
-
Horizon Europe3 napja
A Swansea akadémikusai 480,000 XNUMX eurós Horizon Europe támogatást nyertek új kutatási és innovációs projektek támogatására
-
Életmód3 napja
A nappali átalakítása: Bepillantás az Entertainment Tech jövőjébe
-
üzleti2 napja
A vállalatok továbbra is élvezhetik az 5G előnyeit a Wipro és a Nokia együttműködésével