Kapcsolatba velünk

EU

# Önjáró autók az EU-ban: A sci-fi és a valóság között

OSSZA MEG:

Közzététel:

on

A regisztrációját arra használjuk, hogy tartalmat nyújtsunk az Ön által jóváhagyott módon, és javítsuk a megértésünket. Bármikor leiratkozhat.

A vezető nélküli járművek 2020-tól kerülnek az EU piacára. Milyen előnyökkel jár? Mit tesz az EU, hogy szembenézzen az automatizált közlekedési ágazat kihívásaival?

A digitális technológia legújabb fejleményeinek, például a robotikának, a mesterséges intelligenciának és a nagy teljesítményű számítógépeknek köszönhetően az önvezető autók, amelyekről egykor filmekben és könyvekben fantáziáltunk, hamarosan valósággá válnak.

Hogyan járhatnak az önvezető járművek az európaiak számára?

Az emberi tévedés az összes közúti közlekedési baleset 95% -át okozza az EU-ban, és csak 2017-ben 25,300 XNUMX ember halt meg az Unió útjain. A vezető nélküli autók és teherautók drasztikusan csökkenthetik ezeket a számokat és javíthatják a közúti biztonságot, míg az új digitális technológiák csökkenthetik a forgalmi torlódásokat, valamint az üvegházhatású gázok és a légszennyező anyagok kibocsátását is. A mobilitás is javítható, például a közúti közlekedés megnyitása az idősek és a csökkent mozgásképességű vagy fogyatékkal élők számára.

A következő években a az önvezető járművek piaca várhatóan ugrásszerűen növekszik új munkahelyek teremtése és 620-ig 2025 milliárd euró nyereség növelése az EU autóiparának.

Infographie illusztráció az önvezető autókról az EU-ban     

Milyen kihívásokkal jár az autonóm vezetés az EU-ban?

  • A közúti biztonság: Mivel a vezető nélküli járműveknek meg kell osztaniuk az utat a nem automatizált járművekkel, a gyalogosokkal és a kerékpárokkal, elengedhetetlen a megfelelő biztonsági követelmények és a közlekedési szabályok uniós szintű harmonizálása.
  • Felelősségi kérdések: Mivel az önvezető járművek átadják a vezetési feladatokat az emberről az önálló technológiákra, a meglévő uniós felelősségi törvényeknek tovább kell fejlődniük és tisztázniuk kell, hogy ki felelős a balesetek esetén: a sofőr vagy a gyártó?
  • Adatfeldolgozás: Az EU adatvédelmi szabályai az automatizált ágazatra is vonatkoznak, de még nem tettek konkrét intézkedéseket a kiberbiztonság garantálása és az önvezető járművek kibertámadások elleni védelme érdekében.
  • Etikai kérdések: Az önvezető járműveknek tiszteletben kell tartaniuk az emberi méltóságot és a választás szabadságát. EU a mesterséges intelligencia irányelvei kidolgozása folyamatban van, de szükség lehet speciális szabványokra.
  • Infrastruktúra: a kutatásba és az innovációba történő jelentős befektetés elengedhetetlen a technológiák fejlesztéséhez és a szükséges infrastruktúra kiépítéséhez.

Mit tesz az EU?

Hirdetés

Míg a technológiák gyorsan fejlődnek, az EU a közös szabályok biztosításán dolgozik. Követve a az Európai Bizottság közleménye az automatizált mobilitásról, Az EPP holland tagja Wim van de Camp írt saját kezdeményezésű jelentés az autonóm vezetésről. A Parlament által január 15-én elfogadott jelentés hangsúlyozta, hogy:

  • Az automatizált és összekapcsolt közlekedésre vonatkozó uniós politikáknak és jogszabályoknak minden közlekedési módra ki kell terjedniük, ideértve a rövid távú tengeri szállításokat, a belvízi hajókat, az árukat szállító drónokat és a könnyű vasúti rendszereket.
  • A nemzetközi szintű szabványosítási erőfeszítéseket tovább kell koordinálni a járművek határokon átnyúló biztonságának és interoperabilitásának biztosítása érdekében.
  • Az eseményadat-rögzítőknek kötelezővé kell válniuk az automatizált járművekben a balesetek kivizsgálásának javítása és a felelősség kérdésének kezelése érdekében.
  • Az európaiaknak a vezető nélküli járművekbe vetett bizalmának növelése érdekében haladéktalanul ki kell dolgozni az automatizált közlekedési ágazat adatvédelmi és etikai szabályait.
  • Különös figyelmet kell fordítani az önvezető járművek fejlesztésére, amelyek hozzáférhetők a csökkent mozgásképességű vagy fogyatékossággal élő emberek számára.
Automatizált és összekapcsolt járművek 
  • Az automatizált járművek digitális technológiák segítségével segítik a vezetőt abban, hogy a vezetési funkciók egy részét vagy egészét át lehessen vinni egy számítógépes rendszerbe.
  • Az önvezető vagy vezető nélküli járművek a 3., 4. vagy 5. szintű automatizált járművek.
  • A csatlakoztatott járművek olyan eszközökkel vannak felszerelve, amelyek az interneten keresztül kommunikálnak más járművekkel vagy infrastruktúrával.
  • Az automatizált és összekapcsolt technológiák kiegészítik egymást, és az összes automatizált jármű valószínűleg a közeljövőben is összekapcsolódik.
Infographie illusztráció az önvezető autókról az EU-ban    

Az automatizálás szintje és az idővonal

Az automatizált autók érzékelőkkel, beágyazott kamerákkal, gépkocsi-számítógépekkel, nagy pontosságú GPS-szel, műholdas vevőkkel és kis hatótávolságú radarokkal vannak felszerelve, és a vezetési feladatokat részben vagy egészben elvégzik. A járművezetőket segítő járművek (az automatizálás 1. és 2. szintje) már szerepelnek az európai piacon. Az önvezető járműveket (3. és 4. szint) jelenleg tesztelik és várhatóan várható 2020 és 2030 között a piacon, míg a teljesen automatizált járműveknek (5. szint) 2030-tól meg kell érkezniük.

Ossza meg ezt a cikket:

Az EU Reporter különféle külső forrásokból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai.

Felkapott