Kapcsolatba velünk

EU

#SaferRoads - Az EU törvényhozói egyetértenek az új járművek életmentő technológiáiban

OSSZA MEG:

Közzététel:

on

Feliratkozását arra használjuk, hogy tartalmat biztosítsunk az Ön által jóváhagyott módon, és hogy jobban megértsük Önt. Bármikor leiratkozhat.

Biztonsági funkciókat, például intelligens sebességsegítőt és fejlett vészfékező rendszert kell beépíteni az új járművekbe 2022 májusától.

Miután hétfő este megkötötte az egyezményt a Tanács román elnökségével (25 MArch), a Parlament előadója Róża Thun (EPP, PL) azt mondta: „Ez a jogszabály előkészíti az utat az elkövetkező években több ezer ember megmentésére. Fókuszunk mindig az úthasználók biztonságára összpontosult, különösen a veszélyeztetettek számára. Ez a rendelet a legközvetlenebb értelemben az élettel és a halállal foglalkozik. Olyan fejlett rendszereket vezet be, amelyek a puszta tájékoztatás helyett segítik az autó használóit. A személygépkocsikhoz, teherautókhoz és buszokhoz szükséges kiegészítő felszerelés segít megmenteni az emberek életét. ”

Jobb járművek a balesetek megelőzésére

Az új szabályok csaknem 30 különböző funkció vagy rendszer bevezetését követelik meg a különböző típusú új járművekben. A technológiák többsége 2022 májusában válik kötelezővé az új modellek (még nem tervezett autók) és 2024 májusától a meglévő modellek esetében.

Az intelligens sebességsegítő (ISA) rendszer becslések szerint 20% -kal csökkentheti az uniós utakon bekövetkezett haláleseteket. „Az ISA visszajelzést ad a sofőrnek térképek és útjelzési megfigyelések alapján, mindig, ha túllépik a sebességhatárt. Ez nemcsak biztonságosabbá teszi mindannyiunkat, de a sofőröknek is segít elkerülni a száguldozó jegyeket ”- mondta Thun.

Az új járművekbe bevezetett többi fejlett életmentő rendszer a következőket tartalmazza: automatizált vészmegszakítás, fejlett vezető figyelmeztető figyelmeztetés, vészsávtartás, tolatásérzékelő rendszer, alkohol reteszelésének megkönnyítése és vészleállító jelzés.

A Parlament kérésére minden jármű felszerelésre kerül az esemény-adatrögzítőkkel, amelyek néhány másodperccel a baleset előtt tárolják a kritikus összeomlással kapcsolatos adatokat. Alapvető információkat nyújtanak a balesetek elemzéséhez és a jövőbeni balesetek csökkentéséhez.

Továbbfejlesztett töréstesztek és szélvédők

Az új szabályok javítják a passzív biztonsági követelményeket is, ideértve az ütközési teszteket (első és oldalsó), valamint szélvédőket a gyalogosok és a kerékpárosok sérüléseinek súlyosságának enyhítésére. A gumiabroncsok típusjóváhagyását a kopott gumiabroncsok teszteléséhez is javítani kell.

Teherautók és buszok biztonságosabbak a kerékpárosok és a gyalogosok számára

Teherautókat és buszokat úgy kell megtervezni és megépíteni, hogy a veszélyeztetett úthasználók, például a kerékpárosok és a gyalogosok jobban láthatóvá váljanak a sofőr számára (ún. „Közvetlen látás”). Az összes nagy járművet fejlett funkciókkal is ellátják, például gyalogos és kerékpáros ütközésjelzővel és vakfolt információs rendszerrel. A közvetlen látástechnikát 2025 novemberétől kell alkalmazni.

A következő lépések

Az ideiglenes megállapodást még meg kell erősíteni a tagállamok nagyköveteinek (Coreper), április 2-án pedig a Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottságnak. Ezután a teljes parlament és az EU Miniszterek Tanácsa elé terjesztik végleges jóváhagyásra.

Ossza meg ezt a cikket:

Ossza meg ezt:
Az EU Reporter számos külső forrásból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai. Lásd az EU Reporter teljes oldalát A közzététel feltételei további információkért Az EU Reporter a mesterséges intelligenciát olyan eszközként használja fel, amely javítja az újságírói minőséget, hatékonyságot és hozzáférhetőséget, miközben fenntartja a szigorú emberi szerkesztői felügyeletet, az etikai normákat és az átláthatóságot minden mesterséges intelligencia által támogatott tartalom esetében. Lásd az EU Reporter teljes oldalát AI szabályzat további információért.

Felkapott