#Volkswagen #DieselGate botrány

Annak érdekében, hogy kezelje a befektetők kényes helyzetét - a részvényesek tulajdonában lévő érdekeltség esetén - a társaság hosszú távú jólétében, akiket ugyanaz a társaság igazgatósága és vezetése cselekedetei károsítottak, az Alapítvány mindig választott egy tárgyalásos megoldási megoldást, mint az ellentmondásos érdekek kiegyensúlyozásának eszközét. A holland jogszabályok elszámolási modellje Európában ideális eszköz volt a kiegyensúlyozott eredmény eléréséhez a tárgyalások során, ugyanakkor elkerülve a költséges és hosszadalmas peres eljárásokat.

A Befektetők Világszövetsége és a BETTER FINANCE, a két vezető befektetővédelmi szervezet, következetesen támogatta ezt a megközelítést, és megerősítették elkötelezettségüket a júniusban Beirutban tartott közös nemzetközi konferenciájuk alkalmával.

Sajnálatos módon a Volkswagen eddig kategorikusan megtagadta az alapítványgal a befektetői követelésekkel kapcsolatos rendezési megbeszéléseket Európában - és ugyanezt az álláspontot képviselte az Európában keletkezett egyéb jogos követelésekkel, beleértve a jogellenes kibocsátáscsökkentő eszközökkel felszerelt járművek értékvesztését. Ez annak ellenére, hogy az Egyesült Államokban ugyanezen ügyekért felelősséget vállalt, és annak ellenére, hogy már az 30 milliárd dollárral kötött megállapodásokat.

Az Alapítvány ismételten elítélte a Volkswagen politikáját az európai felperesek iránt, mint méltánytalan, igazságtalan és súlyos erkölcsi felelősséggel. Az elutasítás politikája meghosszabbította a Diesel-csalás történetében a csalás és az erkölcsi kudarcot.

A Volkswagen igazgatósága nyilvánvalóan egy ideje játszik, támaszkodva a Németországban és más európai országokban meglévő rövid vényköteles időkre, és remélve, hogy a követelések így hatástalanná válnak. Időközben azonban bizonyos jogi döntések fokozták a VW nyomását. A Braunschweig ügyésze egymilliárd euró büntetés megfizetésére kényszerítette a társaságot jogellenes gazdagodás miatt, csalárd magatartással. A VW elfogadta a bírságot, és ezzel elismerte felelősségét. 1 októberében a stuttgarti felsőbb bíróság úgy döntött, hogy a Porsche-nak kártalanítania kell a befektetői igénylőknek részesedéseik piaci értékének csökkenését a német tőkepiaci törvény szerinti információszolgáltatási kötelezettség megsértése miatt. Ez a mondat még nem végleges, de erősen indikatív. Növeli annak valószínűségét, hogy a befektetői perek sikeresek lesznek a bíróságokon. Ezenkívül a VW számos vezetője ellen előzetes ismeretek és csalás miatt büntetőeljárás indult.

Az Alapítvány és ügyfelei stratégiai helyzete az elmúlt hónapokban jelentősen javult. Nyilvánvalóvá vált, hogy a vállalat elutasítási és elkötelezettségi politikája nem rendelkezett a várt elrettentő hatással.

Az alapítvány bejegyzett ügyfelei 31. december 2018-én elévülés útján történő elveszítésük várható lehetőségével szemben bírósági eljárást indítottak. A DSW, Németország legnagyobb befektetői képviselete, a Nieding & Barth, Hausfeld ügyvédi iroda, valamint a Fortress and Financial Right nemzetközi peres finanszírozó támogatásával több mint 1,000 egyéni igénylő és 150 intézményi befektető csatlakozott ehhez az akcióhoz. Ezek több mint 1.2 milliárd euró becsült követeléseket jelentenek, amelyek így védettek a vénykötelezettség alól. Az új finanszírozó lehetővé tette a befektetők számára, hogy díjmentesen bejelentkezzenek, az esetleges elszámolás százalékos levonásával szemben. Jelentős kezdeti finanszírozást már biztosított a New York-i ügyvédi iroda, a Labaton Sucharow.

Az alapítvány által támogatott peres ügyek csak egy részét képezik a VW-nek jelentkező pénzügyi fenyegetéseknek. Több mint 1,500 más részvényes regisztrált egy kollektív pert a két német „KapMuG” eljárásban. Az európai kötvénytulajdonosok és az európai autótulajdonosok is állítanak. A számadatok nem veszik figyelembe a végrehajtó csalás esetleges jogi és pénzügyi következményeit, ha bizonyított.

A VW-csoport 2018. évi éves pénzügyi jelentésében kimondja, hogy az ügyfelekkel, kereskedőkkel, alkalmazottakkal és befektetőkkel kapcsolatos folyamatban lévő bírósági eljárásokból eredő pénzügyi kockázat (Eventualverbindlichkeiten) 5.4 milliárd euró, ebből 3.4 milliárd euró befektetői követelés; ez tükröződik a társaság által elkülönített külön tartalékban. Külső források azonban úgy becsülték, hogy a VW-vel szembeni összes pénzügyi kockázat, ha mindezen eljárások az évek során megvalósulnak, lényegesen magasabb, és befolyásolhatja a csoport hosszú távú pénzügyi stabilitását.

Tekintettel a jelenlegi igazságügyi helyzetre, a VW-vezetésnek most azt a feltevést kell folytatnia, hogy a lehetséges többletköltségek, a bírósági és ügyvédi költségek, ítéletek és bírságok milliárdjai fenyegetnek.

Az alapítvány véleménye szerint, a WFI és a BETTER FINANCE támogatásával, ez a helyzet még erősebb érvnek ad arra, hogy a jövőre nézve a tárgyalások elindítása időben és minden fél számára előnyös.

"Most már több, mint valaha világos, hogy mindkét fél érdeke, hogy a DieselGate által sértett európai VW-befektetők számára tisztességes megoldást tárgyaljanak,- mondta Henning Wegener, az alapítvány elnöke.