Repülés / légitársaságok
A #Ryanair elárulhatja idejét a jobb repülőjegy-ajánlatokért - mondja O'Leary
Ryanair (RYA.I) kivárhatja a repülőgépgyártók által keresett áremelkedéseket a Boeing 737 MAX globális megalapozása óta - mondta az ír légitársaság főnöke kedden (október 1.), ír Laurence Frost és a Tim Hepher.
"Azt hiszem, meg kell várnunk a ciklus következő fordulatát" - mondta a Reuters Newsmaker londoni rendezvényén.
„Jelenleg nincsenek árképzési lehetőségek a repülőgépeken. A MAX megalapozott, az Airbus áraz, a Boeing pedig azért, mert nincs mit eladniuk. ”
Ipari források szerint a Ryanair kereskedelmi tárgyalásokat kezdett a Boeinggel egy nagyobb MAX-változat megrendeléséről, amelyet akkor lehet véglegesíteni, ha az aktuális verzió újra szolgálatba áll.
A források szerint a potenciális 737 MAX 10 megrendelés ára élesebb kedvezményeket tartalmaz a pénzbeli kompenzáció helyett a pénzbeli kompenzáció helyett.
A Ryanair elmondta, hogy 100 Airbus A321neo repülőgép iránt érdeklődik a nemrégiben megszerzett Laudamotion üzletág iránt, és a 737 MAX 10 az egész Boeing fő flottájához „megfelelő áron”. De O'Leary szerint az Airbusszal folytatott tárgyalások lassan folynak.
Míg a Laudamotion platformot biztosított az Airbus repülőgépeinek a Ryanair-csoportba történő megszerzéséhez, a MAX földelés nem késztette őt arra, hogy újragondolja politikáját, miszerint légitársaságonként csak egy repülőgép-típust üzemeltet - mondta.
A Ryanair a Boeing földelt 135 MAX 197 gépeinek speciális, 737 férőhelyes változatával 8 megrendelést és további 75 opciót kínál. A Boeing 737 MAX 10 várhatóan 230 ülőhellyel rendelkezik.
Kedden O'Leary azt mondta, hogy a Ryanair „folyamatos párbeszédet folytat” a Boeing-rel abban a reményben, hogy 30–40 737 MAX sugárhajtómű működhet 2020 nyaráig, feltételezve, hogy a gépet engedélyezték, hogy ez év végéig vagy nem sokkal később visszatérhessen szolgálatába .
A Ryanair a közelmúltban 30-ra csökkentette a célt 58-ról 346-ra a MAX flotta földbeesésével okozott késések miatt, amelyek két halálos balesetet okoztak, amelyekben XNUMX ember halt meg.
Mielőtt a MAX újra szolgálatba állhatna, az amerikai és az európai légügyi hatóságoknak jóvá kell hagyniuk a Boeing által javasolt szoftver- és képzési változtatásokat.
Az európai környezeti adók valószínű szaporodása végül több fuvarozót kényszerít az üzleti életbe - jósolta O'Leary is kedden, miközben elítélte azokat a javaslatokat, amelyek az olcsó fuvarozókat a megnövekedett illetékek terhére kényszerítik.
"Ez meggyorsítja az ipar konszolidációját" - mondta O'Leary.
A kormányok, köztük Franciaország és Hollandia új légitársasági adókat vezetnek be, vagy fontolóra veszik ezt, kivéve az átszálló járatokat, mivel ez segítené a hagyományos hálózati fuvarozókat, például az Air France-KLM-t (AIRF.PA).
Eközben Németország fontolóra veszi a minimális jegyárak bevezetését, amelyek megbüntetnék a fapados szolgáltatókat.
"Nem mentesítheti az összekötő transzfert a környezeti adók alól" - mondta O'Leary, hozzátéve, hogy ezek a járatok jelentik a leginkább káros környezeti forgalmat, mivel két járattal járnak céljuk eléréséhez.
A fapados fuvarozók az európai közelmúltbeli és várható légiközlekedési kibocsátások növekedésének nagy részét teszik ki, de a Ryanair magas terhelési tényezői lehetővé teszik számukra, hogy utasonként alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátást jelentse, mint a teljes szolgáltatást nyújtó riválisoké.
"Mivel mindannyian benneteket tömünk össze, akkor megnyugodhat abból, hogy Európában a legkevesebb hatással van a környezetre bármely utasszállító légitársaságcsoport esetében" - mondta O'Leary.
Ossza meg ezt a cikket:
-
Zöld ajánlat5 napja
Hőszivattyúk kulcsfontosságúak a zöld átmenethez az acéliparban és más iparágakban
-
gépkocsizás3 napja
Fiat 500 vs. Mini Cooper: Részletes összehasonlítás
-
Horizon Europe3 napja
A Swansea akadémikusai 480,000 XNUMX eurós Horizon Europe támogatást nyertek új kutatási és innovációs projektek támogatására
-
Életmód3 napja
A nappali átalakítása: Bepillantás az Entertainment Tech jövőjébe