Kapcsolatba velünk

Repülés / légitársaságok

A #Ryanair elárulhatja idejét a jobb repülőjegy-ajánlatokért - mondja O'Leary

OSSZA MEG:

Közzététel:

on

A regisztrációját arra használjuk, hogy tartalmat nyújtsunk az Ön által jóváhagyott módon, és javítsuk a megértésünket. Bármikor leiratkozhat.

Ryanair (RYA.I) kivárhatja a repülőgépgyártók által keresett áremelkedéseket a Boeing 737 MAX globális megalapozása óta - mondta az ír légitársaság főnöke kedden (október 1.), ír Laurence Frost és a Tim Hepher.

Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója (a képen) elmondta, hogy cége nagy megrendelések leadása előtt megvárhatja az árak csökkenését.

"Azt hiszem, meg kell várnunk a ciklus következő fordulatát" - mondta a Reuters Newsmaker londoni rendezvényén.

„Jelenleg nincsenek árképzési lehetőségek a repülőgépeken. A MAX megalapozott, az Airbus áraz, a Boeing pedig azért, mert nincs mit eladniuk. ”

Ipari források szerint a Ryanair kereskedelmi tárgyalásokat kezdett a Boeinggel egy nagyobb MAX-változat megrendeléséről, amelyet akkor lehet véglegesíteni, ha az aktuális verzió újra szolgálatba áll.

A források szerint a potenciális 737 MAX 10 megrendelés ára élesebb kedvezményeket tartalmaz a pénzbeli kompenzáció helyett a pénzbeli kompenzáció helyett.

A Ryanair elmondta, hogy 100 Airbus A321neo repülőgép iránt érdeklődik a nemrégiben megszerzett Laudamotion üzletág iránt, és a 737 MAX 10 az egész Boeing fő flottájához „megfelelő áron”. De O'Leary szerint az Airbusszal folytatott tárgyalások lassan folynak.

Míg a Laudamotion platformot biztosított az Airbus repülőgépeinek a Ryanair-csoportba történő megszerzéséhez, a MAX földelés nem késztette őt arra, hogy újragondolja politikáját, miszerint légitársaságonként csak egy repülőgép-típust üzemeltet - mondta.

Hirdetés

A Ryanair a Boeing földelt 135 MAX 197 gépeinek speciális, 737 férőhelyes változatával 8 megrendelést és további 75 opciót kínál. A Boeing 737 MAX 10 várhatóan 230 ülőhellyel rendelkezik.

Kedden O'Leary azt mondta, hogy a Ryanair „folyamatos párbeszédet folytat” a Boeing-rel abban a reményben, hogy 30–40 737 MAX sugárhajtómű működhet 2020 nyaráig, feltételezve, hogy a gépet engedélyezték, hogy ez év végéig vagy nem sokkal később visszatérhessen szolgálatába .

A Ryanair a közelmúltban 30-ra csökkentette a célt 58-ról 346-ra a MAX flotta földbeesésével okozott késések miatt, amelyek két halálos balesetet okoztak, amelyekben XNUMX ember halt meg.

Mielőtt a MAX újra szolgálatba állhatna, az amerikai és az európai légügyi hatóságoknak jóvá kell hagyniuk a Boeing által javasolt szoftver- és képzési változtatásokat.

Az európai környezeti adók valószínű szaporodása végül több fuvarozót kényszerít az üzleti életbe - jósolta O'Leary is kedden, miközben elítélte azokat a javaslatokat, amelyek az olcsó fuvarozókat a megnövekedett illetékek terhére kényszerítik.

"Ez meggyorsítja az ipar konszolidációját" - mondta O'Leary.

A kormányok, köztük Franciaország és Hollandia új légitársasági adókat vezetnek be, vagy fontolóra veszik ezt, kivéve az átszálló járatokat, mivel ez segítené a hagyományos hálózati fuvarozókat, például az Air France-KLM-t (AIRF.PA).

Eközben Németország fontolóra veszi a minimális jegyárak bevezetését, amelyek megbüntetnék a fapados szolgáltatókat.

"Nem mentesítheti az összekötő transzfert a környezeti adók alól" - mondta O'Leary, hozzátéve, hogy ezek a járatok jelentik a leginkább káros környezeti forgalmat, mivel két járattal járnak céljuk eléréséhez.

A fapados fuvarozók az európai közelmúltbeli és várható légiközlekedési kibocsátások növekedésének nagy részét teszik ki, de a Ryanair magas terhelési tényezői lehetővé teszik számukra, hogy utasonként alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátást jelentse, mint a teljes szolgáltatást nyújtó riválisoké.

"Mivel mindannyian benneteket tömünk össze, akkor megnyugodhat abból, hogy Európában a legkevesebb hatással van a környezetre bármely utasszállító légitársaságcsoport esetében" - mondta O'Leary.

Ossza meg ezt a cikket:

Az EU Reporter különféle külső forrásokból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai.

Felkapott