A Peking-Zhangjiakou vonal a #SmartRailway rendszer korszakát mutatja be

A 2022. évi téli olimpiai játékok két fogadó városát összekötő, Kína első önjáró nagysebességű vasútja 30. december 2019-án működésbe lépett, és olyan csúcstechnológiájú házi technológiákat mutatott be, amelyeket Kína vasúti fejlesztése szempontjából jelentős áttörésnek tekintnek. Az új vonal bemutatta az ország vasúti fejlődését is, írni Wang Sheng és Chen Qingqing.

A 174 kilométeres vasútvonal az első a maga nemében az országban, amelyet Kína saját fejlesztésű BeiDou navigációs műholdas rendszere (BDS) fed le, és egyúttal a világ leggyorsabb vezető nélküli vonatja is, amelynek maximális sebessége 350 km / óra. a China Railway Corp.-hez

Összekötve Pekint és Zhangjiakou-t, a Pekingi 2022. évi téli olimpiát, amely az észak-kínai Hebei tartományban található, a vasút Peking és Zhangjiakou közötti utazási időt több mint 3 óráról 47 percre csökkenti, ami nagy lendületet ad a koordinált fejlesztésnek. a Peking-Tianjin-Hebei régióban.

Xi Jinping, a Kínai Kommunista Párt (CPC) Központi Bizottságának főtitkára hangsúlyozta a Pekint és Zhangjiakout összekötő nagysebességű vasútvonal jelentőségét.

Xi, aki szintén a kínai elnök és a Központi Katonai Bizottság elnöke, elmondta, hogy a megnyitás új haladást jelez a téli olimpia felkészülésében, és felszólít a kapcsolódó munka magas színvonalú és magas színvonalú előmozdítására.

Az üzemeltető szerint ugyanazon a napon a Chongli vasút, a Peking – Zhangjiakou nagysebességű vasútvonal 53 kilométer hosszú vonalvezetése is üzembe került. A Chongli kerületben található a 2022-es téli olimpiai falu.

Legújabb technológia

A BDS lefedettsége mellett a vasútvonal fejlett technológiák széles skáláját is magában foglalja, mint például az autopilot és az automatikus diszpécser rendszerek. Az önvezető rendszer lehetővé teszi a vonat számára, hogy automatikusan induljon és induljon az állomások között, beállítva az időzítését az ütemtervnek megfelelően, miközben pontosan megáll az állomásokon.

„A Peking – Zhangjiakou vasútvonal Kína nagysebességű vasúti 2.0 verziója, integrálva az intelligens vasúti technológiákat” - mondta Lv Gang, a vasúti alagút projekt főmérnöke a hétfőn a Global Times-nak, jelezve, hogy a szolgáltatás indítása a a nagysebességű vasút fejlesztésének jövője.

Emellett Kínában az első a teljes életciklusú épületinformációs modellezés (BIM) megközelítést alkalmazta a projektben részt vevő összes tudományterületre, jelölve egy mérföldkövet a kínai vasútépítésben és feltárva az intelligens vasútépítés gyakorlatát, az elemzők szerint.

Eközben riasztórendszere, földrengés-figyelmeztető rendszere és természeti katasztrófák figyelő rendszere képezte a vonat intelligens diszpécser-irányító rendszerét. A különböző olimpiai helyszínek összekapcsolására tervezett vasút a kettős 4G és 5G modellek támogatásával megkönnyítheti a jelátváltást, támogatva a jövőben az 5G hálózatokra való frissítést, és segítve az olimpiai játék élő közvetítését.

"Ez egyben alkalom arra is, hogy bemutassuk Kína technológiai fejlődését a világ számára" - mondta Zhao Jian, a pekingi Jiaotong Egyetem professzora a hétfőn a Global Times-nak.

Az elmúlt évtizedben Kína építette a világ legmodernebb és legfejlettebb nagysebességű vasúti hálózatát, amelynek működési hossza 35,000 végétől meghaladta a 2019 XNUMX kilométert, és a médiajelentések szerint a világ első helyén áll.

„A vasút olyan intelligens vasúti technológiákat mutat be, mint például az autonóm vezetés, az 5G-kompatibilis szolgáltatások, a fedélzeti Wi-Fi és az e-jegyszolgáltatások, példát mutatva a kínai vasút jövőbeli fejlődésében, és ez kulcsfontosságú lehet az ország magas szintjének - A vasúti diplomácia - mondta Luo Duhao, a Pekingi-Zhangjiakou nagysebességű vasútvonal főmérnöke a Global Times.

A vasúti fejlődés

A Peking – Zhangjiakou vasútvonal építése a Kína nemzeti középtávú és hosszú távú vasútépítési tervének része, amelyet „nyolc függőleges és nyolc vízszintes” nagysebességű vasúti hálózatnak is neveznek. Összeköti Hohhot-tal, az Észak-Kína Belső-Mongólia Autonóm Régió fővárosával, és Hohhot és Peking közötti utazási idő kilenc óráról tizenöt percre kettőre csökkenti két órát.

A vasúti és a nagysebességű vasútvonal kiépítése jelentős hatással van Kína gazdasági növekedésére, mivel az ország célja, hogy 150,000-ig elérje a 2020 30,000 km-es vasúthálózatot, a fent említett számon belül a nagysebességű vasúti távolság eléri a 80 XNUMX km-t, lefedve a nagy első osztályú városok XNUMX% -át.

A Peking – Zhangjiakou vasút különös jelentőséggel bír a kínai vasúti rendszer fejlődésében. Az első, 1905 és 1909 között épült vonal volt Kína első vasútja, amelyet kizárólag kínai terveztek és építettek.

„110 évvel ezelőtt először építették ki a vasútvonalat, lehetőséget teremtve a város számára. 110 évvel később a Peking – Zhangjiakou nagysebességű vasút üzembe került, és létfontosságú szimbólummá vált a Peking – Tianjin – Hebei integráció szempontjából, ami nekünk is szerencsés ”- mondta Wang Ping, Zhangjiakou helyi lakosa. Global Times.

Ossza meg ezt a cikket: