Kapcsolatba velünk

üzleti

# EU kiberbiztonság: A Bizottság nyilvános konzultációt indít a NIS-irányelvről

Közzétett

on

A Bizottság egy nyilvános konzultáció a A hálózati és információs rendszerek biztonságáról szóló irányelv (a NIS-irányelv). A jelenlegi irányelv 2016-os hatálybalépése óta a számítógépes fenyegetések helyzete gyorsan fejlődik. A Bizottság most azt tervezi, hogy elindítja a a NIS-irányelv, nyilvános konzultációval kezdve, amelynek célja a vélemények összegyűjtése annak végrehajtásáról és a lehetséges jövőbeni változások hatásáról.

A Europe Fit for Digital Age ügyvezető alelnöke, Margrethe Vestager elmondta: "Mivel mindennapi életünk és gazdaságunk egyre inkább függ a digitális megoldásoktól, szükségünk van a legmodernebb biztonsági kultúrára az olyan létfontosságú ágazatokban, amelyek támaszkodnak az információs és kommunikációs technológiákra."

Az európai életmód népszerűsítése, Margaritis Schinas alelnök: „A hálózati és információs rendszerekről szóló irányelv felülvizsgálata szerves része a közelgő EU Biztonsági Unió stratégiánknak, amely az EU koordinált és horizontális megközelítését fogja nyújtani a biztonsági kihívásokhoz”.

Thierry Breton, a belső piacért felelős biztos elmondta: „A koronavírus-válság rámutatott, hogy mennyire fontos biztosítani hálózati infrastruktúránk ellenálló képességét, különösen olyan érzékeny ágazatokban, mint az egészségügy. Ez a konzultáció lehetőséget kínál az érdekelt felek számára, hogy tájékoztassák a Bizottságot a vállalatok és szervezetek kiberbiztonsági felkészültségéről, és javaslatot tegyenek annak további javítására. ”

Az elfogadása óta a A NIS-irányelv Biztosította, hogy a tagállamok jobban felkészüljenek a számítógépes eseményekre, és a NIS együttműködési csoport. Ez kötelezi a vállalatokat, amelyek alapvető szolgáltatásokat nyújtanak a létfontosságú ágazatokban, nevezetesen az energia, a közlekedés, a bankok, a pénzügyi piaci infrastruktúrák, az egészségügy, a vízellátás és az elosztás, valamint a digitális infrastruktúra területén, valamint a kulcsfontosságú digitális szolgáltatókat, például a keresőmotorokat, a felhőalapú számítástechnikai szolgáltatásokat vagy az internetet. a piacokon, hogy megvédjék az információs technológiai rendszereiket, és jelentést tegyenek a nemzeti hatóságoknak a nagyobb kiberbiztonsági eseményekről.

A 2. október 2020-ig tartó konzultáció során az érdekelt felek és az állampolgárok véleményét és tapasztalatait kérik. További információ áll rendelkezésre a kiberbiztonsági kapacitások megerősítését célzó uniós fellépésekről itt és ezekben Kérdések és válaszok, és további információ a NIS Együttműködési Csoport munkájáról itt.

üzleti

Miért siet az Engie vezérigazgatója, Jean-Pierre Clamadieu Suez eladásával?

Közzétett

on

A hosszú távú rivális Veolia ellenséges átvétele elleni küzdelemben Suez emeli a tétet. A francia hulladék- és vízgazdálkodási társaság bejelentette, hogy stratégiája a cég pénzügyi teljesítményének javítására irányul megtérülnek a vártnál hamarabb. Ennek eredményeként a Suez részvényesei 1.2 elejére 2021 milliárd eurós kivételes osztalékra számíthatnak.

A stratégiát tavaly hajtották végre, de a bejelentés időzítése aligha véletlen, csupán néhány nappal azután következik, hogy Engie - amely 30% -os részesedéssel rendelkezik Suezben - elutasított A Veolia ajánlata, hogy részvényenként megvásárolja a részesedést 15.50 euróban, azaz szeptember 2.9-én összesen 17 milliárd euró értékben. Az Engie vezérigazgatója, Jean-Pierre Clamadieu teljesen világossá tette, hogy a Veolia árajánlata túl alacsony volt, és felhívta a közüzemi szolgáltatót, hogy emelje fel ajánlatát, ragaszkodva hogy „Suez értéke magasabb, mint e megbeszélések alapja”.

Maga az elutasítás azonban nem biztos, hogy a legnagyobb hír. Érdekesebb, hogy mi olvasható ki a sorok között, különös tekintettel Clamadieu nyilvánvaló sürgősségére, miszerint a Veolia a lehető leghamarabb új ajánlatot ajánl, miközben felszólítja Suezt, hogy válaszajánlattal válaszoljon - gyorsan. Az Engie vezérigazgatója többször hangsúlyozta, hogy minden alternatív ajánlatot gondosan mérlegelnek, feltételezve, hogy ez lehet „Gyorsan megvalósul”, és még fel is ajánlott egy kiterjesztés szükség esetén új ajánlatért a Veolia-hoz.

Ha Engie egyértelműen jelezte mindkét ajánlattevőnek, hogy ketyeg az óra, akkor ez csak azért van, mert Clamadieu számára is fogy az idő. A Veolia ajánlatának elutasításával és Suez felhívásával nyilvánvalóvá válik, hogy az Engie vezetése abban reménykedik, hogy előbb-utóbb megállapodást köt. Sőt, évek óta tartó veszteség után és folyamatosan eső működési nyeresége miatt a COVID-19 járvány pénzhiányos helyzetbe hozta a vállalatot, és valószínűleg ez a fő mozgatórugó Clamadieu döntése mögött megfoszt az Engie néhány leányvállalatától, hogy kihasználhassa a rövid távú pénzügyi kiesések előnyeit.

Ebben rejlik a dörzsölés - az Engie pénzügyeinek rendbetétele érdekében Clamadieu úgy tűnik, hajlandó kockázatos fogadást kötni, amely azon a feltételezésen nyugszik, hogy a gyors licit háború a legjobb módszer a hozam maximalizálására. De a hozam maximalizálása időbe telik, mivel mindkét versenyzőnek bőséges lehetőséget kell biztosítani ajánlataik emelésére. A sürgősségre helyezve a nyomást gyakorolják Szuezre, hogy rövid időn belül reagáljon - a Veolia ajánlata szeptember 30-án jár le -, a cégnek csupán napjai maradnak anyagi források hiteles ellenajánlatért. Ha gyorsan ketyeg az óra, Clamadieu szerencsejátéka visszaüthet, és arra kényszerítheti, hogy aláírjon egy olyan megállapodást, amely továbbra is Engie várakozásai mögött marad - de amely mindenképpen boldoggá tenné a Veolia-t.

Mint ilyen, a gambit szélesebb kérdéseket vet fel Jean-Pierre Clamadieu stratégiájával és vezetésével kapcsolatban. Fontos megjegyezni, hogy Clamadieu az volt üdvözölték remek és diszkrét üzleti stratégaként, amikor februárban az Engie vezérigazgatója lett az ülésterem puccsát követően, amelyen a szerencsétlen volt vezérigazgató, Isabelle Kocher a zsák. Ám gondolkodásában a kockázatos rövid terminizmus feltárása során Clamadieu nem tesz magának szívességet, különösen más vezető üzleti pozícióit illetően.

Vegyen szerepet az Axa francia biztosító társaságban, ahol van tartotta a független igazgató vezetője 2019 áprilisa óta. A biztosítási óriás a párizsi bíróság után szembesül saját részével a Covid okozta gondokban uralkodott hogy a cégnek fedeznie kell az étterem tulajdonosának koronavírussal kapcsolatos bevételkiesését. A döntés úttörő precedenst teremtett a gasztronómiai vállalkozások számára, a biztosító most több mint 600 létesítmény pénzügyi elszámolások felett.

Mivel az Axa potenciálisan több millió extra kifizetéssel jár, hosszú távú stratégiára van szükség a vállalat nyereségességének megőrzéséhez. Clamadieu független igazgatóként és a kompenzációs és irányítási bizottság tagjaként jelentős felelősséggel tartozik a vállalat irányának meghatározásában, de a Suezzel folytatott szerencsejátékot figyelembe véve az Axa vezetése indokolt lenne kérdéseket feltenni arról, hogy alkalmassá válik-e vezető szerepben való szolgálatra. a biztosítás területén - olyan iparág, amely definíciója szerint hosszú távú értékelésekkel foglalkozik.

Ezek a megpróbált idők szilárd kezet és alapos, hosszú távú stratégiát követelnek. Hogy Clamadieu szerencsejátéka megtérül-e, az még várat magára, de ha a történelem tanulságot jelent, a rövid távú zuhanások iránti vágy mindig elveszíti a hosszú távú gondolkodást.

Tovább a részletekhez

Repülési európai stratégiáról

Egységes európai égbolt: A fenntarthatóbb és ellenállóbb légiforgalmi irányításért

Közzétett

on

Az Európai Bizottság javasolja az egységes európai égbolt szabályozási keretének korszerűsítése, amely az Európai Zöld Ügylet nyomán jár. A cél az európai légtérgazdálkodás korszerűsítése, valamint fenntarthatóbb és hatékonyabb repülési útvonalak létrehozása. Ez a légi közlekedés kibocsátásának akár 10% -át is csökkentheti.

A javaslat azzal a céllal érkezik, hogy a koronavírus-járvány okozta hirtelen légi forgalomcsökkenés a légiforgalmi irányításunk nagyobb rugalmasságát követeli meg, megkönnyítve a forgalmi kapacitások igényekhez való igazítását.

Adina Vălean közlekedési biztos kijelentette: „A repülőgépek néha cikáznak a légtér különböző blokkjai között, növelve a késéseket és az üzemanyag-fogyasztást. A hatékony légiforgalmi irányítási rendszer több közvetlen útvonalat és kevesebb energiafelhasználást jelent, ami kevesebb kibocsátást és alacsonyabb költségeket jelent légitársaságaink számára. Az egységes európai égbolt felülvizsgálatának mai javaslata nemcsak a repülési útvonalak jobb irányításával járul hozzá a légi közlekedés kibocsátásának akár 10% -kal történő csökkentéséhez, hanem ösztönzi a digitális innovációt azáltal, hogy megnyitja az adatszolgáltatások piacát az ágazatban. Az új javasolt szabályokkal segítjük a repülési ágazatunkat a kettős zöld és digitális átmenet előrehaladásában. "

A légiforgalmi irányítási kapacitás ki nem igazítása többletköltségeket, késéseket és CO2-kibocsátást eredményezne. Csak 2019-ben a késedelmek 6 milliárd euróba kerültek az EU-nak, és 11.6 millió tonna (Mt) többlet CO2-t eredményeztek. Eközben a pilóták arra való kötelezése, hogy a túlterhelt légtérben repüljenek, ahelyett, hogy közvetlen repülési utat választanának, felesleges CO2-kibocsátást von maga után, és ugyanez a helyzet akkor is, ha a légitársaságok hosszabb utakat választanak, hogy elkerüljék a magasabb tarifájú zónákat.

Az európai zöld üzlet, de az olyan új technológiai fejlemények, mint például a drónok szélesebb körű használata, a közlekedés digitalizálását és dekarbonizálását helyezte az EU légiközlekedési politikájának középpontjába. A kibocsátás visszaszorítása azonban továbbra is nagy kihívást jelent a repülés számára. Az egységes európai égbolt tehát utat nyit az optimálisan használt és a modern technológiákat átfogó európai légtér számára. Biztosítja az együttműködésen alapuló hálózatkezelést, amely lehetővé teszi a légtérfelhasználók számára a környezetre optimális útvonalak repülését. És lehetővé teszi a digitális szolgáltatásokat, amelyek nem feltétlenül igénylik a helyi infrastruktúra jelenlétét.

A biztonságos és költséghatékony légiforgalmi szolgáltatási szolgáltatások biztosítása érdekében a Bizottság az alábbiakat javasolja:

  • Az európai hálózat és irányításának megerősítése a torlódások és a nem optimális repülési útvonalak elkerülése érdekében;
  • a jobb légiforgalmi irányításhoz szükséges adatszolgáltatások európai piacának előmozdítása;
  • a nagyobb fenntarthatóság és ellenálló képesség ösztönzése érdekében a tagállamok nevében nyújtott légiforgalmi szolgáltatások gazdasági szabályozásának ésszerűsítése;
  • az innovatív megoldások meghatározásának, fejlesztésének és telepítésének jobb összehangolása.

Következő lépések

A jelenlegi javaslatot a Tanács és a Parlament elé terjesztik tanácskozásra, amely a Bizottság reményei szerint késedelem nélkül lezárul.

Ezt követően, a javaslat végleges elfogadása után, végrehajtási és felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat kell készíteni szakértőkkel a részletesebb és technikai kérdések megoldása érdekében.

Háttér

Az egységes európai égbolt kezdeményezés 2004-ben indult, hogy csökkentse az Európa feletti légtér széttöredezettségét, és javítsa a légi forgalom irányításának teljesítményét a biztonság, a kapacitás, a költséghatékonyság és a környezet szempontjából.

A Bizottság 2-ban javaslatot tett az egységes európai égbolt (SES 2013+) felülvizsgálatára, de a tárgyalások 2015 óta elakadtak a Tanácsban. 2019-ben a Bölcsek Csoportja, amely a terület 15 szakértőjéből áll, az EU jelenlegi légiforgalmi szolgáltatásának jelenlegi helyzetének és jövőbeni igényeinek felmérésére hozták létre, amely több ajánlást is eredményezett. A Bizottság ezt követően módosította 2013. évi szövegét, új intézkedések bevezetésével, és külön javaslatot dolgozott ki az EASA alaprendelet módosítására. Az új javaslatokat szolgálati munkadokumentum kíséri, itt bemutatva.

Több információ

Kérdések és válaszok: Egységes európai égbolt: a hatékony és fenntartható légiforgalmi irányításért

Tovább a részletekhez

Repülés / légitársaságok

# Repülés - Vălean biztos nyilatkozata a Bizottság szándékáról, hogy meghosszabbítja a résidőkkel kapcsolatos mentességet

Közzétett

on

Adina Vălean közlekedési biztos nyilatkozatot adott ki a Bizottság elfogadását követően jelentést a Résidő-szabályozás módosítása.

Vălean biztos elmondta: „A jelentés azt mutatja, hogy a légiforgalmi szint továbbra is alacsony, és ami még ennél is fontosabb, valószínűleg nem áll helyre a közeljövőben. Ebben az összefüggésben a résidőkkel kapcsolatos bizonytalanság megnehezíti a légitársaságok számára menetrendjük megtervezését, ami megnehezíti a repülőterek és az utasok tervezését. A biztonság iránti igény és a forgalmi adatok megválaszolása érdekében szándékomban áll meghosszabbítani a résidő-mentességet a 2020/2021-es téli szezonban, 27 március 2021-ig. "

A teljes nyilatkozat elérhető online.

Tovább a részletekhez
Hirdetés

Facebook

Twitter

Felkapott