Kapcsolatba velünk

Brexit

Brexit - Az EU megindítja a jogsértési eljárást az Egyesült Királyság jóhiszemű fellépése miatt

Közzétett

on

A várakozásoknak megfelelően az Európai Bizottság (október 1.) felszólító levelet küldött az Egyesült Királyságnak a kilépési megállapodásból eredő kötelezettségei megszegése miatt. Ez egy hivatalos szabálysértési eljárás kezdetét jelenti az Egyesült Királyság ellen. Egy hónap áll rendelkezésére, hogy megválaszolja a mai levelet. A kilépési megállapodás kimondja, hogy az Európai Uniónak és az Egyesült Királyságnak minden megfelelő intézkedést meg kell tennie a megállapodás szerinti kötelezettségek teljesítésének biztosítása érdekében (5. cikk).

Mindkét felet kötelezi a jóhiszemű együttműködés kötelezettsége a kilépési megállapodásból eredő feladatok végrehajtása során, és tartózkodniuk kell minden olyan intézkedéstől, amely veszélyeztetheti e célok elérését. Az Egyesült Királyság kormánya szeptember 9-én terjesztette elő az Egyesült Királyság belső piaci törvényjavaslatát. A Bizottság ezt az Észak-Írországról szóló Írországról szóló jegyzőkönyv nyilvánvaló megsértésének tekinti, mivel lehetővé tenné az Egyesült Királyság hatóságainak, hogy figyelmen kívül hagyják a jegyzőkönyv anyagi rendelkezéseinek joghatásait. Az Egyesült Királyság kormányának képviselői elismerték ezt a jogsértést, kijelentve, hogy célja az volt, hogy lehetővé tegye számára, hogy tartósan eltérjen a jegyzőkönyvből fakadó kötelezettségek alól.

Az Egyesült Királyság kormánya az Európai Unió kérése ellenére sem vonta vissza a törvényjavaslat vitatott részeit. Ezzel az Egyesült Királyság megszegte a kilépési megállapodás 5. cikkében foglalt jóhiszemű cselekvési kötelezettségét. Következő lépések Az Egyesült Királyságnak e hónap végéig kell benyújtania észrevételeit a felszólító levélhez. Ezen észrevételek megvizsgálása után, vagy ha nem nyújtottak be észrevételeket, a Bizottság adott esetben úgy határozhat, hogy indokolással ellátott véleményt ad ki. Háttér A kilépési megállapodást mind az EU, mind az Egyesült Királyság ratifikálta. 1. február 2020-jén lépett hatályba, és a nemzetközi jog szerint joghatásokkal jár.

Miután az Egyesült Királyság kormánya 9. szeptember 2020-én közzétette az Egyesült Királyság belső piaci törvényjavaslatának tervezetét, Maroš Šefčovič alelnök rendkívüli ülésre szólította fel az EU – Egyesült Királyság vegyes bizottságot, hogy felkérje az Egyesült Királyság kormányát, hogy fejtse ki szándékát és szándékát. válaszolni az EU súlyos aggodalmaira. A találkozóra szeptember 10-én Londonban került sor Michael Gove, a Lancasteri Hercegség kancellárja és Maroš Šefčovič alelnök között.

A megbeszélésen Maroš Šefčovič alelnök kijelentette: ha a törvényjavaslatot elfogadják, az rendkívül szigorúan sérti a kilépési megállapodást és a nemzetközi jogot. Felszólította az Egyesült Királyság kormányát, hogy a lehető legrövidebb időn belül, de mindenképpen szeptember hónap végéig vonja vissza ezeket az intézkedéseket a törvénytervezetből. A vegyes bizottság 28. szeptember 2020-i harmadik rendes ülésén Maroš Šefčovič alelnök ismét felszólította az Egyesült Királyság kormányát, hogy vonja vissza a vitás intézkedéseket a törvényjavaslatból.

Az Egyesült Királyság kormánya ebből az alkalomból megerősítette szándékát, hogy folytatja a jogszabálytervezetet. A kilépési megállapodás előírja, hogy az átmeneti időszakban az Európai Unió Bíróságának joghatósága van, a Bizottság pedig az uniós jog által az Egyesült Királysággal kapcsolatban ráruházott hatáskörökkel rendelkezik, a megállapodás értelmezését és alkalmazását illetően is.

Brexit

Jó esély van arra, hogy megállapodást kössünk az EU-val - mondja Lewis brit miniszter

Közzétett

on

By

Nagy-Britanniának és az Európai Uniónak jó esélye van megállapodásra jutni a jövőbeni kapcsolatok terén - jelentette ki Brandon Lewis, a brit kormány észak-ír minisztere (a képen) mondta vasárnap (25 október), írja William James.

Az Egyesült Királyság januárban kilépett az EU-ból, de a két fél megpróbálja megkötni azt az egyezményt, amely közel ezer milliárd dollárt irányítana az éves kereskedelemben, még mielőtt az informális tagság átmeneti ideje december 31-én véget érne.

A megbeszélések a múlt héten folytatódtak, miután Nagy-Britannia csalódottan távozott attól, hogy szerinte az EU nem hajlandó kompromisszumot kötni a legfontosabb kérdésekben. Pénteken (október 23.) Nagy-Britannia azt mondta, hogy az újrakezdés óta jó előrelépés történt.

Nagy-Britannia Sunday Telegraph újság szerint Michel Barnier, az EU főtárgyalója londoni tartózkodásának meghosszabbítását tervezi október 28-ig, szerdáig.

A jelentésről és az egyezmény általános kilátásairól kérdezve Lewis a BBC-nek elmondta: „Mindig optimista vagyok ... remélem és úgy gondolom, hogy jó eséllyel sikerül megállapodást kötnünk, de az EU-nak meg kell értenie nekik is mozogniuk kell. ”

Lewis megismételte a kormány álláspontját, miszerint inkább üzletkötés nélkül hagyja el - ezt a forgatókönyvet ausztrál feltételekkel távozásnak nevezi -, mintsem elfogadna egy olyan megállapodást, amely nem Nagy-Britannia érdeke.

Tovább a részletekhez

Brexit

„Mészárlás lesz”: a brit vállalatok rettegnek a Brexit határbontásától

Közzétett

on

By

Deal or no deal, a brit vállalatoknak szembe kell nézniük a határon káoszt fenyegető bürokrácia falával, ha el akarnak adni a világ legnagyobb kereskedelmi blokkjába, amikor a Brexit utáni élet január 1-jén kezdődik, írja .

Amikor Nagy-Britannia eláll az Európai Uniótól, az éves kereskedelemben csaknem egymilliárd dollár értékben mozgó cégeknek számtalan új szabályban és bürokráciában kell mozogniuk, ami növeli a költségeket, miközben a COVID-1 elvérezteti a nyugati gazdaságokat.

Az EU egységes piacán kívül, ahol a kereskedelem szabadon áramlik, a brit exportőröknek rengeteg papírt kell kitölteniük, beleértve a vám- és biztonsági nyilatkozatokat, és több informatikai rendszerben kell navigálniuk, hogy Európába léphessenek.

Hetek múlva azonban a vállalatok olyan könnyen kereskedtek Berlinbe, mint Birmingham, még nem látták az új informatikai rendszereket.

A vámügynököket nem képezték ki, az üzemeltetők nem tudják, hogy milyen információkra van szükség, és azt sem, hogy miként hajtják végre a szabályokat.

Sokan jósolták a káoszt. Még a kormány szerint 7,000 teherautót lehet tartani 100 km-es sorokban a délkelet-angliai Kentben, ha a vállalatok nem készülnek fel.

„Mészárlás lesz” - mondta Tony Shally, az Espace Europe fuvarozási szakember ügyvezető igazgatója a Reuters hírügynökségnek. - Január 1-jétől tűzoltunk.

A jelenlegi kérdés arról, hogy Nagy-Britannia üzletkötéssel vagy anélkül távozik-e az EU-ból, segített elfedni azt a tényt, hogy a kínált ügylet jelenti a legnagyobb változást az Egyesült Királyság kereskedelmében az egységes piac 1993-as megalakulása óta.

A blokkon kívül a vállalatoknak papírokat kell kitölteniük, és az árukat véletlenszerű ellenőrzés céljából át kell adniuk a határokon átnyúlóan, növelve ezzel az üzletkötés költségeit és idejét.

2019-ben a világ hatodik legnagyobb gazdasága, Nagy-Britannia 253 milliárd font (331 milliárd dollár) értékben importált uniós árukat, és 138 milliárd fontot exportált a blokkba, amikor olyan árukat távolított el, mint az olaj és az arany, ami torzítja a kereskedelem áramlását.

Az áruk mozgása a Brexit után a kormány új, 271 oldalas határ mûködési modellt tett közzé, amely a nyers gyémántok kereskedelmétől kezdve a puhatestûekig, a vegyi anyagokig és a kulturális javakig mindenre kiterjed.

Az egyik fő vámkezelési helyszínről szóló lépésenkénti útmutató ízelítőt ad arról, hogy mire számíthatnak a kereskedők.

A 12–15. Pont kimondja, hogy a „Mozgási referenciaszámot” egy „Tranzit kísérő okmány” és „Kilépés összefoglaló nyilatkozata” hozza létre, és azt a „Tehergépjármű-mozgási szolgálatnál” kell benyújtani.

Ezután létrehoz egy „árumozgási referenciát”, amelyet a járművezető kap, mielőtt egy “kenti belépési engedély” be lesz biztosítva, hogy belépjen Kent megyébe. A 16. pont megjegyzi, hogy bárkit, aki megfelelő dokumentumok nélkül érkezik Franciaországba, vissza lehet küldeni.

A vámügynökök szerint a papírmunka költsége meghaladhatja a kis szállítmányok mozgatásának költségeit. Egy tipikus kiviteli nyilatkozat kitöltése több mint 50 információt igényelhet a szállításról, az árukódokról és az értékről.

A logisztikai ágazat becslése szerint a Brexit után évente további 215 millió vámáru-nyilatkozatot kell kitölteni.

Noha a zavarok 2021 elején várhatók, a brit vállalatokat kiszoríthatják az Európa-szerte húzódó komplex gyártási ellátási láncokból, ha ez továbbra is fennáll.

Anna Jerzewska vámtanácsadó elmondta, hogy minden lehetséges késés összeadódik, amikor megpróbálják megjósolni a teherautók kezelőinek és vezetőiknek a szállítási időket, akiket Nagy-Britanniában fuvarozóknak neveznek.

- Ha máshonnan szerezheti be az árut, miért ne tenné? Kérdezte. "Miért folytatná a kereskedést az Egyesült Királysággal, ha bárhol másutt is kaphat valamit ugyanazért az árért, szóváltás és bizonytalanság nélkül."

Richard Burnett, a Nagy-Britannia Közúti Fuvarozási Szövetségének (RHA) vezetője szerint az ipar óriási kihívásokkal nézett szembe, még Nagy-Britanniában és Európában még néhány nagyvállalat sem készült fel.

Egy nagy brit szupermarket egyik vezető igazgatója azt mondta, hogy nem tudja, képes-e tovább gördülni a kamionja. "Ha friss ételről van szó, ha elveszít egy napot és elveszíti a sorrendet, akkor az egész elborul" - mondta, és elutasította a nevét.

Az RHA Burnettje arra figyelmeztetett, hogy sok európai sofőr egyszerűen leáll Nagy-Britanniába, ha azt kockáztatja, hogy napokig sorban áll. Az európai nyilvántartásba vett teherautók az EU és az Egyesült Királyság közötti átkelés túlnyomó többségét megteszik, ami a kapacitást és az árakat érné.

"Rengeteg munka van még hátra" - mondta a Reuters hírügynökségnek. - De hogyan tesztelje a rendszereket, és képezzen rajtuk embereket, amikor még nem láttuk őket?

A brit szállítmányozók - az áruszállítást szervező cégek - szeptemberi felmérése szerint 64% azt állította, hogy nincs elegendő személyzete ahhoz, hogy megbirkózzon az extra vámigényekkel. Az Egyesült Királyság ellátási lánc menedzsereinek külön októberi felmérése szerint a világjárvány miatt 46% -uk kevésbé volt felkészülve a Brexitre, mint tavaly.

A brit logisztikát annyira kiszolgáltatja a hatalmas változásoknak az a tény, hogy az ipar annyira széttagolt, sűrű mozaikja van a járművezetőknek, szállítmányozóknak és vámügynököknek, akik kis exportőrökkel és importőrökkel dolgoznak.

Míg a logisztikai óriások, mint a DPD, a DHL és a UPS szolgáltatások széles skáláját kínálják, a legtöbb független járművezetőnek nincs tapasztalata a papírmunkával kapcsolatban, vagyis ügyfeleire vagy vámügynökeire támaszkodik majd.

De a sofőröket büntetik meg, ha nem megfelelően elszállított rakományokkal érkeznek a határra, és 300 fontos bírsággal sújthatják őket.

"Számomra a Brexit egyetlen legnagyobb kockázata az, hogy a lánc különböző láncszemei ​​nem tudják, ki miért felelős." - mondta Shane Brennan, a Hideglánc Szövetség hűtött élelmiszereket és gyógyszereket szállító vállalatok kereskedelmi csoportjának vezetője.

Paul Jackson, a Chiltern Distributiont irányító szövetségi tag segít ügyfeleinek a felkészülésben, mert tudja, hogy a határon való késés mindenkinek fáj.

„Az idő pénz” - mondta, hozzátéve, hogy „megszállottja” annak, hogy bármilyen előkészítésre alkalmas információt találjon.

Egyes teherautó-tulajdonosok tovább mennek, vámszemélyzetet vesznek fel és regisztrálnak, hogy az árukat egyetlen tranzitszállításban mozgassák több EU-országban az ellenőrzések korlátozása érdekében. De panaszkodtak arra, hogy több kormányzati minisztériummal és több hónapos késéssel kellett megküzdeniük.

Az óra ketyegésével a feszültség növekszik. Theodore Agnew miniszter ebben a hónapban sok kereskedőt azzal vádolt meg, hogy „fej-a-homokban” megközelítést alkalmaznak, feldühítve azokat, akik hónapok óta nagyobb egyértelműséget követelnek.

Darren Jones, a fő ellenzéki Munkáspárt és a parlamenti üzleti bizottság vezetője elmondta a Reutersnek, hogy a vállalatok nem voltak készek, mert a kormány sem volt az.

A brit Brexit-szupremónia, Michael Gove elfogadja, hogy még egy üzlet is fennakad, és figyelmeztetett a turbulenciára, ha Nagy-Britannia anélkül távozik, vagyis a kereskedőknek tarifákat kell fizetniük.

Védekezésében a kormány azt állítja, hogy 84 millió fontot különített el új vámközvetítők képzésére, és fokozatosan benyújtotta az importra vonatkozó papírigényeket, csökkentve ezzel a kezdeti hatást.

Tíz lehetséges belvízi vámhivatalt azonosított, és felbukkanó helyeket és fuvarozói kézikönyvet indít a segítségére.

"Új kihívások és új lehetőségek is vannak a vállalkozások számára" - mondta a kormányszóvivő. "Ezek a változások mindössze 70 nap múlva következnek, jöjjön, ami történhet, és elfogy az idő, hogy a vállalkozások fellépjenek."

Ha a teherautók nem tudják átlépni a határt, akkor az leginkább Kentben érezhető, ahol a doveri és a folkestone-i kikötő található, amely naponta körülbelül 10,000 XNUMX teherautót töltenek Nagy-Britannia és Európa között.

Fényes, őszi napon Sevingtonban kotrógépek és dömperek dolgoztak egy 93 hektáros területen, egy ősi templom és szép vörös téglából épült házak között, amelyek 1,700 teherautót fognak befogadni.

A helyiek elfogadják, hogy a webhelyre szükség van, de remélik, hogy az esetleges zavarok idővel enyhülnek. A kormány arra számít, hogy öt évig fogja használni, derül ki a lakóknak írt levélből.

- Megnézed, és arra gondolsz, hogy lehet, hogy ez január elsejére készen áll? - mondta a szomszéd Mandy Rossi, és a mű hangos harsogása felett beszélt.

„Kent mindig Anglia kertjeként ismerték. Most gyorsan Anglia teherautó-parkjává válik.

($ 1 = £ 0.7642)

Tovább a részletekhez

Brexit

Az Egyesült Királyság törvényhozói aggódnak a Brexit-előkészületek hiánya miatt

Közzétett

on

By

Nagy-Britannia kormánya talán későn hagyta, hogy a vállalkozások megfelelően felkészüljenek az Európai Unióba irányuló és az onnan induló áruk szabad mozgásának végére - közölte egy befolyásos törvényhozói csoport pénteken (október 23.), írja David Milliken.

A brit parlament kincstári bizottsága Rishi Sunak pénzügyminiszternek írt aggályaival kapcsolatban, mivel késedelmesek voltak olyan számítógépes rendszerek felállítása, amelyek lehetővé teszik a vállalkozások számára a január 1-jén hatályba lépő új vámkövetelmények kezelését.

"A bizottság súlyos bizonyítékokkal távozott a bizonyítási ülésről az Egyesült Királyság vámfelkészültségével kapcsolatban a Brexit átmeneti időszak végére" - mondta Mel Stride, a bizottság elnöke.

"Megkértem a kancellárt, hogy sürgősen válaszoljon aggodalmainkra" - tette hozzá.

Tovább a részletekhez
Hirdetés

Facebook

Twitter

Felkapott