Jeges-tengeri jégválság: A világ vezetőinek csökkenteniük kell az emissziót az északi-sarki fűtés visszaszorítása érdekében

Válaszolva azokra a jelentésekre, amelyek szerint a Laptev-tenger éves befagyása késik, és ezt Oroszország északi részén hosszan tartó hőség és az Atlanti-óceán vizeinek az Északi-sarkba való behatolása vezérli, a Tiszta Északi-sark Szövetség megismételte a világ vezetőihez intézett felhívását, hogy sürgősen tegyenek lépéseket a lassulás lassítása érdekében. Sarki fűtés a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet Tengeri Környezetvédelmi Bizottságának (MEPC 75) e havi ülése előtt, amely legalább 60% -os globális üvegházhatásúgáz-kibocsátást és 90% -os csökkentést igényel az Északi-sarkvidék fekete szén-dioxid-kibocsátásában. [1,2].

„Mint mindannyian tudjuk, az Északi-sarkvidéken történtek nem maradnak meg az Északi-sarkvidéken - és az Északi-sarkvidéket gyorsan érintő változások visszahatnak mindannyiunkra. A Tiszta Sarkvidéki Szövetség felszólítja a világ vezetőit, hogy tegyenek sürgős intézkedéseket az északi-sarkvidéki fűtés visszaszorítására, felgyorsítva azokat a nemzeti és regionális politikákat és gyakorlatokat, amelyek eleget tesznek a Párizsi Megállapodás céljainak, különös tekintettel arra, hogy a hőmérséklet-emelkedést 1.5 Celsius-fokra korlátozzák - megkövetelve az éghajlati kibocsátás legalább 60% -os csökkentése 2030-ig, amiben az Európai Parlament már megállapodott ”- mondta John Maggs, a kockázatos tengerek vezető politikai tanácsadója - a tiszta sarkvidéki szövetség tagja és a Tiszta hajózási koalíció elnöke [ 3].

„A tudomány azt mutatja, hogy a bolygó három millió éve nem tapasztalt ilyen magas CO2-szintet [4]. Amint azt a Laptev-tenger télen történő fagyásának lassú kezdete bizonyítja, és a globális középhőmérséklet már 1.1 ° C-os növekedést mutat, és az északi-sarki fűtés kétszer akkora, hacsak nem történik sürgős és kollektív fellépés, 2 ° C-os növekedés következik be katasztrófát bizonyíthatnak az emberi egészség és jólét, gazdaságunk és környezetünk szempontjából ”- mondta Dr. Sian Prior, a Tiszta Északi-sarkvidéki Szövetség vezető tanácsadója.

„A szén-dioxid (CO2) kibocsátás csökkentése mellett minden erőfeszítést meg kell tenni a rövid életű éghajlati rákos megbetegedések, például a metán és a fekete szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére - ez a legdrámaibb az Északi-sarkvidéken, ahol a fekete szén-dioxid-kibocsátást több mint 90% -kal kell csökkenteni ”- tette hozzá Prior. "Abban az időben, amikor a globális mantrának csökkentenie kell az emissziót, elfogadhatatlan, hogy a hajózási ágazatban a fekete szén-dioxid-kibocsátás valóban növekszik."

„A tengeri jég elvesztése nemcsak a hajók és a tengeripar számára teszi lehetővé az Északi-sarkvidékhez és erőforrásaihoz való nagyobb hozzáférést, hanem meghosszabbítja azt az időt is, amely alatt a hajók működhetnek az Északi-sarkvidéken. Ezek a tevékenységek fokozzák az Északi-sarkvidékre, közösségére és a vadon élő állatokra gyakorolt ​​kockázatokat - a nehéz üzemanyagok és az olajpárlatok kiömlése, a fekete szén-dioxid-kibocsátás, a megnövekedett víz alatti zaj, valamint a szürkevíz- és mosóhulladék-kibocsátások kockázatát ”- folytatta Prior.

A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO), az ENSZ nemzetközi hajózás szabályozásáért felelős testületének nemrégiben publikált munkája azt mutatja, hogy 12 és 2012 között 2018% -kal nőtt a feketekarbon szén-dioxid-kibocsátás a világon [5], miközben a Tiszta Tiszta Tanács munkája A közlekedés megállapította, hogy az északi-sarkvidéken az északi-sarki hajózási flotta fekete szén-dioxid-kibocsátása 85 és 2015 között csak négy év alatt 2019 százalékkal nőtt [6].

A Tiszta Északi-sarkvidéki Szövetség felszólítja a világ vezetőit, hogy tegyék meg a következő sürgős intézkedéseket a globális fűtés Északi-sarkvidékre gyakorolt ​​hatásainak lassítása érdekében:

Hirdetés

• Mutasson példát a nemzeti és regionális politikák és gyakorlatok felgyorsításával, amelyek eleget tesznek a Párizsi Megállapodás céljainak, különös tekintettel arra, hogy a növekedést 1.5 Celsius-fokra korlátozzák - ami 60-ig legalább 2030% -os kibocsátáscsökkentést igényel.
• A Nemzetközi Tengerészeti Szervezeten keresztül fogadjon el kötelező intézkedéseket a hajó sebességének csökkentésére a hajók éghajlati kibocsátásának mély azonnali csökkentése érdekében.
• Megállapodás egy hatékony és hiteles Nemzetközi Tengerészeti Szervezet szabályozásában, amely megtiltja a nehéz fűtőolaj használatát és szállítását az északi-sarkvidéki hajózásban 2024 januárjától - mentességek vagy mentességek nélkül bármely hajóra. Lát: A Tiszta Északi-sarkvidéki Szövetség megcsapja a javasolt sarkvidéki hajózási rendeletet, amely tele van veszélyes lyukakkal.
• Támogatja a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet kötelező érvényű szabályozását, amely előírja a hajók számára, hogy az Északi-sarkvidéken a nehéz üzemanyagok helyett a desztillált tüzelőanyagok (vagy más tisztább tüzelőanyagok) helyett válasszanak, és hatékony részecskeszűrőket telepítsenek a hajókba annak érdekében, hogy az északi-sarkvidéken a fekete szén-dioxid-kibocsátás több mint 90% -kal csökkenjen , ahol a fekete szén-dioxid-kibocsátás különösen káros.

 IMO virtuális találkozó - MEPC 75 - 2020 november
A 21 nemzetközi nonprofit szervezetből álló Tiszta Sarkvidéki Szövetség kampányt folytat a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) határozott és hatékony betiltása mellett a nehéz fűtőolaj (HFO) szállításának az Északi-sarkvidéken történő szállításával szemben, miközben a hajózás mellett szól. csökkentse éghajlati hatását, különösen a fekete szén-dioxid-kibocsátás csökkentése révén.

Az IMO által jelenleg kidolgozás alatt álló tilalom azonban, ha elfogadják, csak nevében lesz tiltás. Az északi-sarkvidéki HFO-tilalomról szóló rendelettervezetet az IMO 16. november 20–2020-i Tengeri Környezetvédelmi Bizottságának (MEPC75) ülésén vitatják meg, amely az első gyakorlatilag MEPC-ülés lesz.

A találkozó alatt:

• A nem kormányzati szervezetek felhívják a figyelmet a nehéz fűtőolaj (HFO) hajók általi használatát és szállítását tiltó rendelettervezet nem megfelelő hatására és hatékonyságára az északi-sarkvidéki vizeken.
• A közelmúltban megjelent munka azt jelzi, hogy a rendelettervezet kiskapui azt jelentik, hogy a HFO szállításának csak 30% -át és a HFO használatának 16% -át tiltanák be a rendelet 2024-ben javasolt hatálybalépésekor, és hihetetlenül valószínű, hogy a HFO mennyisége valószínűleg az Északi-sarkvidéken szállított és használt mennyiség a tiltás hatálybalépését követően növekszik.
• Az északi-sarkvidéken a globális felmelegedés következtében bekövetkező drámai változások ellenére a hajózásból származó fekete szén-dioxid-kibocsátásnak az Északi-sarkra gyakorolt ​​kockázatával valószínűleg nem foglalkoznak az MEPC 75. A tiszta sarkvidéki szövetség azonban továbbra is szorgalmazza a az MEPC fekete széndioxid-kibocsátási határozata, amely ajánlott ideiglenes intézkedéseket határoz meg az IMO egy vagy több fekete szén-dioxid-csökkentési intézkedés azonosítására és végrehajtására irányuló munkájának befejezéséig.

Olvasás: Mi várható: Tengeri Környezetvédelmi Bizottság (MEPC 75) - 16. november 20–2020

„A hiányosságok fényében legutóbbi webszemináriuma során azonosították, a tiszta sarkvidéki szövetség nem támogatja a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) sarkvidéki HFO-rendeletét (vagy tilalmát), ahogyan azt jelenleg megfogalmazzák, és felszólítja az IMO tagállamait, hogy módosítsák a rendelettervezetet annak jóváhagyása előtt. ”- mondta Prior. „Alapvető fontosságú, hogy az Északi-sarkvidéken a HFO üzemanyagként történő használatának és szállításának tilalma„ alkalmas legyen a céljára; és gyorsan hatályba lép, és biztosítja az Északi-sarkvidék számára a védelem olyan szintjét, amelyre annyira szüksége van és sürgősen ”.

Az IMO sarkvidéki HFO-rendelettervezete értelmében a mentességek és mentességek lehetővé teszik a HFO-tüzelő hajók 74% -ának, hogy 2029 közepéig továbbra is használja a HFO-t az Északi-sarkvidéken. Ennek eredményeként a HFO szállításának csak 30% -át és a HFO használatának 16% -át tiltják a jelenlegi javaslat szerint, és valószínű, hogy a 2024-ben hatályba lépő tilalmat követően az Északi-sarkvidéken szállított és felhasznált HFO mennyisége valóban növekedni fog.

Ezenkívül a Tiszta Sarkvidéki Szövetségnek adott jogi tanács szerint a lemondás komoly aggályokat vet fel. A rendelet nem független a zászlótól, és ennek negatív környezeti következményei lesznek. Ez alacsonyabb környezeti normákat eredményez az északi-sarkvidéki parti tengereken és a kizárólagos gazdasági övezetekben, mint az északi-sarkvidéki nyílt tengeri területeken, és kétszintű környezetvédelmi és végrehajtási rendszert hoz létre. Fenntarthatja továbbá a katasztrofális HFO kiömlésének kockázatát az északi-sarki vizeken, és nem képes kezelni a határokon átnyúló szennyezési kockázatokat.

További információ a HFO-ról és a fekete szénről az MEPC75 oldalon 

Megjegyzések

[1] A beszélgetés: Hol van a tengeri jég? 3 ok, ami miatt az északi-sarkvidéki fagy észrevétlenül késik, és miért számít, Október 28., 28. Mark Serreze földrajzkutató professzor és a Colorado Boulder Egyetem Nemzeti Hó és Jég Adatközpontjának igazgatója

„Az Atlanti-óceán felől érkező melegebb vízfolyások az Északi-sarkba áramlanak a Barents-tengernél. Ez a melegebb, sósabb atlanti víz általában meglehetősen mélyen van a felszínén fellendülő sarkvidéki víz alatt. Az utóbbi időben azonban az Atlanti-óceán vize felkúszik. Ez az atlanti víz forrósága segít megakadályozni a jég képződését és a meglévő tengeri jég olvadása alulról. "

Az amerikai Nemzeti Hó- és Jégadatközpont, 5. október 2020: „A tengeri jég kiterjedésének minimumát követően, 15. szeptember 2020-én a jégszél tágulása az északi Csukcsi- és Beaufort-tengeren volt a legjelentősebb. A Laptev-tenger menti jégszél tovább húzódott tovább.

Riasztás, mivel a sarkvidéki tengeri jég még nem fagy meg a nyilvántartás szerint
Zac Labe

A héten megjelent további hírek azt mutatják, hogy „fagyott metánlelőhelyek találhatók az Északi-sarkvidéken Az óceán ... a kelet-szibériai partok mentén lévő kontinentális lejtő nagy részén kezdtek felszabadulni ”350 méter mélységben a Laptev-tengerben ... aggodalmat keltve a kutatók körében, hogy új klíma-visszacsatolási hurok léphetett fel, amely felgyorsulhat a globális fűtés üteme ”.
A tudósok megállapítják, hogy az alvó óriás sarkvidéki metánbetétek felszabadulnak Jonathan Watts, az Őrző, Október 27, 2020

[2] Tiszta sarkvidéki szövetség, 22. szeptember 2020. - Jeges-tenger jégvesztesége: A világ vezetőinek le kell tartóztatniuk a sarkvidéki éghajlatváltozás hatásait

[3] Euractiv, október 7, Az EU Parlament a 60-ra csökkentett 2030% -os szén-dioxid-kibocsátás mellett szavaz 

A Szeptember 22-i nyilatkozat a Tiszta Északi-sarkvidék Szövetsége 50% -os kibocsátáscsökkentést szorgalmazott - ezt most felfelé módosítottuk, hogy megfeleljen az EU szavazásának.

[4] Az Északi-sark 3 millió éve nem volt ilyen meleg - és ez nagy változásokat vetít előre a bolygó többi részén - Julie Brigham-Grette, a Massachusetts Amherst Egyetem geotudományok professzora és Steve Petsch, a Massachusetts Amherst Egyetem geotudományok docense, A beszélgetés, 30. szeptember 2020.

[5] MEPC 75/7/15: A hajók üvegházhatásúgáz-kibocsátásának csökkentése: Negyedik IMO üvegházhatású gáz-tanulmány 2020 - Zárójelentés

[6] Nemzetközi Tanács a tiszta közlekedésről, a fekete szén-dioxid-kibocsátásról és az üzemanyag-felhasználásról a globális szállításban, 2015

A Tiszta Arctic Szövetségről
A következő nonprofit szervezetek alkotják a Tiszta Északi-sarkvidéki Szövetséget, amely elkötelezi magát a HFO-k mint tengeri üzemanyag tengeri tüzelőanyagként történő betiltása mellett:
90 északi egység, Altaj projekt, Alaszkai Vadonban Liga, Bellona, ​​Tiszta Levegő Munkacsoport, Zöld Átmenet Dánia, Ökológiai és Fejlesztési Alapítvány ECODES, Környezetvédelmi Nyomozó Ügynökség, Európai Klíma Alapítvány, Földbarátok USA, Greenpeace, Izland Természetvédelmi Egyesület, Nemzetközi éghajlati krioszféra-kezdeményezés, Természet- és Biodiverzitás-védelmi Unió, Óceán-védelem, Csendes-óceáni környezet, Tengeri kockázatok, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment és WWF További információért, kattintson ide.
weboldal
Twitter