A Wizz Air felfüggeszti az Oroszország-Egyesült Arab Emírségek járatainak újraindítását a közösségi média visszhangja nyomán

Az ukrán invázió kezdete óta az Európai Unió számos szankciót vezetett be Oroszországgal szemben, többek között azt, hogy az európai légitársaságok nem közlekedhetnek Oroszországba és Oroszországból.

A Wizz Air fapados légitársaság úgy találta ki a tilalmat, hogy Abu Dhabiból repül. A Wizz Air Abu Dhabi a 2019-ben alapított magyar székhelyű Wizz Air leányvállalata. Az emiráti társaság többsége az állami tulajdonú Abu Dhabi Developmental Holding Company (ADQ) tulajdonában van, míg a Wizz csak 49%-os részesedéssel rendelkezik, így a leányvállalatnak nem kell megfelelnie az európai előírásoknak.

A légitársaság szóvivője a következőket mondta: „A Wizz Air Abu Dhabi az Egyesült Arab Emírségek nemzeti légitársasága, amely az Egyesült Arab Emírségek nemzeti szabályozásával és politikájával összhangban működik. A légitársaság újraindul Moszkvába, hogy kielégítse az Egyesült Arab Emírségek fővárosából Oroszországba és onnan induló utasok utazási igényeit. Jelenleg az összes Egyesült Arab Emírségek nemzeti légitársasága közvetlen járatokat üzemeltet Oroszországba”.

Azonban augusztus 19^th A Wizz Air bejelentette, hogy felfüggeszti az orosz fővárosból, Moszkvából az Egyesült Arab Emírségekben található Abu Dhabiba tartó járatok újraindításának tervét. A járatok további értesítésig történő elhalasztásáról szóló nyilatkozatában a Wizz Air nem tett említést a közösségi médiában megnyilvánuló visszhangról, amely a légitársaság bojkottjára szólított fel, de csak az "ipari ellátási lánc korlátaira" hivatkozott.

Az elmúlt hetekben az orosz állami Gazprom felpörgette Magyarországra irányuló áramlását a Török Áramlat vezetéken keresztül – állítja a magyar külügyminisztérium egyik tisztviselője, Orbán Viktor Fidesz-párti tagja – az adminisztráció, amelyet Európában többször is Oroszország trójai falójaként emlegetnek.

Botrányoktól hemzsegő cég

Nem ez az első eset, hogy a Wizz Airt kritika éri. A 2003-ban alapított Wizz Air gyorsan Európa legfiatalabb nagy légitársaságává vált, köszönhetően az EU-bővítésnek, amelynek következtében Magyarország és további 9 kelet-európai ország a következő évben csatlakozott a politikai blokkhoz.

Hirdetés

Annak ellenére, hogy 2010 óta folyamatosan magas nyereséget mutat, a cég nemrégiben felkerült a címlapokra, miután 285 millió eurós veszteségről számolt be, valamint Váradi József magyar vezérigazgató. tűz alá került a sztrájkkal és a munkavállalók szakszervezeteivel kapcsolatos korábbi megjegyzésekért.

A dán AkademikerPension nyugdíjalap az év elején eladta részesedését a fapados légitársaságban, mert állítólagos "emberi és munkajogi visszaélések" történtek a munkavállalókkal szemben.

A Wizz Air pilótáinak többségét képviselő Európai Pilótafülke Szövetség a közelmúltban bírálta a Wizz Air vezérigazgatóját, Varadi Józsefet, miután megjelent egy videó, amelyen azt mondta a pilótáknak és a személyzetnek: „Mindannyian fáradtak vagyunk, de néha meg kell tenni a plusz mérföldet.”

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) azt is bejelentette, hogy megvizsgálja a Wizz Airt, és azt is, hogy nem kényszeríti-e a személyzetet a fáradtság figyelmen kívül hagyására. A közlemény szerint: „Az EASA elismeri, hogy a fáradtság komoly biztonsági kockázatot jelenthet, ezért azonosítani és megfelelően enyhíteni kell. Jelenleg vizsgáljuk az állításokat, hogy megállapítsuk, szükség van-e további ad hoc felügyeleti intézkedésekre, és milyen további intézkedésekre van szükség.” 

Az utasok számára a gondok mélyebben a légitársaságon belül rejlenek, különösen, ha a járatok törlésével vagy késésével kapcsolatos felelősségéről van szó. Számos példa született arra, hogy az utasok különböző helyeken szálltak le, vagy rossz tapasztalataik vannak a légitársasággal a médiában amiatt, hogy a társaság szűk haszonkulccsal működik, és nincs kapacitása sem a személyzettel, sem a repülőgépekkel kapcsolatos problémák kezelésére.

Ezek a problémák is komoly problémákat okoznak a cég számára, mivel új piacokon kíván terjeszkedni. Az év elején az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma (DOT) elutasította a Wizz Air külföldi légifuvarozói engedély (FACP) kérelmét, amely lehetővé teszi a külföldi légitársaságok számára, hogy járatokat indítsanak az Egyesült Államokba. A WizzAir a biztonsági felügyeletével kapcsolatos aggodalmak miatt nem kapta meg az engedélyt az amerikai repülésekre.

Ossza meg ezt a cikket: