Az Egyesült Királyság EU-tagságát felváltó kereskedelmi megállapodás méretének és ambíciójának tükröznie kell a gépjárműipar mélyen összefonódó természetét, sürgeti az Európai Autógyártók Szövetségét (ACEA). Ha nem, ez nemcsak súlyosan károsítaná az ipart és a gazdaság szélesebb körét, hanem akadályozhatja az elektromos járművek bevezetését is.Évente csaknem 3 millió gépjárművet cserélnek 54 milliárd euró értékben az EU és az Egyesült Királyság között, és az autóalkatrészek csatornaközi kereskedelme közel 14 milliárd eurót tesz ki. Körülbelül 30,000 alkatrészt használnak egyetlen autó gyártásához, az autóipar nagymértékben támaszkodik a gyártás pontos ütemezésére.
"Ezt a kölcsönös függőséget szem előtt tartva elengedhetetlen, hogy a vámmentes kereskedelem és az áruk és szolgáltatások nyílt áramlása az EU és az Egyesült Királyság között folyamatban lévő tárgyalások sarokköve" - mondta Eric-Mark Huitema, az ACEA főigazgatója.
"Ezért minden jövőbeli kereskedelmi megállapodásnak tartalmaznia kell a nulla vámtarifát, a működőképes származási szabályokat, az egyszerűsített vámkövetelményeket, és biztosítania kell a kereskedelem technikai akadályainak hiányát."
Az ACEA szerint a gépjárművek származási szabályainak tükrözniük kell az EU és az Egyesült Királyság közötti rendkívül magas szintű integrációt és az egyedüli körülményt, amelyben a tárgyalások zajlanak. Külön figyelmet kell fordítani az elektromos járművek akkumulátorának kereskedelmére, tekintettel az EU vagy az Egyesült Királyság akkumulátorgyártási kapacitásának hiányára.
„Az akkumulátor-technológiák fejlesztése és bevezetése alapvető kihívás az autóipar számára, és kulcsfontosságú az Európa ambiciózus éghajlati programjában is” - magyarázta Huitema. "A jövőbeli kereskedelmi megállapodás szabályai nem korlátozhatják a gyártók azon képességét, hogy alacsony és zéró kibocsátású technológiákat hozzanak piacra."
Az eltérő jogszabályok a kereskedelem jelentős akadályává válhatnak, mivel a gyártókat új technológiák adaptálására vagy fejlesztésére kell kötelezni a különféle követelmények teljesítése érdekében. Huitema: „Közös érdekükben az EU-nak és az Egyesült Királyságnak aktívan fenn kell tartania az összes kulcsfontosságú gépjármű-szabályozást.” Ez magában foglalja a típusjóváhagyásra, a biztonságra és a környezetvédelemre vonatkozó meglévő jogszabályokat, valamint a jövőbeni technológiák, például az automata járművek keretét.
"Az óra megmutatja ezeket a bonyolult tárgyalásokat, és nagyon aggódunk, hogy az átmeneti rendelkezések alatt maradó idő elégtelen, különös tekintettel a folyamatban lévő COVID-19 válságra" - figyelmeztette Huitema. Ennek nem kívánt következménye lehet, hogy nincs üzlet. Egyedül a tarifák vonatkozásában ennek hatalmas hatása lenne, mintegy 6 milliárd eurót adva a csatornák közötti kereskedelem költségeinek.
"Egy ilyen eredmény katasztrofális lenne a gépjárműipar és általában az európai gazdaság számára, és minden ésszerű költséggel el kell kerülni."
FORRÁS: ACEA
