Kapcsolatba velünk

Kazahsztán

A kazah elnök a szállítási potenciál növelésére és az olajexport útvonalainak diverzifikálására szólít fel

OSSZA MEG:

Közzététel:

on

Kazym-Jomart Tokajev Kazah elnök (a képen) intézkedéseket vázolt fel az alternatív rakományszállítási láncok fejlesztésére és az olajkiviteli útvonalak diverzifikálására a kormány július 7-i ülésén az Akordában – jelentette az elnöki sajtószolgálat. szerint Assem Assaniyaz in Nemzet.

Tokajev elnök a kormány július 7-i ülésén. Fotó forrása: Akorda sajtószolgálat

Tokajev kiemelte, hogy a geopolitikai helyzet és a szankciók miatti logisztikai fennakadások közepette növelni kell az ország szállítási és tranzitpotenciálját, valamint biztosítani kell a hazai termékek biztonságos és zavartalan exportját.

Az államfő utasította a KazMunayGas-t [nemzeti olaj- és gázipari vállalat], hogy dolgozza ki a Trans-Caspian International Transport Route (TITR) kőolajexportra történő felhasználását. 

„A Kaszpi-tengeren átnyúló útvonal prioritást élvez. Utasítom a KazMunayGas-t, hogy dolgozza ki a megvalósítás legjobb megoldását, beleértve a befektetők bevonásának lehetőségét a Tengiz projektbe. A kormánynak és a Samruk Kazyna állami vagyonalapnak intézkedéseket kell tennie az Atyrau-Kenkiyak és a Kenkiyak-Kumkol olajvezetékek kapacitásának növelésére” – mondta Tokajev. 

A Trans-Kaszpi-tengeri útvonal, más néven Középső folyosó, egy nemzetközi folyosó, amely Délkelet-Ázsiából és Kínából indul, Kazahsztánon, a Kaszpi-tengeren, Azerbajdzsánon, Grúzián és tovább az európai országokba vezet.

Hirdetés

„Kazahsztán soha nem volt tengeri ország, ezért nem használta ki teljesen a tengeri szállítás lehetőségeit. Most más idő van. Stratégiai feladatot tűztem ki a kormány elé, hogy a kikötőinket a Kaszpi-tenger egyik vezető csomópontjává alakítsa át. Elvileg egyetértek azzal, hogy meg kell erősíteni a haditengerészetet, és konténerközpontot kell létrehozni az Aktau-tengeri kereskedelmi kikötőben” – mondta Tokajev.

Ez év eleje óta az Aktau-tenger kereskedelmi kikötője megduplázta forgalmát a Kaszpi-tengeren keresztül akár 1.2 millió tonna rakományt. 

Tokajev szerint az alternatív vasúti útvonalak működése megőrzi Kazahsztán megbízhatóságát a közép-ázsiai térség tranzit csomópontjaként is, különös tekintettel a Dostyk – Moynty, Bakhty – Ayagoz, Maktaaral – Darbaza projektekre, valamint a vasúti pályaépítésekre. egy Almatit elkerülő vasútvonal. 

Tokajev azt is javasolta, hogy a kazah Temir Zholy (KTZ) nemzeti vasúttársaság nagyszabású korszerűsítését hajtsák végre, és nemzeti szállítási és logisztikai vállalattá alakítsák át. 

„Ez kiterjeszti a KTZ mandátumát és feladatait, és lehetővé teszi a társaság számára, hogy átfogóbban dolgozzon az ország közlekedési és tranzitpotenciáljának fejlesztésén” – mondta.

Ossza meg ezt a cikket:

Az EU Reporter különféle külső forrásokból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai.

Felkapott