Kazahsztán példaértékű a régió számára – az ICAO vezetője az ország stratégiai szerepéről a globális légi közlekedésben

Kazahsztán vezető szerepet ért el a regionális légi közlekedés átalakításában – mondta Salvatore Sciaccitano, a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) Tanácsának elnöke asztanai látogatása során. A Kazinform Hírügynökségnek adott exkluzív interjúban az ország stratégiai jövőképéről, a légi közlekedésbe történő befektetésekről és a globális összekapcsoltsági célokról beszélt..

Véleménye szerint mi indokolta Kazahsztán magas szintű ICAO biztonsági megfelelését? 

- Hadd mondjam el, hogy Kazahsztán az elmúlt években hihetetlen előrelépést tett a biztonsági és védelmi megfelelés terén. De általánosabban, Kazahsztán hatalmas előrelépést tett a polgári repülés fejlesztése terén. Nem csak a szabványok végrehajtásáról van szó, hanem arról is, hogy a szervezet hogyan van jobban felkészülve azok végrehajtására. Az elmúlt öt-hat évben Kazahsztán új politikát indított a polgári repülési mechanizmus átszervezésére, átszervezve és kinevezve a személyzetet, sok fiatal munkatársat és szakembert kinevezve, akik támogatják a szabványok végrehajtását. Jelenleg Kazahsztán kiváló biztonsági végrehajtási szinttel rendelkezik. Ellenőrzéseink során ez a globális átlag feletti eredményt mutat. Ez jó eredmény. Természetesen mindig szükség van a végrehajtásra, a fejlődésre és a fejlesztésre. De a jelenlegi teljesítmény a biztonsági és a védelmi végrehajtás tekintetében is nagyon-nagyon jó.

Erre a pontra építve vajon a szakpolitikák segíteni fognak-e Kazahsztánnak abban, hogy nemcsak regionálisan, hanem globálisan is kulcsfontosságú közlekedési átjáróvá váljon? 

– Először is, a légi közlekedés definíció szerint globális. Az összeköttetések definíció szerint globálisak. Először is, egy olyan országra van szükség, amely erős infrastruktúrával rendelkezik a légi közlekedés előmozdításához. Ugyanakkor jó politikákra van szükség a piac megnyitásához a légi közlekedéshez való hozzáférés érdekében. Kazahsztán elfogadta az úgynevezett „nyitott égbolt liberalizációja” politikát. Ez egy olyan politika, amely könnyű hozzáférést biztosít a külföldi légitársaságoknak a kazahsztáni légi közlekedéshez. Ugyanakkor a nemzeti légitársaság, az Air Astana, növekszik és nagyon-nagyon jól fejlődik.

Továbbá hadd mondjam el, hogy Kazahsztán földrajzi elhelyezkedése Európa és az ázsiai-csendes-óceáni térség között jó lehetőséget kínál a légi közlekedés fejlesztésére. Ebben az értelemben megvan az alapja Kazahsztán polgári repülésének regionális és globális fejlődésének. Fontos a magas szintű szabványok további végrehajtása, természetesen az infrastruktúra fejlesztésének támogatása és a nemzetközi légi közlekedésben való globális vezető szerepvállalás, az államokkal való együttműködés révén, például a légiközlekedési szakemberek következő generációjának hozzáférésének előmozdításával.

A szakpolitikákon kívül az ICAO programjait is meg kell vitatni. Véleménye szerint melyek segítenek megoldani a szakemberhiányt a területen? És milyen módokon tudnak a fiatal kazah szakemberek bekerülni és részévé válni az ICAO-nak? 

- Először is fel kell ismernünk, hogy a repülés növekedési üteme a jelenlegi 4.6 milliárd utasról 12.6-re körülbelül 2050 milliárd utasra fog növelni minket évente, ami körülbelül háromszoros forgalmat jelent a maihoz képest. A forgalom növekedésének támogatásához új szakemberekre van szükség. Olyan pozíciókat kell betölteni, amelyek egyre inkább elérhetővé válnak. Ehhez, a múlttal ellentétben, amikor a repülés vonzó volt a fiatalok számára, most nagyobb figyelmet kell fordítania a fiatal generációkra. Ezért van egy programunk, amelynek neve Következő generációs légiközlekedési szakemberekEz egy olyan program, amelynek célja az állami vagy regionális szintű kezdeményezések előmozdítása, hogy az iskolai szintű fiatalokat megszólítsák, felkeltsék az érdeklődésüket, és jobban megértsék, milyen lehetőségek vannak a repülésben való munkavégzésre, és melyek a legjobb esélyek. A jövő hónapban csúcstalálkozót tartunk Dél-Afrikában, amely globális szinten fogja megvitatni ezt a kezdeményezést. Ezután véglegesítjük a cselekvési felhívást, és benyújtjuk az ICAO közgyűlésének ez év szeptemberében vagy októberében.

Többféleképpen is lehet csatlakozni az ICAO-hoz. Természetesen vannak úgynevezett álláshirdetések, amelyekre bárki jelentkezhet. De a Kazah Polgári Légiközlekedési Hivatalon keresztül más lehetőségek is vannak, mint például szakmai gyakorlatok, kiküldetések, valamint korlátozott ideig tartó munkavégzési lehetőségek, miközben hozzájárul az ICAO munkájához és globális perspektívából tanul, Montrealban vagy a párizsi regionális irodában dolgozva.

Szó kell vennünk a jelenlegi látogatásáról is. Milyen eredményekkel zárult ez a látogatás, és hogyan látja a jövőbeli együttműködésünket Kazahsztánnal?

– Csak hogy egy példát említsek, ma reggel a közlekedési miniszterrel folytatott találkozón aláírtuk a kazah polgári repülési főtervéről szóló tervdokumentációt. Ez csak egy jelzés arra, hogy a Kazahsztán és az ICAO közötti kapcsolat milyen kiemelkedő és pozitív előrelépést hozhat. Az ICAO regionális szintű, a párizsi regionális irodával, vagy központi szinten, a montreali központtal való kapcsolata már jól kiépült. Vannak más programjaink és kezdeményezéseink is, így együttműködünk.

Kazahsztán a közelmúltban állandó küldöttséget hozott létre Montrealban. Ez jó jele Kazahsztán ICAO-munkában való részvételének. Azt látom, hogy már most is jó kapcsolati és együttműködési keretrendszer alakult ki, és Kazahsztán vezetőinek erős elkötelezettsége miatt csak azt látjuk, hogyan lehetne ezt javítani. Nagyon elégedett vagyok, hogy a mai lehetőségem, hogy találkozhassak a köztársasági elnökkel, a miniszterelnökkel és a közlekedési miniszterrel, mind megerősítette Kazahsztán erős elkötelezettségét. Természetesen megerősítettem az ICAO elkötelezettségét Kazahsztán támogatása iránt a légi közlekedés fejlesztésében.

Szeretném még egyszer hangsúlyozni, hogy a kazahsztáni polgári repülés fejlődése modellként szolgálhat a régió számára. Ez egy olyan régió, amely a múltban szenvedett, mondjuk úgy, hogy marginális szerepet játszott az Európa – egy érett piac – és az ázsiai-csendes-óceáni térség – egy fejlődő piac – közötti légi közlekedésben.

A múltban Kazahsztán és a régió többi országa marginális szerepet játszott. Amit a jövőben látunk, az az, hogy a forgalom a fejlett piacokról a fejlődő országok felé tolódik el. Amikor azt mondom, hogy 2050-ig a forgalom háromszorosára fog nőni az utasok számához képest, azt is el kell ismernünk, hogy jelenleg a világ népességének mindössze 20%-a tud utazni, mert korlátozott a hozzáférés vagy a jegyek megfizethetősége. A forgalom egyre inkább ebbe a régióba, valamint más fejlődő régiókba fog terelődni.

Ebben az értelemben a légi közlekedés kiváló előmozdítójává válik ennek a régiónak, ezeknek az országoknak, ennek a régiónak a társadalmi-gazdasági fejlődésének. És Kazahsztán valószínűleg az első, amely azonnal felismerte a lehetőséget, és nagyon keményen dolgozik azon, hogy megragadja azt.

Hogyan jellemezné egy szóval Kazahsztán jelenlegi légiközlekedését?

- Gyorsan fejlődő és elég érett. Négy szó.

Korábban az ICAO Tanácsának elnöke, Salvatore Sciacchitano kiemelt Kazahsztán merész lépései a repülésbiztonság és a környezetvédelmi fejlődés terén.

Ossza meg ezt a cikket: