Kapcsolatba velünk

Környezet

A közlekedés környezetbarátabbá tételének „reális alternatívákat kell kínálnia”

Közzétett

on

A júniusi plenáris ülésen elfogadott véleményében az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság (EGSZB) azt mondja, hogy az energetikai átmenetnek - annak céljait nem tagadva - figyelembe kell vennie Európa minden részének gazdasági és társadalmi jellemzőit, és nyitottnak kell lennie a civil társadalmi szervezetek.

Az EGSZB támogatja a közlekedés környezetbarátabbá tételét, de hangsúlyozza, hogy az energetikai átmenetnek tisztességesnek, életképes és reális alternatívákat kell kínálnia, amelyek figyelembe veszik Európa minden részének, beleértve a vidéki térségeket is, sajátos gazdasági és társadalmi területi sajátosságait és igényeit.

Ez a Pierre Jean Coulon és Lidija Pavić-Rogošić által kidolgozott és a bizottság júniusi plenáris ülésén elfogadott vélemény fő üzenete. Az EGSZB határozott álláspontot képvisel a közlekedésről szóló 2011. évi fehér könyv értékelésében, amelynek célja a közlekedési rendszer olajfüggőségének felszámolása a hatékonyság feláldozása és a mobilitás veszélyeztetése nélkül.

A szállítási módok korlátozása nem választható: a cél a komodalitás, nem pedig a modális váltás legyen. Ezenkívül az ökológiai átmenetnek egyaránt szociálisan tisztességesnek kell lennie, és meg kell őriznie az európai közlekedés versenyképességét, az egységes piac teljes megvalósításának részeként az Európai Közlekedési Térség teljes körű megvalósításával. E tekintetben sajnálatosak a késések.

A vélemény plenáris ülésen történő elfogadását kommentálva Coulon elmondta: "A mobilitás megfékezése nem alternatíva. Támogatunk minden olyan intézkedést, amelynek célja a közlekedés energiahatékonyabbá tétele és a károsanyag-kibocsátás csökkentése. Európában ellenszél időszaka van, de ez nem vezethet természetesen a változásokhoz a különféle európai kezdeményezések társadalmi és környezeti elvárásai tekintetében. "

Folyamatos konzultáció a civil társadalmi szervezetekkel

Az EGSZB ösztönzi a fehér könyv végrehajtásával kapcsolatos nyílt, folyamatos és átlátható eszmecserét a civil társadalom, az Európai Bizottság és más érintett szereplők, például a különböző szintű nemzeti hatóságok között, hangsúlyozva, hogy ez javítani fogja a civil társadalom vásárlását és megértését, valamint a politikai döntéshozók és a végrehajtást végzők számára is hasznos visszajelzés.

"Az EGSZB felhívja a figyelmet a civil társadalom és az érdekelt felek támogatásának fontosságára, többek között a részvételi párbeszéd révén, amint azt az erről szóló korábbi véleményünk javasolja" - tette hozzá Pavić-Rogošić. "A stratégiai célok megfelelő megértése és széles körű elfogadása rendkívül hasznos lesz az eredmények elérésében."

Az EGSZB emellett hangsúlyozza a szilárdabb társadalmi értékelés szükségességét, és megismétli a 2011 Az EU közlekedéspolitikájának társadalmi vonatkozásai, sürgetve az Európai Bizottságot, hogy tegye meg a szükséges intézkedéseket az EU-n belüli forgalomra vonatkozó szociális normák harmonizációjának biztosítása érdekében, szem előtt tartva, hogy e tekintetben nemzetközi egyenlő feltételekre is szükség van. Prioritás az EU Szociális, Foglalkoztatási és Képzési Megfigyelőközpontjának létrehozása a közlekedési ágazatban.

A haladás időben történő és hatékony figyelemmel kísérése

A 2011. évi fehér könyv értékelési folyamatára hivatkozva az EGSZB rámutat arra, hogy az eljárás későn indult, és az EGSZB csak azért vett részt, mert kifejezetten kérte.

A Bizottságnak világos tervvel kell rendelkeznie a stratégiai dokumentumok kezdetektől való nyomon követésére, és rendszeresen közzé kell tenniük azok végrehajtásáról szóló előrehaladási jelentéseket annak érdekében, hogy időben értékelni lehessen az elérteket és a nem megvalósultakat, és miért, és ennek megfelelően cselekedni.

A jövőben az EGSZB továbbra is hasznosítani kívánja a Bizottság stratégiáinak végrehajtásával kapcsolatos rendszeres előrehaladási jelentéseket, és hatékonyan hozzájárulhat a közlekedéspolitikához.

Háttér

A 2011. évi fehér könyv Az egységes európai közlekedési térség ütemterve - A versenyképes és erőforrás-hatékony közlekedési rendszer felé tűzze ki az európai közlekedéspolitika legfontosabb célját: olyan közlekedési rendszer létrehozása, amely megalapozza az európai gazdasági fejlődést, fokozza a versenyképességet és magas színvonalú mobilitási szolgáltatásokat kínál, miközben az erőforrásokat hatékonyabban használja fel.

A Bizottság a fehér könyvben tervezett politikai kezdeményezések szinte mindegyikével foglalkozott. Az EU közlekedési ágazatának olajfüggősége azonban, bár egyértelműen csökken, még mindig magas. Az Európában is fennmaradó úttorlódás problémájának kezelése terén is korlátozott az előrelépés.

A fehér könyv kapcsán számos kezdeményezés javította a közlekedésben dolgozók szociális védelmét, de a civil társadalom és a kutatási szervezetek továbbra is attól tartanak, hogy az olyan fejlemények, mint az automatizálás és a digitalizáció, negatívan befolyásolhatják a közlekedés jövőbeni munkakörülményeit.

Az EU közlekedéspolitikai igényei ezért nagyrészt napjainkban is relevánsak, különösen az ágazat környezeti teljesítményének és versenyképességének növelése, korszerűsítése, biztonságának javítása és az egységes piac elmélyítése szempontjából.

Belgium

A halálesetek száma 170-re emelkedik Németországban és Belgiumban

Közzétett

on

A nyugat-németországi és belgiumi pusztító áradásokban bekövetkezett halálesetek száma legalább 170-re emelkedett szombaton (július 17.), miután a felszakadt folyók és a héten bekövetkezett gyors áradások összeomlottak, és utakat és villanyvezetékeket hasítottak fel, ír Petra Wischgoll,
David Sahl, Matthias Inverardi Düsseldorfban, Philip Blenkinsop Brüsszelben, Christoph Steitz Frankfurtban és Bart Meijer Amszterdamban.

Mintegy 143 ember halt meg az áradásban Németország több mint fél évszázada legsúlyosabb természeti katasztrófájában. A rendőrség szerint ebből 98 volt Kölntől délre, az Ahrweiler kerületben.

Emberek százai még mindig hiányoztak vagy elérhetetlenek voltak, mivel a magas vízállás miatt több területre sem lehetett hozzáférni, miközben a kommunikáció néhol még mindig nem működött.

Lakosok és cégtulajdonosok küzdött, hogy összeszedte a darabokat a megtépázott városokban.

"Minden teljesen megsemmisült. Nem ismeri fel a tájat" - mondta Michael Lang, az Ahrweiler városában, Bad Neuenahr-Ahrweiler városában működő borüzlet tulajdonosa, és könnyeivel küzdött.

Frank-Walter Steinmeier német elnök Észak-Rajna-Vesztfália államban járt Erftstadtban, ahol a katasztrófa legalább 45 ember életét vesztette.

"Azokkal gyászolunk, akik elvesztették barátaikat, ismerőseiket, családtagjaikat" - mondta. - Sorsuk széttépi a szívünket.

Körülbelül 700 lakost menekítettek ki péntek későn, miután a Köln melletti Wassenberg városában egy gát megszakadt - közölték a hatóságok.

De Wassenberg polgármestere, Marcel Maurer szerint éjszaka óta stabilizálódott a vízszint. "Túl korai mindent egyértelművé tenni, de óvatosan optimisták vagyunk" - mondta.

A nyugat-németországi Steinbachtal-gát azonban továbbra is fennáll az áttörés kockázatával - közölték a hatóságok, miután mintegy 4,500 embert evakuáltak a lefelé vezető otthonokból.

Steinmeier szerint hetekbe telik, mire a teljes kár várhatóan több milliárd eurónyi újjáépítési alapot igényel.

Armin Laschet, Észak-Rajna-Vesztfália állami miniszterelnöke és a CDU kormányzó pártjának szeptemberi általános választásokon jelöltje azt mondta, hogy a következő napokban Olaf Scholz pénzügyminiszterrel fog beszélni a pénzügyi támogatásról.

Várható volt, hogy Angela Merkel kancellár vasárnap Rajna-vidék-Pfalzba utazik, az államba, amely a pusztított Schuld falu otthona.

A Bundeswehr-erők tagjai részlegesen elmerült autókkal gázolnak át az árvízen az erõs esõket követõen Erftstadt-Blessemben, Németországban, 17. július 2021-én. REUTERS / Thilo Schmuelgen
Az osztrák mentőcsapat tagjai csónakjaikat használják, amikor az áradások által sújtott területen haladnak át a nagy esőzések után Pepinsterben, Belgiumban, 16. július 2021-án. REUTERS / Yves Herman

Belgiumban a halottak száma 27-re nőtt az országos válságközpont szerint, amely az ottani segélyakciót koordinálja.

Hozzátette, hogy 103 ember "eltűnt vagy elérhetetlen". Néhányan valószínűleg elérhetetlenek voltak, mert nem tudták feltölteni a mobiltelefonokat, vagy személyi igazolványok nélkül voltak kórházban - közölte a központ.

Az elmúlt napokban az áradások, amelyek leginkább Rajna-vidék-Pfalz, Észak-Rajna-Vesztfália és Kelet-Belgium államait sújtották, egész közösségeket elzártak a hatalomtól és a kommunikációtól.

RWE (RWEG.DE), Németország legnagyobb villamosenergia-termelője szombaton közölte, hogy indeni külvárosi bányáját és a weisweileri széntüzelésű erőművet jelentősen érintette, hozzátéve, hogy az erőmű a helyzet stabilizálódása után alacsonyabb kapacitással működik.

A déli belga tartományokban, Luxemburgban és Namurban a hatóságok rohantak ivóvízellátással a háztartások számára.

Az árvízszint lassan zuhant Belgium legsúlyosabban érintett részein, lehetővé téve a lakosok számára, hogy válogassanak a megrongálódott ingatlanok között. Alexander De Croo miniszterelnök és Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke szombat délután meglátogatott néhány területet.

Az Infrabel belga vasúthálózat-üzemeltető közzétette a vonalak javítási terveit, amelyek közül néhány csak augusztus végén áll majd üzembe.

A sürgősségi szolgálatok Hollandiában szintén továbbra is magas fokú készültségben voltak, mivel a túlfolyó folyók Limburg déli tartományának egész városait és falvait fenyegették.

A régió lakóinak tízezreit evakuálták az elmúlt két napban, miközben katonák, tűzoltók és önkéntesek eszeveszetten dolgoztak pénteken (július 16-án) egész este a gátak kikényszerítése és az áradás megakadályozása érdekében.

A hollandok eddig a szomszédok méretében megúszták a katasztrófát, és szombat reggelre nem jelentettek áldozatokat.

A tudósok már régóta azt mondták, hogy az éghajlatváltozás erősebb záporokat eredményez. De szerepének meghatározása ezekben a könyörtelen esőzésekben legalább néhány hétig eltart majd a kutatásig- közölték pénteken a tudósok.

Tovább a részletekhez

Környezet

Európai zöld üzlet: A Bizottság új stratégiát javasol az EU erdőinek védelmére és helyreállítására

Közzétett

on

Ma (július 16-án) az Európai Bizottság elfogadta a Új EU erdészeti stratégia 2030-ig, a Zászlóshajó kezdeményezése Európai zöld üzlet amely az EU-ra épít Biológiai sokféleséggel kapcsolatos stratégia 2030-ig. A stratégia hozzájárul a intézkedéscsomag javasolta az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának legalább 55% -os csökkentésének 2030-ig történő elérését és az éghajlat-semlegesség 2050-ig történő elérését az EU-ban. Ez azt is segíti az EU-t, hogy teljesítse elkötelezettségét a természetes elnyelők által a szén-dioxid-elválasztás fokozása érdekében, az előírásoknak megfelelően Klímajog. Az erdészeti stratégia a társadalmi, gazdasági és környezeti szempontok együttes kezelésével az EU erdőinek multifunkcionalitását kívánja biztosítani, és kiemeli az erdészek döntő szerepét.

Az erdők nélkülözhetetlen szövetségesek az éghajlatváltozás és a biodiverzitás csökkenése elleni küzdelemben. Szén-dioxid elnyelőként működnek, és segítenek csökkenteni az éghajlatváltozás hatásait, például a városok lehűlésével, az erős áradásokkal szembeni védekezéssel és az aszály hatásainak csökkentésével. Sajnos az európai erdők sokféle nyomásnak vannak kitéve, beleértve az éghajlatváltozást is.

Az erdők védelme, helyreállítása és fenntartható kezelése

Az erdészeti stratégia jövőképet és konkrét intézkedéseket határoz meg az erdők mennyiségének és minőségének növelésére az EU-ban, valamint az erdők védelmének, helyreállításának és ellenálló képességének megerősítésére. A javasolt intézkedések fokozzák a szén-dioxid-megkötést a megnövekedett nyelőanyagok és készletek révén, hozzájárulva ezzel az éghajlatváltozás mérsékléséhez. A stratégia elkötelezi magát az elsődleges és idős erdők szigorú védelme, a degradált erdők helyreállítása és fenntartható gazdálkodásuk biztosítása mellett - oly módon, hogy megőrizzék az erdők által nyújtott és a társadalomtól függő létfontosságú ökoszisztéma-szolgáltatásokat.

A stratégia elősegíti a klímára és a biodiverzitásra legbarátabb erdőgazdálkodási gyakorlatot, hangsúlyozza annak szükségességét, hogy a fás biomassza használatát fenntarthatósági határok között tartsák, és ösztönzi az erőforrás-hatékony fa felhasználását a kaszkád elvével összhangban.

Az uniós erdők multifunkcionalitásának biztosítása

A stratégia emellett fizetési rendszerek kidolgozását irányozza elő az erdőtulajdonosok és az erdőgazdálkodók számára alternatív ökoszisztéma-szolgáltatások nyújtása érdekében, például erdőik egy részének érintetlenül tartása révén. Többek között az új közös agrárpolitika (KAP) lehetőséget kínál az erdészek célzottabb támogatására és az erdők fenntartható fejlődésére. Az erdők új irányítási struktúrája befogadóbb teret teremt a tagállamok, az erdőtulajdonosok és -gazdálkodók, az ipar, a tudományos élet és a civil társadalom számára, hogy megvitassák az erdők jövőjét az EU-ban, és elősegítsék ezen értékes eszközök megőrzését a következő generációk számára.

Végül az erdészeti stratégia jogi javaslatot jelent be az erdőfigyelés, az adatszolgáltatás és az adatgyűjtés fokozására az EU-ban. Az EU harmonizált adatgyűjtése a tagállami szintű stratégiai tervezéssel kombinálva átfogó képet nyújt az EU-ban az erdők állapotáról, alakulásáról és várható jövőbeli fejleményeiről. Ez elengedhetetlen annak biztosításához, hogy az erdők az éghajlat, a biológiai sokféleség és a gazdaság szempontjából többféle funkciójukat el tudják látni.

A stratégiát kíséri a autóstérkép az ökológiai elvek teljes tiszteletben tartása mellett hárommilliárd további fa ültetése Európában 2030-ig - a megfelelő fa a megfelelő helyre a megfelelő célra.

Frans Timmermans, az európai zöld ügyekért felelős ügyvezető alelnök elmondta: „Az erdők adnak otthont a Földön található biodiverzitás nagy részének. Ahhoz, hogy vizünk tiszta legyen, és talajunk gazdag legyen, egészséges erdőkre van szükségünk. Európa erdői veszélyeztetettek. Ezért azon fogunk dolgozni, hogy megvédjük és helyreállítsuk őket, javítsuk az erdőgazdálkodást, és támogassuk az erdészeket és az erdőgondnokokat. Végül mindannyian a természet részei vagyunk. Amit teszünk az éghajlat és a biológiai sokféleség válsága ellen, azt saját egészségünk és jövőnk érdekében tesszük. "

Janusz Wojciechowski mezőgazdasági biztos elmondta: „Az erdők földünk tüdeje: létfontosságúak éghajlatunk, biológiai sokféleségünk, talajunk és levegőminőségünk szempontjából. Az erdők társadalmunk és gazdaságunk tüdejei is: megélhetést biztosítanak a vidéki területeken, alapvető termékeket kínálnak polgáraink számára, és természetüknél fogva mély társadalmi értéket képviselnek. Az új erdészeti stratégia elismeri ezt a multifunkcionalitást, és megmutatja, hogy a környezeti ambíciók együtt járhatnak a gazdasági jóléttel. E stratégia révén és az új közös agrárpolitika támogatásával erdőink és erdészeink életet lehelnek egy fenntartható, virágzó és éghajlat-semleges Európába. "

Virginijus Sinkevičius környezetvédelmi, óceánügyi és halászati ​​biztos elmondta: „Az európai erdők értékes természeti örökség, amelyet nem lehet természetesnek venni. Az európai erdők rugalmasságának védelme, helyreállítása és kiépítése nemcsak az éghajlati és biológiai sokféleségi válság leküzdése, hanem az erdők társadalmi-gazdasági funkcióinak megőrzése szempontjából is elengedhetetlen. A nyilvános konzultációkban való óriási részvétel azt mutatja, hogy az európaiak törődnek erdőink jövőjével, ezért meg kell változtatnunk az erdőink védelmének, kezelésének és termesztésének módját, hogy ez valódi előnyökkel járjon mindenki számára. ”

Háttér

Az erdők nélkülözhetetlen szövetségesek az éghajlatváltozás és a biodiverzitás csökkenése elleni küzdelemben, köszönhetően a szénelnyelő funkciónak, valamint annak, hogy képesek csökkenteni az éghajlatváltozás következményeit, például a városok lehűlésével, az erős áradásokkal szembeni védekezéssel és az aszály csökkentésével. hatás. Értékes ökoszisztémák is, amelyek Európa biológiai sokféleségének jelentős részét adják. Ökoszisztéma-szolgáltatásaik hozzájárulnak egészségünkhöz és jólétünkhöz a vízszabályozás, az élelmiszerek, gyógyszerek és anyagok biztosítása, a katasztrófakockázatok csökkentése és csökkentése, a talaj stabilizálása és az erózió csökkentése, a levegő és a víz tisztítása révén. Az erdők a kikapcsolódás, a kikapcsolódás és a tanulás, valamint a megélhetés részét képezik.

Több információ

Új EU erdészeti stratégia 2030-ig

Kérdések és válaszok az új EU 2030-as erdészeti stratégiáról

Természet és erdők adatlap

Tájékoztató - további 3 milliárd fa

3 milliárd fa weboldal

Európai zöld üzlet: A Bizottság az EU gazdaságának és társadalmának átalakítását javasolja az éghajlati ambíciók teljesítése érdekében

Tovább a részletekhez

Környezet

Az EU nagy klímatervet indít „gyermekeink és unokáink” számára

Közzétett

on

Az Európai Unió döntéshozói szerdán, július 14-én ismertették az eddigi legambiciózusabb tervet az éghajlatváltozás kezelésére, amelynek célja a zöld célok konkrét cselekvéssé alakítása ebben az évtizedben, és példát mutatva a világ többi nagy gazdaságának, amelyet követni kell, ír Kate Abnett, A Foo Yun-Chee és a Reuters irodái az egész EU-ban.

Az Európai Bizottság, az EU végrehajtó testülete, alapos részletességgel meghatározta, hogy a blokk 27 országa miként teljesítheti azt a közös célt, hogy 55-ig az üvegházhatást okozó gázok nettó kibocsátását 1990% -kal csökkentsék az 2030-es szinthez képest - ez egy lépés 2050-re a "nettó nulla" kibocsátás felé. Olvass tovább.

Ez azt jelenti, hogy megemelik a fűtés, a szállítás és a gyártás szén-dioxid-kibocsátásának költségeit, megadóztatják a magas szén-dioxid-kibocsátású repülőgép-üzemanyagot és a hajózási üzemanyagot, amelyet korábban nem adtak meg, és a határon lévő importőröknek díjat számoltak fel a termékek, például a cement, az acél gyártása során kibocsátott szénért. és alumínium külföldön. A belső égésű motort a történelem elé küldi.

"Igen, nehéz" - mondta Frans Timmermans, az EU klímapolitikai vezetője egy sajtótájékoztatón. "De ez egyben kötelezettség is, mert ha lemondunk az emberiség segítésének kötelezettségéről, a bolygó határain belül élünk, kudarcot vallanánk, nemcsak önmagunkon, hanem gyermekeinken és unokáinkon is."

A kudarc ára szerinte az volt, hogy "háborúkat vívnak a víz és az élelmiszer miatt".

A "Fit for 55" intézkedésekhez a tagállamok és az Európai Parlament jóváhagyása szükséges, amely folyamat két évig is eltarthat.

Mivel a politikai döntéshozók megpróbálják egyensúlyba hozni az ipari reformokat a gazdaság védelme és a társadalmi igazságosság előmozdításának szükségességével, intenzív lobbizással kell szembenézniük az üzleti élet, a szegényebb tagállamok, a megélhetési költségek emelkedését elhárítani kívánó tagállamok és a szennyezőbb országok előtt költséges átmenet előtt áll.

Egyes környezetvédelmi kampányok szerint a Bizottság túl óvatos. A Greenpeace pimasz volt. "E politikák megünneplése olyan, mint egy magasugró, aki érmet kér a léc alatt való befutásért" - mondta Jorgo Riss, a Greenpeace EU-igazgatójának nyilatkozata.

"Ez az egész csomag túl alacsony célponton alapszik, nem áll ellen a tudománynak, és nem állítja meg bolygónk életfenntartó rendszereinek tönkremenetelét."

De az üzleti vállalkozások már aggódnak az alsó sora miatt.

Peter Adrian, a DIHK, a német ipari és kereskedelmi kamarák szövetségének elnöke elmondta, hogy a magas CO2-árak "csak akkor tarthatók fenn, ha egyidejűleg kompenzációt biztosítanak a különösen érintett vállalkozások számára".

Az EU a globális kibocsátásnak csak 8% -át termeli, de reméli, hogy példája ambiciózus fellépést vált ki más nagy gazdaságokból, amikor novemberben, Glasgow-ban találkoznak az ENSZ következő mérföldkőnek számító klímakonferenciáján.

"Európa volt az első kontinens, amely 2050-ben deklarálta az éghajlat semlegességét, és most mi vagyunk az elsők, akik konkrét ütemtervet tettek le az asztalra" - mondta Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke.

A csomag napokkal azután érkezik, hogy Kaliforniában a földön regisztráltak közül az egyik legmagasabb hőmérséklet jelentkezett, az utolsó Oroszországot, Észak-Európát és Kanadát érő kánikulai sorozatból.

Frans Timmermans, az Európai Bizottság alelnöke az EU új éghajlat-politikai javaslatait bemutató sajtótájékoztatón várja, Brüsszelben, Belgiumban, 14. július 2021-én. REUTERS / Yves Herman
Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke az EU új klímapolitikai javaslatait mutatja be, amikor Paolo Gentiloni EU-biztos mellette ül, Brüsszelben, Belgiumban, 14. július 2021-én. REUTERS / Yves Herman

Mivel a klímaváltozás a tájfun által sújtott trópusoktól kezdve Ausztrália fújta bokros területein érezhetővé vált, Brüsszel tucatnyi politikát javasolt az azt kiváltó fosszilis üzemanyag-kibocsátás legtöbb nagy forrásának megcélzására, beleértve az erőműveket, gyárakat, autókat, repülőgépeket és fűtési rendszereket épületekben.

Az EU mindeddig 24% -kal csökkentette az emissziót az 1990-es szinthez képest, de a legnyilvánvalóbb lépéseket, például az energiatermelésre való szén-dioxid-függőség csökkentését már megtették.

A következő évtized nagyobb kiigazításokat igényel, hosszú távon tekintve 2050-re, amelyet a tudósok határidőnek tekintenek a világ számára, hogy elérjék a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátást, vagy kockáztassák az éghajlatváltozás katasztrofálissá válását.

Az intézkedések az alapelvet követik: a szennyezés drágább és zöldebb lehetőségek vonzóbbá tétele az EU 25 millió vállalkozása és közel félmilliárd ember számára.

A javaslatok szerint a szigorúbb kibocsátási határértékek lehetetlenné teszik a benzin- és dízelüzemű autók 2035-ig történő értékesítését az EU-ban. Olvass tovább.

A leendő vásárlók megsegítése érdekében, akik attól tartanak, hogy a megfizethető elektromos autók hatótávolsága túl rövid, Brüsszel azt javasolta, hogy az államok 60-ig nyilvános töltőhelyeket telepítsenek egymástól legfeljebb 37 km-re (2025 mérföld) a főutakon.

A világ legnagyobb szén-dioxid-piacának, az EU kibocsátáskereskedelmi rendszerének (ETS) átdolgozása arra kényszeríti a gyárakat, erőműveket és légitársaságokat, hogy többet fizessenek a CO2 kibocsátásáért. A hajótulajdonosoknak először is meg kell fizetniük a szennyezésüket. Olvass tovább.

Az új uniós szén-dioxid-kibocsátás CO2-költségeket ró a közlekedési és építőipari ágazatokra, valamint az épületek fűtésére.

Nem mindenki lesz elégedett azzal a javaslattal, hogy a szén-dioxid-kibocsátási engedélyekből származó jövedelem egy részét felhasználják az alacsony jövedelmű háztartások üzemanyag-számláinak elkerülhetetlen növekedésének csillapítására - főleg, hogy az országoknak szigorúbb nemzeti célkitűzésekkel kell szembenézniük az ezen ágazatok kibocsátásának csökkentése érdekében.

A Bizottság emellett a világ első szén-dioxid-határát kívánja kivetni annak biztosítása érdekében, hogy a külföldi gyártók ne élvezzenek versenyelőnyt az EU-ban azon vállalkozásokkal szemben, amelyeknek a szén-intenzív áruk, például a cement vagy trágya. Olvass tovább.

Eközben az adófelújítás az EU egészére kiterjedő adót vet ki a szennyező repülőgép-üzemanyagok után. Olvass tovább.

Az EU-tagállamoknak erdőket és gyepeket is ki kell építenie - a tárolókat, amelyek megakadályozzák a szén-dioxidot a légkörben. Olvass tovább.

Néhány uniós ország számára a csomag esélyt ad arra, hogy megerősítse az EU globális vezető szerepét az éghajlatváltozás elleni küzdelemben, és élen járhasson a szükséges technológiákat fejlesztők körében.

De a tervek ismerős szakadékokat tártak fel. A szegényebb tagállamok óvakodnak attól, ami növeli a fogyasztók költségeit, míg a széntüzelésű erőművektől és bányáktól függő régiók nagyobb támogatást akarnak egy átalakuláshoz, amely diszlokációt okoz és tömeges átképzést igényel.

Tovább a részletekhez
Hirdetés
Hirdetés

Felkapott