Kapcsolatba velünk

Tengeri

Szigorúbb levegő- és vízszennyezési határértékek a Földközi-tengeren közlekedő hajókra vonatkozóan

OSSZA MEG:

Közzététel:

1 éve

on

Feliratkozását arra használjuk, hogy tartalmat biztosítsunk az Ön által jóváhagyott módon, és hogy jobban megértsük Önt. Bármikor leiratkozhat.

Az EU-ban a kén-oxid-kibocsátás körülbelül 70%-kal csökkent 2014 óta, elsősorban az észak-európai kibocsátás-ellenőrzési terület létrehozásának köszönhetően.

A tisztább levegő és víz elérése a Földközi-tengeren a láthatáron van, mivel május 1-jén hatályba lép a kén-oxidok földközi-tengeri kibocsátás-ellenőrzési területe.

Ezáltal a Földközi-tenger a világ ötödik kén-oxid-kibocsátás-ellenőrzési területévé (ECA) válik – védett tengeri területekké, ahol szigorúbb ellenőrzések vannak érvényben a hajókról származó levegőszennyezés minimalizálása érdekében. A Földközi-tengeren ez azt jelenti, hogy a hajóknak alacsonyabb kéntartalmú tengeri üzemanyagot kell használniuk, a globális előírás szerinti 0.5%-ról maximum 0.1%-ra csökkent kéntartalmúra.

A kén-oxid-kibocsátás a tengerek és a szárazföldek savasodásához vezet, és hozzájárul a finom por képződéséhez, ami légzőszervi, valamint szív- és érrendszeri megbetegedésekhez kapcsolódik. Ezen kibocsátások csökkentése javítja a levegő és a víz minőségét, ezáltal előnyös az emberi egészség és a környezet egészsége szempontjából. 

Az EU-ban a kén-oxid-kibocsátás körülbelül 70%-kal csökkent 2014 óta, elsősorban az észak-európai kibocsátás-ellenőrzési terület létrehozásának köszönhetően, amint azt a ... is mutatja. 2025. évi európai tengeri szállítási környezeti jelentés és a 2025-ös nulla szennyezés monitoring és előrejelzés.

Az új mediterrán kibocsátás-ellenőrzési terület várhatóan további csökkenést eredményez. Ugyanebben az időszakban azonban az EU-ban a nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátása 10%-kal nőtt 2015 és 2023 között, ezen belül különösen a Földközi-tengeren 8%-os növekedést mutatva.

A probléma megoldása érdekében az Európai Bizottság és a mediterrán államok jelenleg a kibocsátások csökkentésének leghatékonyabb eszközeit mérik fel.  

Az EU és a mediterrán országok 2021-ben, az ENSZ barcelonai egyezménye keretében megállapodást kötöttek a Földközi-tenger tengeri környezetének további védelméről egy földközi-tengeri kibocsátás-ellenőrzési terület létrehozásával. A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) 2022-ben egyetértett az említett kijelölési kérelemmel.

Áprilisban az IMO jóváhagyta a kén- és nitrogén-oxidok kibocsátásának csökkentésére irányuló északkelet-atlanti kibocsátás-ellenőrzési területet, amelyet várhatóan még idén elfogadnak, és 2027-ben lép hatályba. A terület magában foglalja majd az EU part menti államait, Grönlandot, a Feröer-szigeteket, Izlandot és az Egyesült Királyságot.

A kérdésről a környezetvédelmi, vízgazdálkodási és versenyképes körforgásos gazdaságért felelős biztos nyilatkozott. Jessika Roswall, mondott:

„Az EU és mediterrán szomszédai közösen létrehoztak egy kibocsátás-ellenőrzési területet, hogy a hajók okozta szennyezést a forrásánál kezeljék. Ez jelentős lépés afelé, hogy tengerészeti iparágaink tisztábbak, versenyképesebbek és jövőállóbbak legyenek. E tengeri régió megőrzése kulcsfontosságú a víz ellenálló képessége, a szennyezés csökkentése, valamint a part menti közösségek és a környező környezet egészségének védelme szempontjából.”

Háttér

A Földközi-tengert számos fenyegetés nehezíti, beleértve a szennyezést, a tengeri hulladékot, a túlhalászatot, a víz alatti zajt, az invazív fajokat és a tengerfenék zavarását. A mediterrán kibocsátás-ellenőrzési terület létrehozása segíteni fogja az uniós tagállamokat a tiszta versenyképesség ösztönzésében, miközben felgyorsítja az éghajlati és környezetvédelmi célok elérését. A tiszta, egészséges és produktív tenger elengedhetetlen a fenntartható kék gazdasághoz és az uniós jogi követelményeknek való megfeleléshez. 

A tengeri közlekedés jelentős hatással van a levegőminőségre, a hajók kipufogógázai, különösen a fűtőolaj elégetéséből származó kén-oxidok, a fő szennyező anyagok. Ezek a kibocsátások negatívan befolyásolják a légzőszervi egészséget és fokozzák a tenger savasodását. Az alacsony kéntartalmú üzemanyag elégetésével a hajómotorok kevesebb kén-oxidot bocsátanak ki.

Míg a tengeri üzemanyagok kéntartalmának globális felső határa 0.5 óta 2020%, a kibocsátás-ellenőrzési területeken szigorúbb, 0.1%-os határérték érvényesül. Összehasonlításképpen, a teherautók és személygépkocsik közúti üzemanyagának kéntartalma 0.001%-ra korlátozódik. Kén irányelv (2012) kulcsszerepet játszott a kén-oxid-kibocsátás csökkentésében azáltal, hogy uniós jogszabályokban meghatározta az üzemanyagok kéntartalmára vonatkozó határértékeket. 

A 2000-es évek eleje óta kibocsátás-ellenőrzési területeket hoztak létre ökológiailag érzékeny régiókban, például a Balti- és az Északi-tengeren. 2014-re a kibocsátás-ellenőrzési területek körüli kén-oxid-koncentráció jelentősen csökkent, ami a part menti területek egészségére jótékony hatással volt anélkül, hogy jelentős gazdasági hatással lett volna a hajózási ágazatra. Az EU balti- és északi-tengeri kezdeményezésének sikerét várhatóan megismétlik a mediterrán kibocsátás-ellenőrzési terület és a hamarosan létrejövő északkelet-atlanti terület.  

Az exporthitel-ügynökségek hozzájárulnak az uniós jogszabályok, különösen a kéntartalmú irányelv és a Tengervédelmi stratégiáról szóló keretirányelvEz utóbbi az EU kulcsfontosságú eszköze a tengeri környezet védelmében, amely olyan sürgető problémákat kezel, mint a biológiai sokféleség csökkenése és a savasodás, beleértve a hajókról származó kén-oxidok okozta problémákat is.

Előírja az uniós tagállamok számára, hogy tengervédelmi stratégiákat dolgozzanak ki a „jó környezeti állapot” elérése érdekében, és elősegíti az együttműködést regionális tengeri egyezmények, például a barcelonai egyezmény révén. Az irányelv legutóbbi értékelését 2025-ben tették közzé. 

Több információ

Új hajózási üzemanyag-szabványok a kéntartalmú légszennyező anyagok 80%-os csökkentésére a Földközi-tenger térségében | Európai Bizottság

A Földközi-tenger történelmi mérföldkőhöz érkezett a zöldebb hajózásért folytatott regionális törekvésekben | UNEPMAP

Az IMO előrelépést ért el a felülvizsgált ÜHG-stratégiával kapcsolatban, elfogadták a mediterrán ECA-t | IMO

A Földközi-tenger egészségének javítása: Az EU és a mediterrán országok megállapodtak egy tengeri környezetvédelmi stratégiában és egy hajózási kibocsátás-ellenőrzési területen | Európai Bizottság

Tisztább levegő 2020-ban: Világszerte hatályba lép a hajók kéntartalmára vonatkozó 0.5%-os korlátozás | Európai Bizottság

Az összehangolt uniós fellépés csökkenti a hajózásból származó légszennyezést az európai partvidékeken és kikötőkben | Európai BizottságEurópa óceánjai, tengerei és partvidékei | Európai Bizottság

A tengervédelmi stratégiáról szóló keretirányelv felülvizsgálata | Európai Bizottság

Ossza meg ezt a cikket:

Ossza meg ezt:
Kapcsolódó témák:
Az EU Reporter számos külső forrásból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai. Lásd az EU Reporter teljes oldalát A közzététel feltételei további információkért Az EU Reporter a mesterséges intelligenciát olyan eszközként használja fel, amely javítja az újságírói minőséget, hatékonyságot és hozzáférhetőséget, miközben fenntartja a szigorú emberi szerkesztői felügyeletet, az etikai normákat és az átláthatóságot minden mesterséges intelligencia által támogatott tartalom esetében. Lásd az EU Reporter teljes oldalát AI szabályzat további információért.
Hirdetés

Felkapott