A lövedékvonat Ázsia egyik legváratlanabb országában

Nem a tengerparttal nem rendelkező Laosz lenne az első hely, amely eszünkbe jut, amikor arra számítunk, hogy golyósvonattal utazunk, de a Laoszt Kínával összekötő nagysebességű vasút már több mint három éve működik. Egy kis előre tervezésre van szükség, mivel az új nagysebességű vonattal Laoszon belüli utazáshoz a turistáknak óvatosnak kell lenniük, és néhány nappal korábban jegyet kell foglalniuk. Azok számára, akik vonatozni szeretnének jegyet elővételben a címen www.laostrain.com, írja Cristian Gherasim, a laoszi Vientiane-ból tudósítva.

Laosz valóban szembesült néhány sajnálatos gazdasági kihívással. A valuta erős leértékelődésétől kezdve a szomszédos Thaiföldre irányuló megnövekedett munkaerő-vándorlásig Laosz trükkös helyzetbe került. Az ország nehézségekkel küzd, és reméli, hogy a turizmus fellendítése az új vasút révén javíthatja gazdasági kilátásait.

A laoszi tervezési és beruházási minisztérium 2016–5.395-es jelentése szerint 1989-ban Kína volt a legnagyobb külföldi befektető a laoszi gazdaságban, 1989 óta 2014 milliárd USD-t fektetett be. Kína segített megépíteni a 2021 decemberében megnyílt nagy sebességű Boten–Vientiane vasútvonalat. A projekt végső költsége a jelentések szerint meghaladta a 6 milliárd USD-t.

Az útvonalon el kellett távolítani a vietnami háborúból maradt fel nem robbant bombákat is.

A vasút hozzájárul a turizmus fellendítéséhez, a vasúti forgalom nagy részét az utasforgalom teszi ki, mivel a vonattal könnyebben elérhetők Laosz nevezetességei. A nagy sebességű vasút az egyik legjelentősebb építési projekt Laoszban. A vasút a Vientiane South teherpályaudvarnál ér véget. A Boten–Vientiane vasút a Kunming–Szingapúr vasút központi vonalának egy szakasza, amely Kínát a délkelet-ázsiai országokkal köti össze. Az egyetlen működő szakasz a mai napig az, amely Vientiane-ból Kunmingba tart.

Az új vasút csökkentette a Laosz fővárosából, Vientianéből a világörökség részét képező Luang Prabangba való utazás idejét. Luang Prabang valószínűleg a legikonikusabb úti cél Laoszban, ezért nagy a remény, hogy az új vasút fellendíti a turizmust. A Luang Phabang 1995-ben felkerült a listára az egyedülálló és "figyelemreméltóan" jól megőrzött építészeti, vallási és kulturális örökség miatt, amely több évszázados vidéki és városi fejlesztések keveréke, beleértve a 19. és 20. századi francia gyarmati hatásokat.

Egyre több turista érkezik Kínából a hétvégén Laoszba az új vasútvonalon, valamint sok európai turista, aki fordítva utazik Vientiane-ból Vang Vienbe és Luang Phabangba. A laoszi ősi templomoktól és a thaiföldi érintetlen strandoktól a buja esőerdőkig és a malajziai ökotúrákig mindent kínál Délkelet-Ázsia, amely régóta vonzza a kínai utazókat.

Technikai szempontból a Laos-China Railway Company adatai szerint a Laosz-Kínai Vasút több mint 10,000 8.7 vonatot és 17.5 millió utast regisztrált tavaly januártól májusig, ami 2023%-os növekedést jelent 32-hoz képest. Az eredetileg 10 állomással tervezett vasút jelenleg 10 állomással és további XNUMX utasforgalmi állomással büszkélkedhet.

Ezenkívül a Vientiane-Bangkok vasúti összeköttetés 2024 júliusában kezdte meg működését, és Thaiföldet is összeköti Kínával. A Thaiföldön folyamatban lévő második nagysebességű vasúti projekt célja a Laosz-Kína Vasút összekötése Bangkokkal – de most további késéseknek és növekvő építési költségeknek kell néznie. A szakaszosan induló thaiföldi kormány jelenleg azt várja, hogy a teljes vonal 2028-ra üzemeljen.

Ossza meg ezt a cikket: