A kölcsönös előnyök és a kölcsönösen előnyös együttműködés a Kína-EU kapcsolatok legerősebb hajtóereje

A kölcsönös előnyök és a kölcsönösen előnyös együttműködés a Kína–EU kapcsolatok legerősebb mozgatórugója. Az 1980-as évek óta a Kína–EU gyakorlati együttműködés, valamint Kína reform- és nyitása erősítették egymást, segítve Kína gazdaságát a globális ipari láncokba való integrálódásban, miközben növekedést és jólétet is hoznak az EU-nak., írja a kínai EU-nagykövetség szóvivője.

Napjainkban a kínai-EU kapcsolatok mélyreható változásokon mennek keresztül. Az együttműködés uralkodó trendje azonban változatlan, akárcsak a kölcsönös előnyök és a kölcsönösen előnyös együttműködés alapvető jellege. Együttesen továbbra is előmozdítják az EU zöld és digitális átállását, és fokozzák versenyképességét.

Először is, Kína ipari láncai támogatják az EU zöld átállását

Kína az egyetlen ország a világon, amely az ENSZ ipari osztályozási rendszerének összes ipari kategóriájával rendelkezik. Teljes ipari láncokat és erős nagyméretű gyártási kapacitásokat fejlesztett ki olyan ágazatokban, mint az új energiájú járművek, az akkumulátorok, a fotovoltaikus modulok és az energiatároló berendezések. Ezek az erősségek az elmúlt évtizedben több mint 60%-kal, illetve 80%-kal csökkentették a szél- és napenergia-termelés globális költségeit, jelentősen mérsékelve a zöld átállás költségeit.

Az elmúlt években a kínai-uniós zöld együttműködés fokozatosan fejlődött a hagyományos kereskedelmi cserékből az ipari és befektetési együttműködések felé, ezt a tendenciát széles körben üdvözölték az európai országokban. A CATL és a Stellantis által közösen létrehozott akkumulátorgyár Aragónban, Spanyolországban hivatalosan is letette az alapkövét, míg a BYD elektromos járműgyára Magyarországon fokozatosan megkezdi működését. Ezek a projektek több tízezer helyi munkahelyet teremtettek, előmozdították a zöld ipari infrastruktúra fejlesztését, és gyakorlatias utat kínáltak az EU számára saját ipari láncainak fejlesztésére.

Másodszor, Kína „teszthelyként” szolgál az EU digitális átállásának elősegítésére.

Kína és az EU egyaránt különálló erősségekkel rendelkezik a digitális szektorban, így széleskörű együttműködési lehetőségeket kínálnak. Kína innovációs képességei a digitális technológiák, például a mesterséges intelligencia területén továbbra is gyorsan növekednek. Kína több nagyméretű MI-modellt indított el, mint bármely más ország, a világ MI-szabadalmainak mintegy 60%-ával rendelkezik, és több mint 600 millió generatív MI-felhasználóval rendelkezik. Mindez ideális globális „teszthelyiséggé” tette Kínát a digitális technológiák beruházásai, K+F és alkalmazása terén. Eközben az EU világelső a digitális technológiákra vonatkozó alapkutatás, tervezési koncepciók és szabályozási szabványok terén.

A szinergia fokozásával és az erősségeik kiaknázásával Kína és az EU felgyorsíthatja az innovációs eredmények kereskedelmi hasznosítását és alkalmazását. A Kína és az EU közötti együttműködés olyan területeken, mint a mesterséges intelligencia és az önvezető autók, eddig már gyümölcsöző eredményeket hozott: a német Volkswagen partnerségre lépett a kínai Horizon Robotics vállalattal az intelligens vezetési technológiák kutatás-fejlesztésének elmélyítése érdekében, míg a felhőszolgáltatók, mint például a Huawei Cloud és az Alibaba Cloud, adatközpontokat hoztak létre, hogy felhőalapú számítástechnikai megoldásokat kínáljanak Európa-szerte. Kína készen áll arra, hogy továbbra is „teszthálózatként” működjön, feltárja az EU-val való együttműködés különböző formáit, és pozitívan hozzájáruljon az EU digitális átalakulásához.

Harmadszor, Kína „fitneszklubként” működik, hogy előmozdítsa az EU K+F-jét és innovációját.

A technológiai K+F és innováció területén Kína nélkülözhetetlen részévé vált az európai vállalatok globális K+F hálózatainak. Joerg Wuttke, a kínai Európai Kereskedelmi Kamara korábbi elnöke megjegyezte, hogy a kínai piac kritikus fontosságú az európai autógyártók számára a hagyományos üzemanyaggal működő járművekről az új energiával működő járművekre való átállás során. A Mercedes-Benz ma a ByteDance-szel együttműködve fejleszti a mesterséges intelligencia alkalmazásokat; a BMW az Alibaba Csoporttal és a DeepSeekkel partnerségben dolgozik a technológiák bevezetésének felgyorsításán; a Volkswagen új, hefei tesztműhelye pedig a működés megkezdése óta 30%-kal lerövidítette a járműfejlesztési ciklusokat, és 50%-kal csökkentette az elektromos járművek K+F költségeit.

Martin Hofmann, az Észak-Kínai és Északkelet-Kínai Német Kereskedelmi Kamara igazgatótanácsának elnöke megjegyezte, hogy „a kínai vállalatokkal kötött érett partnerségek, valamint a K+F-re és a gyors iparosításra összpontosító lokalizációs harmadik hullám kulcsfontosságúvá vált a német vállalatok számára ahhoz, hogy megszilárdítsák pozíciójukat a kínai piacon, és előmozdítsák az innovációt itthon és világszerte”.

A Kína és az EU közötti gazdasági és kereskedelmi kapcsolatok soha nem voltak zéró összegű játszmák, amelyekben az egyik fél a másik rovására nyer. Inkább olyanok, mint egy pas de deux, amelyben a két fél mélyen összekapcsolódik és kölcsönösen erősíti egymást. A két fél lehetővé tette egymás sikerét, és továbbra is szükségük van egymásra. Ahelyett, hogy az úgynevezett „kereskedelmi egyensúlyhiányokról” beszélnénk Kína és az EU között, pontosabb lenne azt mondani, hogy még bőven van lehetőség a két fél közötti együttműködés bővítésére.

Kína üdvözli Európát, hogy felszállhat a kínai modernizáció „expresszvonatára”, hogy az elmúlt 50 év jó együttműködésére építve haladjon előre, és valóban fenntartsa a kölcsönös tiszteletet, a közös nevező keresésének szellemét a nézeteltérések félretevése mellett, a nyitottságot és az együttműködést, valamint a kölcsönös előnyöket.

Ossza meg ezt a cikket: