A Zangezur-folyosó (TRİPP) megnyitásának geopolitikai és geoökonómiai előnyei

A Zangezur folyosó (Trump Nemzetközi Béke és Jólét Útvonala - TRİPP) megnyitása, amely Azerbajdzsán fő területét köti össze a Nahicseváni Autonóm Köztársasággal Örményország Zangezur (Szjunik) régióján keresztül, történelmi lépés, amely 2025-ben új geopolitikai és geoökonómiai valóságot fog meghatározni a Dél-Kaukázusban. A 8. augusztus 2025-án Washington közvetítésével aláírt azerbajdzsán-örmény békemegállapodás is előirányozza ennek a folyosónak a megvalósítását. A körülbelül 32 km hosszú út (Örményország Meghri körzetén haladva) akadálytalan kapcsolatot biztosít Azerbajdzsán és a Nahicseváni exklávé között, helyreállítva a stratégiai tranzit- és kereskedelmi kapcsolatokat a Dél-Kaukázusban. Rövid hossza ellenére a folyosó megnyitása nagy jelentőséggel bír, mivel évtizedekig tartó konfliktus után következik be, és lehetővé teszi a regionális kommunikációs vonalak újjáépítését, miközben új együttműködési lehetőségeket teremt. Ezt az útvonalat már most is nemcsak a Közép-Ázsiát Európával összekötő Középső Folyosó gerincének tekintik, hanem a régió együttműködésének és jólétének garantálójának is., Dr. Matin Mammadli írása, vezető tanácsadó a bakui székhelyű Nemzetközi Kapcsolatok Elemző Központjában.

Geopolitikai szempontok

A Zangezur folyosó megvalósítása hozzájárulhat a régió hosszú távú stabilitásához. Az évtizedek óta konfliktusok sújtotta Dél-Kaukázusban az új tranzitútból származó bevételek, a logisztikai központok létrehozása és az Európához való közvetlen hozzáférés lehetőségei ritka ösztönzőt jelentenek az együttműködésre a konfrontáció helyett. Ugyanakkor a külső hatalmi egyensúly komoly eltolódáson megy keresztül: az aktív amerikai szerepvállalással és pártfogással a folyosó megnyitása csökkenti Oroszország és Irán hagyományos befolyását a régióban, átrendezve a hatalmi dinamikát. Így Azerbajdzsán, Örményország és más szomszédok már nem korlátozódnak Moszkva diktálta biztonsági rendszerre, hanem egy nyugati garanciákkal rendelkező multilaterális stabilitási formátumhoz csatlakoznak.

Stratégiai szempontból a folyosó diverzifikálja a kommunikációt és erősíti a közlekedés biztonságát. Mindenekelőtt új, megbízható kapcsolatot teremt Kelet és Nyugat között: Oroszországot és Iránt is megkerülve rugalmas „mentőövként” működik, amely összeköti Európát és Ázsiát. A transzkaszpi útvonal részeként ez az út Közép-Ázsiát köti össze a Dél-Kaukázussal és Törökországgal Európába vezető úton, minimalizálva az olyan problémákból eredő kockázatokat, mint az Oroszország ukrajnai háborúja vagy a Teherán és Nyugat közötti feszültségek.

Ezenkívül a folyosó mentesíti Azerbajdzsánt és Törökországot az érzékeny tranzitfüggőségektől. Azerbajdzsán a továbbiakban nem az egyetlen Iránon átvezető útra támaszkodik Nahcseván eléréséhez, Törökország pedig egy alternatív útvonalon keresztül csatlakozhat a Dél-Kaukázushoz Grúzián túl, ezáltal növelve a közlekedési hálózat ellenálló képességét. A tervek nemcsak az utakat és vasutakat foglalják magukban, hanem az olaj- és gázvezetékeket, valamint az optikai kábeles kommunikációs vonalakat is. Ez nemcsak gazdaságilag, hanem stratégiailag is létfontosságú: az új energiavezetékek szélesíthetik az európai piacokhoz való hozzáférést, míg az optikai kábelek erősítik a digitális összeköttetést a régióban.

A közlekedésbiztonság garantálása érdekében a TRİPP modell nemzetközi felügyeletet alkalmaz a folyosóra. Egy semleges logisztikai szolgáltató kezeli az áruszállítást, és átláthatóan osztja meg az adatokat minden féllel – ez garantálja Baku állandó hozzáférését, míg Jereván szuverén ellenőrzést gyakorol a területe felett. Így a Zangezur folyosó fizikailag és intézményileg is biztonságos és fenntartható kommunikációs vonalként épül.

Lehetséges változások a diplomáciai kapcsolatokban

Az új folyosó és békemegállapodás jelentősen átalakítja a regionális diplomáciai tájképet. Először is, valódi előrelépést jelentenek Azerbajdzsán és Örményország évtizedek óta tartó konfliktusának megoldása felé – az Egyesült Államok közvetítésével létrejött megállapodás jelentős áttörést jelent a kapcsolatok normalizálásában. Ez a megállapodás megnyitja az utat az örmény-török ​​kapcsolatok enyhülése előtt is. A folyosó működésbe lépésével a régóta lezárt örmény-török ​​határ megnyílhat a közlekedési kommunikáció előtt, fellendítve a politikai párbeszédet és a kereskedelmi cseréket.

Örményország számára drámaian megváltozik a geopolitikai vektor. Miután sokáig Oroszországtól, mint fő szövetségesétől és gazdasági partnerétől függött, Jereván most közelebb kerül a Nyugathoz (az Egyesült Államokhoz és Európához). A szakértők megjegyzik, hogy Örményország pragmatikus döntése, miszerint csatlakozik ehhez a – korábban „elfogadhatatlannak” tartott – folyosóhoz, lehetővé teszi számára, hogy helyet biztosítson az eurázsiai kereskedelmi térképen anélkül, hogy feláldozná szuverenitását, bővítené a külföldi befektetésekhez való hozzáférést, és a regionális integráció elősegítőjévé, nem pedig akadályozójává válna.

Azerbajdzsán nemzetközi pozícióját is erősíti. Ennek eredményeként a Zangezur-folyosó körüli diplomáciai tevékenység megalapozhatja a „hideg békétől” a valódi regionális együttműködés felé való elmozdulást.

Geoökonómiai szempontok

A Zangezur folyosó új energia- és szállítási-logisztikai útvonalak előtt nyitja meg az utat. A legfontosabb, hogy amint létrejön a közvetlen szárazföldi összeköttetés Azerbajdzsán és Törökország között, a kaszpi-tengeri energiaforrások könnyebben elérik majd az európai piacokat. Például a Déli Gázfolyosón keresztül Azerbajdzsán 12-ban 2023 milliárd köbméter földgázt exportált Európába; ez a szám várhatóan eléri a 20 milliárd köbmétert 2027-re. Azerbajdzsán és Törökország közvetlen szárazföldi összeköttetése megerősíti szerepüket az európai energiaellátási láncban. A becslések szerint az Egyesült Államok által felügyelt folyosóműveletekkel az uniós vállalatok 10-15%-kal csökkenthetik az energiaimport költségeit.

A Kars-Igdir-Nakhchivan vasútvonal és a folyosó mentén tervezett új autópályák további tranzitlehetőségeket nyitnak meg Azerbajdzsán és Törökország számára Közép-Ázsia felé. A Középső Folyosón belüli meglévő Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal kiegészítőjeként a Zangezur útvonal jelentősen csökkentheti a szállítási időket és csökkentheti a szállítási költségeket, leküzdve az infrastrukturális és vámügyi szűk keresztmetszeteket a grúz útvonalon. Ez azt mutatja, hogy a folyosó nem csupán politikai projekt, hanem az új „Selyemút” energia- és logisztikai infrastruktúra kulcsfontosságú eleme is.

A folyosó jelentős gazdasági előnyökkel kecsegtet az Eurázsián keresztüli kereskedelmi forgalom felgyorsítása révén. Ahogy a Középső folyosó hatékonyabbá válik, a Közép-Ázsiából és a Dél-Kaukázusból érkező áruszállítási volumenek növekedni fognak, ami fellendíti a külkereskedelemből származó regionális bevételeket. Ugyanakkor a folyosó megvalósítása nagyszabású külföldi befektetéseket vonz. Infrastruktúrájának (utak, vasutak, hidak, határátkelőhelyek) kiépítése dollármilliárdok tőkét igényel, és a főbb érdekelt felek, mint például az Egyesült Államok, már kifejezték készségüket pénzügyi támogatás nyújtására.

A becslések szerint bár a folyosó befejezéséhez 3-5 milliárd dollárra lehet szükség, a logisztikai költségeken évi 20-30 milliárd dolláros megtakarítás lehetséges. Azerbajdzsán esetében a hatás különösen pozitív: a Gazdasági Reformok Elemzéséért és Kommunikációjáért Központ elemzései szerint Azerbajdzsán teljes exportja évi 700 millió dollárral fog növekedni, az olajon kívüli GDP pedig évente körülbelül 2%-kal fog emelkedni a folyosó megnyitása után.

Regionális projektként a folyosó külföldi befektetők, például európai infrastrukturális vállalatok és nemzetközi pénzügyi intézmények figyelmét is felkelti. Amennyiben a stabilitás tartós marad, külföldi tőkével logisztikai központok, raktárak és új ipari parkok jöhetnek létre Örményországban és Azerbajdzsánban. Török vállalatok már most is érdeklődést mutatnak az útépítés, alagútépítés és logisztikai projektek iránt Örményországban. Várhatóan egy amerikai vezetésű nemzetközi logisztikai szolgáltatókból álló konzorcium is csatlakozik. Összességében a Zangezur folyosó integrálhatja a régiót a globális kereskedelmi térképbe, elindítva a beruházások és a növekedés új korszakát.

A regionális gazdasági integrációra gyakorolt ​​hatás

A folyosó másik jelentős geoökonómiai előnye a regionális gazdasági integráció erősítése. Az új közlekedési kapcsolatok szorosan összekapcsolják majd a regionális piacokat. A török ​​világgal való gazdasági kapcsolatok várhatóan elmélyülnek. Recep Tayyip Erdoğan török ​​elnök a Zangezur folyosót a „geoökonómiai forradalom részének” nevezte, hangsúlyozva, hogy lehetővé teszi a török ​​áruk számára, hogy gyorsabban elérjék Közép-Ázsiát és Kínát a Kaszpi-tengeren keresztül, míg az Európából Kínába tartó áruk Törökországon keresztül haladnak majd, stratégiai ugrást jelentve a Középső Folyosónak.

Valójában a Középső Folyosó leggyengébb résének kitöltésével a Zangezur útvonal integrált gazdasági hálózattá alakítja át a korábban széttagolt eurázsiai teret. Törökország központi szerepet játszik ebben a folyamatban, az eurázsiai infrastruktúra „integrátoraként” működik, miután évtizedekig olyan regionális projekteket vezetett, mint a Baku–Tbiliszi–Ceyhan és a Baku–Tbiliszi–Kars.

Örményország számára a folyosóhoz való csatlakozás azt jelenti, hogy először válik aktív résztvevővé a regionális integrációban. Ez lehetővé teszi Jereván számára, hogy belépjen olyan nemzetközi és regionális projektekbe (például közlekedési folyosókba és energiapiacokba), amelyekből sokáig ki volt zárva. Mind Örményország, mind Azerbajdzsán profitálhat a kelet-nyugati főút által teremtett stabilitásból és befektetésekből.

Közép-Ázsia esetében az integráció tovább mélyül. Kazahsztán, Üzbegisztán és Türkmenisztán közvetlen gazdasági kapcsolatokat épít ki mind a Dél-Kaukázussal, mind Európával a folyosón keresztül. Ez Közép-Ázsia erőforrásait és áruit juttatja el az európai fogyasztókhoz, miközben európai és török ​​termékeket szállít a közép-ázsiai piacokra – új integrációs hídként működve. A szakértők előrejelzése szerint ez növelni fogja Közép-Ázsia részesedését a globális kereskedelemben, és lendületet ad gazdasági fejlődésüknek.

Kína a Középső Folyosót is létfontosságú fejlesztésnek tekinti az Övezet, egy Út Kezdeményezés (BRI) számára. 2013 óta a BRI több szárazföldi és tengeri útvonal kiépítésére törekszik, amelyek Kínát Európával kötik össze. Ezek közül a „Transzkaszpi Nemzetközi Közlekedési Útvonal” (Kína által preferált elnevezés) sokáig lemaradt az északi (Oroszországon keresztül) és a déli (Indiai-óceánon keresztül) útvonalak mögött. A Zangezur Folyosó azonban csak megerősíti a Középső Folyosót, valódi és hatékony további ággá téve azt a Dél-Kaukázusban.

Végső soron a folyosó gazdasági integrációs platformja regionális és globális dimenziókkal is rendelkezik. A Zangezur folyosó, amelyet a regionális jólét és fejlődés útjaként jellemeznek, szorosabb gazdasági együttműködést hoz létre az összes részt vevő ország számára, és egy új, közös érdekeken alapuló integrációs környezetet teremt. Fő geopolitikai és geoökonómiai előnye az együttműködés új horizontjainak megnyitása. Ha minden érdekelt fél előrelátóan és pragmatikusan cselekszik, a folyosó nemcsak közlekedési útvonalként, hanem a népeket egyesítő, a régió stabilitását és jólétét hozó autópályaként is bevonul a történelembe.

Ossza meg ezt a cikket: