A közúti fuvarozás kikényszeríthetőséget, egyszerűséget és rugalmasságot igényel a #MobilityPackage alkalmazásban

Az Európai Parlament csütörtöki (január 10 -i) szavazása előtt az IRU felszólítja a képviselőket, hogy ne veszítsék szem elől a közúti személy- és teherszállítás, a hivatásos járművezetők, a gazdaság és a társadalom szempontjából alapvetően fontos elveket. 

Az IRU továbbra is támogatja a kompromisszumos megoldásokat, de sürgeti a négy fő elv tiszteletben tartását a belső piac sikeres működésének biztosítása és az európai munkahelyek megőrzése érdekében: Végrehajthatóság: A szabályoknak átláthatónak és végrehajthatónak kell lenniük a hatóságok számára. Egyszerűség: A szabályoknak egyszerűnek kell lenniük a közúti szállító cégek számára.

A 28 megoldásból álló folt nem működik a fuvarozók és a járművezetők számára. Rugalmasság: A szabályoknak elég rugalmasnak kell lenniük a kezelők és a járművezetők számára, miközben garantálják a biztonságot. Személyszállításra vonatkozó szabályok: az autóbusz -üzletág jellegét, amely több millió uniós utas szolgálatában áll, a vezetési időre és a kiküldetésre vonatkozó személyre szabott rendelkezésekkel kell felismerni. A közúti szállítás kellő rugalmasságot igényel, többek között a vezetési és pihenőidők területén, hogy kielégítse az ügyfelek és a társadalom igényeit.

A vállalatok és a járművezetők csak akkor profitálhatnak kölcsönösen, ha ez az összefüggés minden döntéshozó számára egyértelmű. A nemzeti felmérések szerint, például a BGL által Németországban, 2018 -ban, a járművezetők többsége (a megkérdezett 51 áruszállító 4056% -a) nagyobb rugalmasságot kér a vezetési és pihenőidőben.

Matthias Maedge, az IRU európai uniós tevékenységeinek vezetője elmondta: „Iparunk ugyanúgy aggódik a járművezetők biztonságáért és jólétéért, mint a szakszervezetek. Ez az oka annak, hogy miért fontos megérteni a szakmát és a mobilitási igényeket a határokon átnyúló és nemzetközi szállításban. A sofőrnek 4 hetes referencia-időszakon belül vissza kell tudnia térni. Ez azt is lehetővé tenné, hogy az üzemeltetők kiigazítsák tevékenységeiket, és akár háromhetes uniós körutazásokat is teljesíthessenek. A kisebb rugalmasság követelése csak rontja az európai parkolóhelyek helyzetét. Bár a vezetési és pihenési időkre vonatkozó jelenlegi javaslatok némelyike ​​elmarad az elvárásainktól, jó kiindulópontot jelentenek a háromoldalú tárgyalásokhoz. ”

Ossza meg ezt a cikket: