Meg tudja oldani a #Blockchain #Brexit szegély puzzle-t? A szakértők szkeptikusak

Az ELAND konzorcium hétfőn (október 7) elmondta, hogy javaslata magában foglalja egy biztonságos árufuvarozási rendszer kiépítését, amely digitális zároló konténereken, GPS útválasztási nyilvántartásokon, automatizált tanúsításon és hamisításgátló végrehajtáson alapul, és minden részletet blokkláncú idősor-adatbázisba rögzítenek. .

"Lényegében ez egy vámraktári raktár, amely kivágja azt a gordiai csomót, amely szerint az Egyesült Királyság elhagyhatja az EU-t, és fenntarthatja a nagypénteki megállapodásban foglalt garanciákat" - nyilatkozta Charles Le Gallais, az ELAND vezérigazgatója.

"Lehetővé teszi az áruk zökkenőmentes mozgását a határokon átnyúló továbblépéshez anélkül, hogy ír íróasztalra lenne szükségünk." - mondta Le Gallais, a volt brit katona, akinek csapata üzleti vezetőkkel, szállítmányszakértőkkel és technológiai mérnökökkel rendelkezik.

Le Gallais elmondta a Reutersnek, hogy a brit Brexit tisztviselõi és az ír parlament tájékoztatást kapott a tervrõl.

Egy brit kormány szóvivője, akit feltették a tervvel kapcsolatban, elmondta: "A kormány hálás minden hozzászólásért az ügyben, amelyet gondosan mérlegel."

Dublinban az ír kormány szóvivője elmondta: "Nincs véleményünk a javaslatról."

Razat Gaurav, a Llamasoft vezérigazgatója, amely szoftvert állít elő a világ minden tájáról működő vállalatok számára az ellátási láncok irányításában és felépítésében, azt mondta, hogy a terv láthatóságra fogja hozni azt, ami átlépte a határt, és a biztonságot. Ha azonban túl bonyolult, az ipar nem használná azt.

Hirdetés

A Manufacturing Észak-Írország, az üzleti vállalkozás költségeinek csökkentését célzó kampány, csak az értékes vagy érzékeny termékek, például alkohol vagy gyógyszerek esetében elutasította.

Az ír határ nagy akadályt jelent Nagy-Britanniának az EU-tól való válása szempontjából, amelyet Boris Johnson miniszterelnök szerint az 31 októberben még megállapodás nélkül is meg kell valósítani.

A múlt héten Johnson javasolta, hogy Brexit után Észak-Írország maradjon összhangban az EU állati, élelmiszer- és ipari áruk kereskedelmével, de elhagyja az EU vámunióját az Egyesült Királyság többi részével együtt.

Ehhez az egységes piac integritásának megőrzése érdekében elkerülhetetlenül szükség lenne bizonyos típusú határellenőrzésekre. A Johnson-javaslat szerint az alternatív ellenőrzési intézkedéseknek, többek között a megfigyelési technológiának köszönhetően továbbra sem lesz szükség fizikai infrastruktúrára a határon.

Az EU tisztviselői szkeptikusak voltak a brit javaslatokkal kapcsolatban, amelyek szerint a technológia megteheti a munkát, mert London nem bizonyította, hogy ilyen megoldások léteznek.

Az ELAND elmondta, hogy javaslata „bevált technológián” alapul, három hónapon belül bizonyítható lesz, és egy év alatt teljes mértékben végrehajtható.

Stephen Kelly, az észak-írországi gyártási vezérigazgató elmondta, hogy a terv olyan merev tehergépjárművek esetében működhet, amelyeket digitálisan le lehet zárni a rakodási ponton, de nem egyértelmű, hogy más járművekre, például ponyvás utánfutókra és tartályhajókra működne.

Ez azt is előírná a vámtisztviselõktõl, hogy bízzanak az üzemeltetõkben az embercsempészet és a teherautók tartalmának valódisága mellett, és kételkedett benne, hogy Észak-Írország 140,000 teherautóinak tulajdonosai befektenek-e a szükséges berendezésekbe.

"Ha ez megvalósítható ötlet lenne, akkor Svédország-Norvégia, az USA-Kanada határokat már felhasználnák, és mindkettő világszerte vezető szerepet tölt be a közlekedés területén" - mondta Kelly.

A Llamasoft Gaurav elmondta, hogy a világ más tájain szerzett tapasztalatai alapján, ha az iparág túlságosan nehézkesnek tartja a nyomkövető rendszert, akkor nem fogja alkalmazni ezt a technológiát.

"Megpróbálják megtalálni a módját, hogy megkerüljék" - mondta. - És akkor visszatér a fizikai ellenőrzéshez.