A vállalkozó a Londonhoz (#TFL) közlekedik £ 47.2 Millionért

A londoni űr hőn áhított eszköz - és szűkösségének köszönhetően prémium. A világ egyik legsűrűbben lakott városa, London átjáró a valutához, és a főváros szeletének megszerzésének költségei messze meghaladják a többség eszközeit - írja James Durose-Rayner

A londoni ingatlanárak átlagosan eltörpülnek az Egyesült Királyság bármely más régiójában, egy tipikus londoni ház átlagosan 578,381 278,750 fontot ér el - Anglia és Wales többi részén egy átlagos ingatlan XNUMX XNUMX fontot tesz ki.

Ez azt jelenti, hogy hevesen vitatják a londoni földcsapások lehetőségét. A vállalati óriások és a vállalkozók minden nap szarvakat zárnak, mivel fővárosunk egyre kisebb darabokra oszlik fel.

Tehát az a terv, hogy a fő helyet kihasználja a nem használt és elhagyott metróállomásokon London szívében, mindig kiváló üzleti értelmet nyer.

2008-ban egy bizonyos Ajit kamara egy régi térképen történt, amely 26 elhagyott metróállomást sorolt ​​fel London központjában. Ez úgy hangozhat, mint egy kalandkapucser kezdete a nagy képernyőn, de Mr. Chambersnek azonnal fel kellett ismernie a leletben rejlő lehetőségeket. Ajit Chambers abból a célból, hogy londoni lakása falain leírta nagyszerű tervének alapjait, Ajit Chambers vette fel ezt a rosszindulatú magot, és nagy potenciállal rendelkező dologgá művelte.

Chambers azonnal otthagyta munkáját, és terveket készített, hogy ezeket a jövedelmező tereket helyszínekké és turisztikai látványosságokká alakítsák, és várhatóan 200 millió font nyereséget kapnak. Ajit Chambers az akkori londoni polgármesterrel, Boris Johnsonnal és a TfL-lel együttműködve azt tervezte, hogy végül ötletgazdája gyeplőjét adja át a fentieknek, miután 7 millió fontot vett el a tervezett 200 millió font haszonkulcsból.

Hirdetés

Boris Johnson, akit Chambers válaszai kielégítenek, miután találkozott vele, még a BBC Parliament TV-ben is felszólalt ebben az ügyben, mondván: "Megtesszük, ha egy fillér közpénzbe nem kerül".

Látva, hogy a Chambers által talált befektetők megkerülik ezt az akadályt, ez azt jelentette, hogy a projektet az akkori londoni polgármester szóban jóváhagyta!

A kamarák előzetesen beszerezték a befektetőket, ami azt jelentette, hogy az államnak ezzel nem jár költsége. Chambers elismerést kapott a Parlament munkájáért, és találkozott a miniszterelnökkel, hogy megvitassák a vállalkozást. A kamarák minden lépést megjártak, hogy biztosan ne maradjon kő.

A szóban forgó férfival a NATM Magazine nevében beszélve elmondta azokat a felméréseket, amelyeket felállított, és munkásokból álló csapatokat küldött a Down Streetre - az egyik szóban forgó helyszínre -, így a költségek előrejelezhetők és megvalósíthatók voltak. Boris Johnson az első megbeszéléseken felvetette a közkiadásokkal kapcsolatos kérdéseket. Ajit Chambers elkötelezettsége a terv iránt nem engedett helyet a szürke területeknek, és ez azt jelentette, hogy látásmódja kezdett megvalósulni.

Mindez elég barátságosan hangzik ezen a ponton, de ha 7 évet ugrunk előre a mai napig, akkor Chambers úr 4 különböző vádjával bíróság elé állítja a Londonért szállító Transport-t, és a tárgyalóteremben lezajlott eseményekből eredő bukások nagyon súlyosak lehetnek következményei a főváros számára.

Ajit Chambers azt állítja, hogy a TfL nem csak megpróbálta ellopni szellemi tulajdonát, hanem a TfL legfelső szintű vezetői is zaklatásnak vetették alá. Chambers saját szavai szerint azt mondja, hogy ez a bírósági ügy „a Londoni Közlekedés történetében a legnagyobb per lesz”.

A csengő az első fordulóra készül, de nem volt mindig olyan ellenséges.

Chambers korábban 2015-ig dolgozott Boris Johnson londoni polgármesterrel és a TfL tagjaival, amikor a csalárd közbeszerzési folyamatok nyilvánvaló felfedezése - amely szerinte hasonló a hibás Garden Bridge Projecthez - elhagyását okozta. A pályázati eljárásból való távozása óta Chambers fáradhatatlanul dolgozott bizonyítékokat gyűjtve a közelgő bírósági időpontokra vonatkozóan, és a politikában néhány hatalmas ember is támogatja a pengetős üzletembert.

Nem utolsósorban Sir Vince Cable.

A Liberális Demokraták jelenlegi vezetője 5. április 2017-én azt mondta: „Chambers úr egy ideje meglátogatott a TfL-lel folytatott vitájáról, és én is megpróbáltam neki segíteni. Egyetértek egykori képviselője és Norman Baker volt minisztertársam megjegyzéseivel. ”

A Sir Vince Cable észrevételei a Rt Hon Mr Baker, a korábbi közlekedési miniszter, a londoni Loves Business-tól beszélek;

„Részletesen megvizsgáltam ezt az ügyet, és őszintén szólva úgy tűnik, hogy a TfL egyszerűen ellopta Mr. Chambers kreatív munkáját. A beszerzési folyamat erős visszhangokat mutat a hibás Garden Bridge folyamatban. Azt javaslom, hogy a bíróság alaposan vizsgálja meg Chambers úr TfL elleni ügyének részleteit, ha igazságot kívánnak elérni. "

Úgy tűnik, ez nem csak egy megvetett volt üzleti partner, aki még a pontszámra is törekszik. Ezeknek a megbecsült férfiaknak a szavai minden bizonnyal azt mondják, hogy egyetértenek abban, hogy Chambersnek minden esélye megvan arra, hogy a bíróságon bizonyítsa magát.

A cselekmény sűrűsödik, mivel Ajitnak még egy támogatója van állításaiban, és ez még egy korábbi parlamenti képviselő.

A miniszterelnök egykori szellemi tulajdonjogi tanácsadója, Mike Weatherley is támogatja Ajit Chambers álláspontját, akinek ezt a parlamentben töltött ideje alatt elmondhatta;

„Úgy gondolom, hogy ez egy csodálatos ötlet, hogy néhányukat megnyithassam a nyilvánosság előtt, ezért nyújtottam be a korai előterjesztést. Hogy ez a ház gratulál a The Old London Underground Company-nak a londoni szellemállomások és mélyszintű menedékházak életképes vállalkozásként történő megnyitásáért tett erőfeszítésekért, mint életképes vállalkozás a HM Treasury Wider Markets Initiative nyomán. Ez a ház elismeri, hogy az Old London Underground Company segítséget kér a Transport for London-tól, hogy a nemzetközi sajtót is bevonják a honlátogatásba, a képviselők és az urak egy szellemállomás helyszínének meglátogatásához; és támogatja az Ajit Kamarákat a szabadidős és idegenforgalmi szektorba történő külső beruházások izgalmas lehetőségének következő szakaszával. ” Early Day Motion 2853.

Úgy tűnik, hogy Ajit Chambers jól fel van fegyverkezve a TFL-vel folytatott jogi csatája előkészítésében. A sarokban magas neveket visel, és jogosan bullis az esélyeit illetően. Bántalmazottnak érzi magát, és bízik abban, hogy igazságot kap, miután két évet töltött együtt jogi csoportjával az ügy megalkotásában.

Chambers azt mondta nekem: "Minden reggel azzal az érzéssel ébredtem, hogy a TfL egész éjszaka hideg vödör vizet próbált fölém dobni, és mégis minden reggel az az apró parázs, amely maradt, tomboló tűzgé változott."

Ez volt a kezdeti érzésem, amikor Chambers úrral beszéltem. Ez az ember táplálkozik és készen áll a távolság megtételére.

Chambers úr egy londoni metróigazgató, Richard Parry idézetét is eljuttatta nekem a városháza ülésén, amelyben Parry úr elmondta Chambers terveit;

„Ezek az állomások nem léteznek. Ha Ajit elmondja, hol vannak, a csapatom be fogja bizonyítani, hogy nem léteznek. ”

Úgy tűnik, hogy az a hegy, amelyet Ajit vetett be, a végtelen hülye feladat lett volna, ha nem valós webhelyek használatát tervezi.

Ajit azt is állítja, hogy fenyegető késő esti telefonhívásokat kapott Graeme Craig, a TfL kereskedelmi igazgatójától és Isabel Dedring közlekedési alpolgármestertől, amelyek állítólag tartalmazzák a következő sorokat: „Ha bepereled a TfL-t, ez egyikünknek sem fog jól menni. , ”És„ Bár tetszettem neked, szomorú egyéniség vagy, és beperelem. ”

Ajit ezeket rönkként használja egy dübörgő máglyán, amely egészen a Legfelsőbb Bíróságig hajtja, és 500,000 XNUMX fontot fektet be az ügyébe kártérítés megszerzésére.

Hamarosan megkezdődik Ajit Chambers ügye a Legfelsőbb Bírósággal, és ez egy újabb érdekes rész lesz annak a kérdésnek, amely gyorsan eldugott versenybe kerül. Az egyik sarokban a bátor vállalkozó keresi, ami az övé, a másik sarokban pedig az óriás, akinek óriási rekordja van.

A londoni üzlet a legjobb időkben szakadatlan, és ennek a küzdelemnek a nyertesét jóváírják ennek a fantasztikus tervnek, amelyért érdemes foggal-körömmel küzdeni. A csata jóval azelőtt kezdődött, hogy a bíró leült volna az ügyek elnökölésére.

Ajit Chambers előkészítése megtörtént, és hamarosan az ügyet a bíró és az esküdtszék elé állítják egy olyan gondolat felügyeleti jogáért, amely Londonot teljesen megváltoztatja.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ossza meg ezt a cikket: