#EuropeanAviationSummit Repülőterek sürgetik gyors végrehajtását Európai Bizottság légiközlekedés stratégia

Abból az alkalomból az Európai Repülésbiztonsági csúcstalálkozó által szervezett holland EU-elnökség és a zajló amszterdami ma, az európai repülőterek sürgette az EU tagállamait, hogy lépjenek előre a légügyi stratégia, amelyet az Európai Bizottság a múlt hónapban.

Fogja meg a lehetőségeket, és nyissa meg az eget 

A csúcstalálkozón a repülőtér többi vezérigazgatójával együtt Augustin de Romanet, az ACI EUROPE elnöke és az Aéroports de Paris elnök-vezérigazgatója mellett kijelentette: "A légiközlekedési piacok gyorsan mozognak, a" globális középosztály "növekedésének és támogatásának hátterében. Európán kívüli számos kormány számára a légi összeköttetés szempontjából. Ez nagyon nagy kihívást jelent az európai repülés számára, mivel ezek a fejlemények új versenytársakat hoznak. De ezek a fejlemények óriási új lehetőségeket is jelentenek, különösen, ha a változás elfogadását választjuk, és ezen hatalmas, új kapcsolataink fejlesztésére összpontosítunk. Ezért olyan fontos az új repülési stratégia - a növekvő piacok megcélzásával és az Európán kívüli nyitottabb égbolt felé törekedve képesek vagyunk Európát a jövő számára pozícionálni és elkerülni a marginalizálódást. "

A közlekedési miniszterektől várhatóan megkezdik az átfogó légiközlekedési megállapodások megtárgyalására vonatkozó megbízási kérelem Bizottság általi felülvizsgálatát. Az európai repülőterek felszólítják őket, hogy haladéktalanul kövessék az elsődlegesen az ASEAN-országokra, az Öböl-öbölre és Törökországra összpontosító több prioritású megközelítést, a viszonosságot és a tisztességes versenyt biztosító feltételek mellett.

Versenyképesség otthonokban kezdődik

A repülőtér vezérigazgatói ugyanakkor arra is felhívták a figyelmet, hogy a Bizottság légiközlekedési stratégiáját fel kell fejleszteni, amikor a versenyképesség saját maga elé állított akadályokat kezelik. Ezzel kapcsolatban az ACI EUROPE elnöke kijelentette: "A versenyképesség otthon kezdődik, és mind az ipar, mind a politikai döntéshozók részéről ugyanezt a hangsúlyt igényli".

Hangsúlyozta, hogy foglalkozni kell a szabályozás által vezérelt költségekkel és a növekedést korlátozó egyéb tényezőkkel, amelyek gyakran egyedülállóak Európában - és amelyek végső soron hátráltatják légiközlekedési ágazatának globális versenyhelyzetét: "Ha Európa komolyan gondolja a versenyképességet, akkor az Egyesült Királyságban, Németországban a légiközlekedési adók , Franciaországot, Ausztriát és Olaszországot meg kell szüntetni. Azt is meg kell valósítanunk, hogy az egységes európai égbolt valósággá váljon, és meg kell vizsgálnunk, hogyan állhatunk le a kockázatalapú biztonságról, és hogyan kezdhetjük el azt megvalósítani. Végül, de nem utolsó sorban az államoknak el kell a repülőtéri kapacitással, és hosszabb távon kezdje újra nézegetni. "

Hirdetés

Új Légitársaságok Szövetsége, a régebbi üzenetek

Reagálva egy új légitársaság-szövetség, az Airlines 4 Europe (A4E) elindítására, amely tegnap rendkívül kritikusan nyilatkozott a repülőterekről, Olivier Jankovec, az ACI EUROPE főigazgatója elmondta: "Ezek a légitársaságok egységünket építik a hátunkon - mivel nem képesek olyan stratégiai politikai kérdésekben gyűlnek össze, mint például a Nyitott Ég, nemhogy elősegítve a repülési ágazat szélesebb körű összehangolását. Számukra a repülőterek csak bűnbakok. A repülőterek még nagyobb szabályozására fáradt felszólításuk csak a profitjuk növelését jelenti, vagy a saját hiányuk támogatását. versenyképesség. Ezzel a menetrenddel egyáltalán nincs semmi a fogyasztók számára - nem is beszélve Európa összekapcsolhatóságáról. A légitársaságok szándékosan figyelmen kívül hagyják az egyre növekvő repülőtéri verseny mai piaci realitásait. "

Az országos szintű átfogó szabályozással az EU egészére kiterjedő irányelv alapul Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) elvek és most egy aktív fórum, ahol minden 28 uniós szabályozók megfogalmazni további szakpolitikai, egy dolog Európának nincs hiány van a repülőtéri díjak szabályozása. Miután mindkét alapos vizsgálat a jelenlegi irányelv és az új állami támogatási szabályok, amelyek kifejezetten elismerik a valóság repülőtér versenyt, az EK-már arra a következtetésre jutott a közelmúltban indított Aviation stratégia, hogy a kihívás most az, hogy személyre szabott meglévő szabályozást a valóság A növekvő repülőtéri versenyt. Megpróbálja húzza a vita hátra kell határozottan ellenállt.

ACI EUROPE tanul A4E új jelentés részletesen, de a tagok egyszerűen nem látja a légiforgalmi bevételek által javasolt különböző számok állították elő.

Légitársaságok Sajnálatos tendencia, hogy felejtse el, hogy fizetnek a költségeknél alacsonyabb áron a repülőtéri létesítmények és szolgáltatások használják - és A4E tűnik, nincs más. Még a legnagyobb repülőterek, kivetett díjak légitársaságok és az utasok nem fedik le a teljes költségét üzemeltetési és fejlesztési repülőtéri infrastruktúra - ami a de facto támogatás a légiközlekedési ágazat által az európai repülőtereken.

Ossza meg ezt a cikket: